\n<\/aside>\n<\/p>\n
Tesla est\u00e1 tratando de utilizar un argumento de libertad de expresi\u00f3n para derrotar una queja de que publicit\u00f3 falsamente \u00abAutopilot\u00bb como un sistema de veh\u00edculo aut\u00f3nomo. En respuesta a la acusaci\u00f3n del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California sobre el piloto autom\u00e1tico, Tesla afirma que las leyes estatales citadas por el DMV violan la Primera Enmienda de la Constituci\u00f3n de los Estados Unidos.<\/p>\n
La denuncia del DMV de julio de 2022 alega que Tesla anuncia falsamente que sus autom\u00f3viles con piloto autom\u00e1tico funcionan de forma aut\u00f3noma y busca la suspensi\u00f3n o revocaci\u00f3n de la licencia de fabricante de Tesla.<\/p>\n
La respuesta de Tesla, que fue presentada la semana pasada y publicada ayer en un art\u00edculo de The Register, dice que varios estatutos y regulaciones de California citados por el DMV \u00abson inconstitucionales seg\u00fan la Primera Enmienda de la Constituci\u00f3n de los Estados Unidos y el Art\u00edculo I, Secci\u00f3n 2, de la Constituci\u00f3n de California, ya que restringen de manera inadmisible el discurso veraz y no enga\u00f1oso de Tesla sobre sus veh\u00edculos y sus caracter\u00edsticas\u00bb.<\/p>\n
Una de las leyes estatales de las que se queja Tesla es Cal. Veh. C\u00f3digo \u00a7 24011.5, que dice que las empresas \u00abno nombrar\u00e1n ninguna caracter\u00edstica de automatizaci\u00f3n de conducci\u00f3n parcial, ni describir\u00e1n ninguna caracter\u00edstica de automatizaci\u00f3n de conducci\u00f3n parcial en materiales de marketing, utilizando un lenguaje que implique o de otra manera lleve a una persona razonable a creer, que la caracter\u00edstica permite que el veh\u00edculo funcionar como un veh\u00edculo aut\u00f3nomo.\u00bb<\/p>\n
Tesla: Ley \u201cinv\u00e1lida seg\u00fan la Primera Enmienda\u201d<\/h2>\n Esa ley de California, seg\u00fan Tesla, \u00abes aparentemente inv\u00e1lida seg\u00fan la Primera Enmienda de la Constituci\u00f3n de los Estados Unidos\u00bb y la Constituci\u00f3n estatal porque \u00abun n\u00famero sustancial de las aplicaciones del estatuto restringen de manera inadmisible el discurso constitucionalmente protegido que sea veraz y no enga\u00f1oso\u00bb.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nA pesar de la afirmaci\u00f3n de Tesla sobre la libertad de expresi\u00f3n, Estados Unidos y los gobiernos estatales pueden hacer cumplir leyes que proh\u00edban las pr\u00e1cticas enga\u00f1osas que da\u00f1an a los consumidores. \u00abM\u00e1s all\u00e1 de la categor\u00eda de fraude de derecho consuetudinario, la Corte Suprema tambi\u00e9n ha dicho que se puede prohibir el discurso comercial falso o enga\u00f1oso\u00bb, afirm\u00f3 el a\u00f1o pasado un informe del Servicio de Investigaci\u00f3n del Congreso. \u00abPara prop\u00f3sitos constitucionales, el discurso comercial es un discurso que no hace m\u00e1s que proponer una transacci\u00f3n comercial o que se relaciona \u00fanicamente con los intereses econ\u00f3micos del orador y de la audiencia. En consecuencia, la Comisi\u00f3n Federal de Comercio (FTC) y la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones (FCC) pueden regular los mensajes enga\u00f1osos. discurso comercial sin violar la Primera Enmienda.\u00bb<\/p>\n
La denuncia del DMV de California de 2022, alegando pr\u00e1cticas enga\u00f1osas que violan la ley estatal, dec\u00eda que Tesla \u00abhizo o difundi\u00f3 declaraciones que son falsas o enga\u00f1osas, y no basadas en hechos, en la publicidad de veh\u00edculos equipados, o potencialmente equipados, con un sistema avanzado de asistencia al conductor ( ADAS)… En lugar de simplemente identificar nombres de productos o marcas, estas etiquetas y descripciones de ‘Piloto autom\u00e1tico’ y ‘Capacidad total de conducci\u00f3n aut\u00f3noma’ representan que los veh\u00edculos equipados con las caracter\u00edsticas ADAS funcionar\u00e1n como un veh\u00edculo aut\u00f3nomo, pero los veh\u00edculos equipados con esas caracter\u00edsticas Las caracter\u00edsticas de ADAS no pod\u00edan en el momento de esos anuncios, y no pueden ahora, funcionar como veh\u00edculos aut\u00f3nomos\u00bb.<\/p>\n
La agencia argument\u00f3 que un descargo de responsabilidad de Tesla, que dice que \u00ablas funciones requieren supervisi\u00f3n activa del conductor y no hacen que el veh\u00edculo sea aut\u00f3nomo\u00bb, no es suficiente para que la publicidad sea veraz. El \u00abdescargo de responsabilidad contradice las etiquetas y afirmaciones originales falsas o enga\u00f1osas, lo cual es enga\u00f1oso y no soluciona la infracci\u00f3n\u00bb, dijo el DMV.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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