\n<\/p>\n
\n Foto: Justin Sullivan\/Getty Images<\/span>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n El mi\u00e9rcoles, Tesla anunci\u00f3 que retirar\u00eda del mercado m\u00e1s de 2 millones de autom\u00f3viles (casi todos sus veh\u00edculos en circulaci\u00f3n en Estados Unidos) por problemas con su sistema \u00abPiloto autom\u00e1tico\u00bb, una de las caracter\u00edsticas centrales del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. El retiro del mercado fue impulsado por una investigaci\u00f3n de un a\u00f1o de duraci\u00f3n realizada por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras, que encontr\u00f3 que el piloto autom\u00e1tico, que ayuda a los conductores a girar, acelerar y frenar, ha estado involucrado en una gran cantidad de accidentes. (Tesla cuestiona esa caracterizaci\u00f3n). El retiro del mercado es un golpe para la empresa propiedad de Elon Musk, que \u00faltimamente ha estado luchando con problemas de producci\u00f3n, ventas y otros problemas. A continuaci\u00f3n se muestra un resumen de los problemas de seguridad conocidos con el piloto autom\u00e1tico y lo que significar\u00e1 el retiro del mercado.<\/p>\n Seg\u00fan los reguladores estadounidenses de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras, el retiro del mercado tiene como objetivo corregir defectos en la forma en que los Tesla se aseguran de que los conductores presten atenci\u00f3n cuando utilizan el sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot del veh\u00edculo. Se produce despu\u00e9s de las reuniones entre la NHTSA y Tesla, que comenzaron en octubre, durante las cuales los investigadores de la agencia detallaron los problemas de seguridad que cre\u00edan que deb\u00edan solucionarse. Luego, Tesla acept\u00f3 un retiro voluntario implementando algunos cambios de software, aunque no estuvo de acuerdo con el an\u00e1lisis de la NHTSA. El retiro del mercado sigue a una investigaci\u00f3n de dos a\u00f1os realizada por la agencia sobre accidentes, incluidos algunos con muertes, que involucraron a veh\u00edculos Tesla y que ocurrieron cuando el sistema de piloto autom\u00e1tico estaba activado.<\/p>\n Pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos Tesla que circulan actualmente en las carreteras de EE. UU., a menos que no sean compatibles con el sistema Autopilot de la compa\u00f1\u00eda: modelos Y, S, 3 y X producidos desde octubre de 2012.<\/p>\n El piloto autom\u00e1tico de Tesla es un sistema avanzado de asistencia al conductor \u00abpr\u00e1ctico\u00bb que incluye las funciones de direcci\u00f3n autom\u00e1tica y control de crucero consciente del tr\u00e1fico. El sistema, que viene de serie en todos los veh\u00edculos de la compa\u00f1\u00eda, utiliza sensores y c\u00e1maras para permitir la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma.<\/p>\n Los propietarios de Tesla tambi\u00e9n pueden pagar m\u00e1s por el piloto autom\u00e1tico mejorado, que agrega funciones adicionales como asistencia de navegaci\u00f3n autom\u00e1tica, cambio de carril y funcionalidad de estacionamiento autom\u00e1tico. El piloto autom\u00e1tico no es lo mismo que la capacidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total de la compa\u00f1\u00eda, que cuesta a\u00fan m\u00e1s e incluye todo lo anterior m\u00e1s algunas caracter\u00edsticas m\u00e1s para permitir que el autom\u00f3vil \u00abconduzca solo casi a cualquier lugar con una m\u00ednima intervenci\u00f3n del conductor\u00bb.<\/p>\n El retiro del mercado es solo una actualizaci\u00f3n autom\u00e1tica de software inal\u00e1mbrica enviada a los veh\u00edculos. Tesla comenz\u00f3 a implementar la actualizaci\u00f3n esta semana y no tendr\u00e1 costo alguno para los propietarios de Tesla.<\/p>\n En pocas palabras, la actualizaci\u00f3n de software agregar\u00e1 monitoreo adicional del conductor al sistema Autopilot de Tesla, lo que significa nuevas comprobaciones y alertas de participaci\u00f3n del conductor destinadas a evitar que los conductores de Tesla desv\u00eden su atenci\u00f3n de la conducci\u00f3n cuando usan el piloto autom\u00e1tico. Por ejemplo, el software actualizado alertar\u00e1 a los conductores si intentan utilizar Autosteer en condiciones de conducci\u00f3n para las que no fue dise\u00f1ado (es decir, en cualquier lugar que no sean autopistas y autopistas de acceso limitado que tengan rampas de entrada y salida, un divisor central y ning\u00fan cruce). tr\u00e1fico). Tambi\u00e9n desactivar\u00e1 el Autosteer en determinadas circunstancias, incluido, seg\u00fan la NHTSB, \u00absi el conductor no demuestra repetidamente una responsabilidad de conducci\u00f3n continua y sostenida mientras la funci\u00f3n est\u00e1 activada\u00bb. La participaci\u00f3n del conductor se monitorea mediante sensores de presi\u00f3n que detectan manualmente en el volante y una c\u00e1mara dentro del veh\u00edculo que rastrea los movimientos de la cabeza del conductor.<\/p>\n Un Washington reciente Correo<\/em> Una investigaci\u00f3n que analiz\u00f3 los datos de la NHTSA encontr\u00f3 que desde 2019, los Teslas en modo de piloto autom\u00e1tico han estado involucrados en 736 accidentes. El Correo<\/em> inform\u00f3 que el n\u00famero de accidentes ha aumentado en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, lo que refleja \u00ablos peligros asociados con el uso cada vez mayor de la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor de Tesla, as\u00ed como la creciente presencia de los autom\u00f3viles en las carreteras del pa\u00eds\u00bb. El piloto autom\u00e1tico parece ser particularmente peligroso para los motociclistas; Cuatro motociclistas han muerto desde 2019 en accidentes relacionados con el piloto autom\u00e1tico, de un total de 17 colisiones fatales.<\/p>\n El piloto autom\u00e1tico tambi\u00e9n ha sido cuestionado anteriormente por el gobierno federal por una caracter\u00edstica que permit\u00eda a los conductores quitar las manos del volante.<\/p>\n El problema con la cuesti\u00f3n de la seguridad general es de comparaci\u00f3n. Tesla afirma que el piloto autom\u00e1tico previene muchos accidentes que de otro modo ocurrir\u00edan y que los conductores sufren m\u00e1s accidentes cuando no usan el sistema que cuando lo usan. Pero como Nueva York Veces<\/em> Como se se\u00f1al\u00f3 en 2022, esa estad\u00edstica es enga\u00f1osa, ya que el piloto autom\u00e1tico se usa generalmente en la conducci\u00f3n en carretera, que tiende a ser m\u00e1s segura que en \u00e1reas suburbanas o rurales. Y existe una grave falta de datos que comparen las estad\u00edsticas de accidentes del piloto autom\u00e1tico con otros sistemas similares:<\/p>\n Tesla no ha proporcionado datos que permitan comparar la seguridad del Autopilot en el mismo tipo de carreteras. Tampoco lo han hecho otros fabricantes de autom\u00f3viles que ofrecen sistemas similares. El piloto autom\u00e1tico ha estado en la v\u00eda p\u00fablica desde 2015. General Motors present\u00f3 Super Cruise en 2017 y Ford Motor lanz\u00f3 BlueCruise el a\u00f1o pasado. Pero los datos disponibles p\u00fablicamente que miden de manera confiable la seguridad de estas tecnolog\u00edas son escasos. Los conductores estadounidenses, ya sea que utilicen estos sistemas o compartan la carretera con ellos, son efectivamente conejillos de indias en un experimento cuyos resultados a\u00fan no se han revelado. <\/p>\n<\/blockquote>\n Bloomberg se\u00f1ala que el retiro del mercado podr\u00eda provocar y\/o reforzar demandas que alegan que el uso del piloto autom\u00e1tico de Tesla provoc\u00f3 accidentes:<\/p>\n Media docena de demandas que se llevar\u00e1n a juicio el pr\u00f3ximo a\u00f1o en Florida, California y Texas alegan que Tesla permiti\u00f3 que se utilizara el piloto autom\u00e1tico en carreteras para las que no fue dise\u00f1ado y que la tecnolog\u00eda no envi\u00f3 suficientes advertencias cuando los conductores se desconectaban. Los abogados que lideran los casos dicen que estas mismas cuestiones se reflejan en la destituci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n como el Wall Street Journal<\/em> Seg\u00fan informes, Tesla tambi\u00e9n ha sido acusada de prometer demasiado de lo que Autopilot es capaz de hacer:<\/p>\n Tesla, que no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios, ha argumentado anteriormente en un expediente judicial que sus declaraciones sobre su tecnolog\u00eda de asistencia al conductor son pron\u00f3sticos legalmente protegidos, opiniones veraces o \u00abbombarder\u00eda corporativa inaccionable\u00bb. \u2026<\/p>\n La promoci\u00f3n de Autopilot por parte de Tesla ha generado durante a\u00f1os cr\u00edticas de que la compa\u00f1\u00eda ha proporcionado a los conductores una idea exagerada de las capacidades de la tecnolog\u00eda y ha creado confusi\u00f3n sobre lo que constituye un uso seguro. El Departamento de Justicia de EE. UU. y la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores han abierto investigaciones sobre si Tesla enga\u00f1\u00f3 al p\u00fablico en la forma en que comercializ\u00f3 Autopilot. Ninguno de los dos ha interpuesto acciones coercitivas contra Tesla en relaci\u00f3n con las investigaciones. En un caso privado en curso en Florida relacionado con un accidente fatal en 2019, un juez dictamin\u00f3 en noviembre que el demandante pod\u00eda solicitar da\u00f1os punitivos, diciendo que hab\u00eda evidencia de que Tesla exager\u00f3 el desempe\u00f1o de Autopilot. <\/p>\n<\/blockquote>\n No, seg\u00fan los cr\u00edticos, aunque algunos expertos en seguridad dicen que al menos es un comienzo. Como se\u00f1ala Andrew J. Hawkins de Verge, la actualizaci\u00f3n de software har\u00e1 que sea m\u00e1s dif\u00edcil hacer un mal uso de Autopilot, pero no imposible:<\/p>\n \u00abEs un progreso\u00bb, dijo Mary \u00abMissy\u00bb Cummings, una experta en rob\u00f3tica que escribi\u00f3 un art\u00edculo de 2020 evaluando los riesgos del sistema de piloto autom\u00e1tico de Tesla, \u00abpero un progreso m\u00ednimo\u00bb. Cummings dijo que la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras perdi\u00f3 la oportunidad de obligar a la compa\u00f1\u00eda a abordar las preocupaciones sobre los propietarios de Tesla que utilizan el piloto autom\u00e1tico en carreteras donde no estaba previsto que funcionara. \u2026 \u201cEs muy vago\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Otro experto le dijo a Verge que los conductores de Tesla a\u00fan podr\u00e1n enga\u00f1ar al sistema de monitoreo de su autom\u00f3vil si as\u00ed lo desean:<\/p>\n Permitir que Tesla impulse una actualizaci\u00f3n de software inal\u00e1mbrica ignora muchos de los defectos estructurales del Autopilot, dijo Sam Abuelsamid, analista de investigaci\u00f3n principal de Guidehouse Insights. Los sensores de par son propensos a dar falsos positivos, como cuando los conductores intentan enga\u00f1ar al sistema a\u00f1adiendo un peso al volante que contrarresta los movimientos autom\u00e1ticos, y falsos negativos, como cuando el volante no detecta las manos del conductor si lo est\u00e1n sosteniendo. estable. \u2026<\/p>\n Mientras tanto, la c\u00e1mara, que solo se utiliz\u00f3 para el monitoreo del conductor con piloto autom\u00e1tico en 2021, no funciona en condiciones de poca luz, se\u00f1al\u00f3. Otros fabricantes de autom\u00f3viles utilizan sensores infrarrojos que pueden detectar la profundidad y funcionar en situaciones de poca luz. Consumer Reports demostr\u00f3 recientemente que se pod\u00eda enga\u00f1ar a las c\u00e1maras de Tesla haci\u00e9ndoles creer que hab\u00eda alguien en el asiento del conductor cuando no era as\u00ed. <\/p>\n \u201cEsto absolutamente podr\u00eda haber sido de otra manera\u201d, dijo Abuelsamid. \u00abLa NHTSA podr\u00eda hacer su trabajo y, de hecho, obligar a Tesla a realizar un retiro del mercado e instalar un s\u00f3lido monitoreo ocular y manual del controlador y una verdadera geocerca del sistema o desactivar Autosteer por completo si no pueden realizar una actualizaci\u00f3n de hardware\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n El Washington Correo<\/em> Tambi\u00e9n habl\u00f3 con algunos cr\u00edticos decepcionados:<\/p>\n \u201cQu\u00e9 oportunidad perdida\u201d, dijo Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de Nueva York que se especializa en tecnolog\u00edas automotrices emergentes. \u201cTodav\u00eda tengo que ver a Tesla, o a cualquiera que defienda a Tesla, presentar un argumento de por qu\u00e9 deber\u00edamos permitir que la gente use [Autopilot] en caminos que podr\u00edan tener tr\u00e1fico cruzado. As\u00ed es como ocurren muchos de estos accidentes\u201d. <\/p>\n<\/blockquote>\n Y algunos creen que la administraci\u00f3n Biden puede estar siendo indulgente con Tesla:<\/p>\n Los funcionarios y legisladores expresaron su preocupaci\u00f3n de que la NHTSA pudiera haber sido reacia a ser m\u00e1s dura con el fabricante de autom\u00f3viles, que tiene seguidores de culto entre los consumidores y una enorme influencia sobre la transici\u00f3n del pa\u00eds a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una prioridad para la administraci\u00f3n Biden. Sin embargo, la NHTSA dijo que su investigaci\u00f3n sobre el piloto autom\u00e1tico sigue abierta y algunos cr\u00edticos de Tesla mantuvieron la esperanza de que el retiro del mercado no sea la acci\u00f3n final de la NHTSA.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esta publicaci\u00f3n ha sido actualizada.<\/em><\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n