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La empresa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos May Mobility lanz\u00f3 su primer servicio de microtransporte a pedido sin conductor en las v\u00edas p\u00fablicas de Sun City, Arizona, en asociaci\u00f3n con la empresa de tecnolog\u00eda de tr\u00e1nsito Via. El hito est\u00e1 en l\u00ednea con el objetivo de May Mobility de lanzar operaciones exclusivas para pasajeros para 2023. Tambi\u00e9n indica que el enfoque suave para comercializar la autonom\u00eda podr\u00eda estar funcionando para la startup.<\/p>\n
Sun City es una comunidad planificada para \u00abadultos jubilados activos\u00bb. Lanzar un servicio de microtransporte sin conductor en un entorno as\u00ed no es tan llamativo como poner robotaxis en las calles de San Francisco o realizar recogidas y regresos aut\u00f3nomos en el aeropuerto de Phoenix. Pero ha permitido a la empresa expandirse de manera constante y evitar meterse en problemas.<\/p>\n
La estrategia de May de integrar su servicio de microtransporte aut\u00f3nomo al transporte p\u00fablico existente, en asociaci\u00f3n con las ciudades, tambi\u00e9n ha sentado las bases para implementaciones futuras y m\u00e1s desafiantes. Carlos Cruz-Casas, director de innovaci\u00f3n del Departamento de Obras P\u00fablicas del condado de Miami-Dade, dijo a TechCrunch que May Mobility lanzar\u00e1 un servicio de transporte a pedido en Miami, tambi\u00e9n en asociaci\u00f3n con Via. Ni May Mobility ni Via respondieron a tiempo a TechCrunch para confirmar.<\/p>\n
Recordemos que el competidor Cruise hab\u00eda comenzado a probar robotaxis sin conductor en Miami durante apenas un d\u00eda antes de retirar toda su flota despu\u00e9s de un incidente en octubre en el que un peat\u00f3n fue atropellado y arrastrado por uno de los veh\u00edculos de la compa\u00f1\u00eda respaldada por GM. Desde entonces, a Cruise se le suspendieron los permisos para operar en California y la semana pasada despidi\u00f3 a 900 empleados y a un pu\u00f1ado de ejecutivos.<\/p>\n
Al mantener la cabeza gacha y realizar despliegues a peque\u00f1a escala, May hasta ahora ha logrado expandirse sin dramas. La startup ha estado operando servicios de transporte dentro de los campus y hacia paradas designadas a lo largo de rutas fijas en Ann Arbor, Michigan y Arlington, Texas. M\u00e1s recientemente, May lanz\u00f3 un servicio bajo demanda en Grand Rapids, Michigan, en asociaci\u00f3n con Via. Los clientes de Grand Rapids pueden llamar a uno de los AV Toyota Sienna Autono-MaaS de May desde dentro de un \u00e1rea geocercada designada.<\/p>\n
Steve Miller, consultor de gesti\u00f3n de riesgos especializado en veh\u00edculos aut\u00f3nomos de la Oficina de Seguros de Estados Unidos, dijo a TechCrunch que espera ver lanzaderas m\u00e1s controladas y de baja velocidad y servicios a pedido como los que ofrecen May y su competidor Beep. Beep opera lanzaderas aut\u00f3nomas para el transporte de residentes en la comunidad de Lake Nona en Florida y para el transporte p\u00fablico en Peachtree Corners, Georgia. Beep tambi\u00e9n transporta a los hu\u00e9spedes a los complejos tur\u00edsticos de Disney’s Celebration y Wilderness Lodge.<\/p>\n
\u00abLo que estamos viendo ahora mientras hablamos de implementaci\u00f3n comercial es que la industria est\u00e1 realmente enfocada en el transporte por carretera o en transporte, como un servicio de transporte tipo Beep o May Mobility\u00bb, dijo Miller, se\u00f1alando que el desarrollo de software avanzado de asistencia al conductor de Nivel 2 para OEM es tambi\u00e9n es tendencia entre las nuevas empresas audiovisuales. \u201cY la raz\u00f3n por la que esos dos lideran la carga es que ambos tienen el beneficio de estar en dominios operativos definidos. Est\u00e1n en ambientes controlados. Lo que dificulta la robotaxis es que hay una serie de casos extremos que en este momento no se pueden modelar\u201d.<\/p>\n
Por su parte, May dice que su sistema de toma de decisiones de pol\u00edticas m\u00faltiples est\u00e1 bien equipado para manejar casos extremos. El sistema \u00abejecuta simulaciones a bordo en tiempo real para analizar miles de escenarios posibles cada segundo, eligiendo el m\u00e1s seguro para ejecutar\u00bb, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n
Miller dice que el entorno actual de recaudaci\u00f3n de fondos tambi\u00e9n incentiva a las empresas a centrarse en la sostenibilidad del negocio principal, en lugar de perseguir objetivos disparatados. En noviembre, May recaud\u00f3 una ronda de 105 millones de d\u00f3lares, con lo que su financiaci\u00f3n total ascendi\u00f3 a 300 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u00abCreo que veremos m\u00e1s operaciones tipo lanzadera simplemente porque hay un sinf\u00edn de ciudades y municipios en los EE. UU., y hay una gran cantidad de dinero en subvenciones que viene junto con el transporte\u00bb, dijo Miller. \u00abAs\u00ed que creo que veremos inter\u00e9s en ciudades, aeropuertos y centros de tr\u00e1nsito; hay muchas oportunidades para conectarse al transporte p\u00fablico, y creo que ser\u00e1 bastante lucrativo\u00bb.<\/p>\n
El primer servicio exclusivo para pasajeros de May Mobility en Sun City brindar\u00e1 a un \u00abgrupo selecto de primeros pasajeros\u00bb la oportunidad de solicitar una recogida en una de las minivans Autono-MaaS de la compa\u00f1\u00eda desde una variedad de paradas, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El servicio gratuito operar\u00e1 inicialmente en las v\u00edas p\u00fablicas de lunes a viernes de 4 pm a 6 pm. Un portavoz de la compa\u00f1\u00eda dijo que la expansi\u00f3n ser\u00e1 inminente, pero depender\u00e1 del enfoque cuidadoso y considerado de May hacia la seguridad, los comentarios de los pasajeros y la confianza de la comunidad.<\/p>\n
Los pasajeros pueden reservar el servicio de transporte bajo demanda a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de May Mobility, disponible en Google Play y Apple App Store. Los residentes que est\u00e9n interesados \u200b\u200ben convertirse en usuarios anticipados pueden presentar su solicitud en l\u00ednea.<\/p>\n<\/p><\/div>\n