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ANTOFAGASTA, Chile \u2014 En un banco de picnic en el desierto de Atacama de Chile, uno de los lugares m\u00e1s remotos de la Tierra, Alejandro Agag est\u00e1 dando la bienvenida.<\/p>\n
\u00abBienvenido al fin del mundo\u00bb, se r\u00ede, se\u00f1alando el vasto desierto que lo rodea. Una r\u00e1faga de viento levanta una nube de arena y polvo sobre la mesa. \u00abEs incre\u00edble este lugar\u00bb.<\/p>\n
El empresario espa\u00f1ol de 53 a\u00f1os est\u00e1 disfrutando de las im\u00e1genes y los sonidos del final de la temporada 3 de Extreme E, la serie de carreras el\u00e9ctricas todoterreno que lanz\u00f3 en 2021. Parte del esp\u00edritu de la serie es que corre exclusivamente en regiones de El mundo que se ve fuertemente afectado por el cambio clim\u00e1tico (como el desierto de Atacama, la regi\u00f3n no polar m\u00e1s seca de la Tierra), generalmente sin espectadores presentes.<\/p>\n
Y si bien la competencia durante la final es dram\u00e1tica (con cinco de los 10 equipos de la serie compitiendo por ganar el campeonato), las carreras han pasado a un segundo plano este fin de semana. En cambio, la conversaci\u00f3n se ha centrado en la reciente proclamaci\u00f3n de Agag de que Extreme E pasar\u00e1 a llamarse Extreme H en 2025, convirti\u00e9ndose en la primera serie de carreras impulsada totalmente por hidr\u00f3geno.<\/p>\n
\u00abQueremos ser los primeros en hacerlo\u00bb, dice Agag, levantando la mano para protegerse la cara de la arena que a\u00fan se arremolina. \u00abEl desaf\u00edo est\u00e1 ah\u00ed, y nos encantan los desaf\u00edos: el desaf\u00edo de trabajar con una tecnolog\u00eda completamente nueva, una tecnolog\u00eda relevante que puede tener usos enormes y reales en la econom\u00eda en general\u00bb.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Las carreras son eliminatorias cortas en circuitos todoterreno.<\/div>\nE extrema<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Agag no es ajeno a ser pionero en nuevas tecnolog\u00edas de carreras: tambi\u00e9n es el fundador y presidente de la F\u00f3rmula E, que fue la primera serie de carreras totalmente el\u00e9ctrica cuando debut\u00f3 en 2014. Para reforzar su credibilidad en el establecimiento de Extreme H para 2025, Agag anunci\u00f3 recientemente que la incipiente serie se unir\u00eda a un grupo de trabajo con la F\u00f3rmula 1 y la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) para explorar m\u00e1s a fondo el desarrollo del combustible de hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que Extreme H obtenga el estatus de Campeonato Mundial de la FIA para 2026.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00abMi idea, mi propuesta para la F\u00f3rmula 1 era decir, escucha, no sabes qu\u00e9 tecnolog\u00eda ser\u00e1 la ganadora\u00bb, explica Agag. \u00abPor el momento, se est\u00e1 apostando por los combustibles sint\u00e9ticos… pero el hidr\u00f3geno ser\u00e1, tal vez, una tecnolog\u00eda que podr\u00eda ser parte de la ecuaci\u00f3n. As\u00ed que eso es todo, que la F\u00f3rmula 1 est\u00e9 atenta a lo que va a pasar\u00bb. Aqu\u00ed. Y lo que va a pasar es que tendremos el primer campeonato mundial de hidr\u00f3geno puro, y creo que desde hace bastante tiempo el \u00fanico.<\/p>\n
En muchos sentidos, el grupo de trabajo tiene mucho sentido: cinco de los 10 equipos existentes de Extreme E tienen v\u00ednculos directos o tangenciales con la F\u00f3rmula 1, con McLaren, Nico Rosberg, Lewis Hamilton y Jenson Button entre sus propietarios de equipos. Y el uso del hidr\u00f3geno se ha convertido en una perspectiva tentadora para todos los deportes de motor, en parte porque puede utilizarse en motores de combusti\u00f3n (\u00abEllos [Formula 1] como ruido… \u00a1y la combusti\u00f3n hace ruido!\u00bb Agag se r\u00ede).<\/p>\n
Por supuesto, utilizar hidr\u00f3geno exclusivamente para alimentar una serie de carreras no es poca cosa, y otros proyectos basados \u200b\u200ben hidr\u00f3geno se han visto plagados de reveses y retrasos en los \u00faltimos meses. En particular, la categor\u00eda de hidr\u00f3geno de Le Mans ya se retras\u00f3 hasta 2027, citando preocupaciones de seguridad.<\/p>\n
Pero Extreme E cree que su estilo de carrera (sprints cortos que duran aproximadamente 10 minutos) se adapta perfectamente a mostrar y probar el poder de las celdas de combustible de hidr\u00f3geno, y los l\u00edderes de la serie conf\u00edan en que despu\u00e9s de las pruebas iniciales del mes pasado, ejecutar\u00e1n su primera carrera totalmente de hidr\u00f3geno para febrero de 2025.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> En el lugar de la carrera de Extreme E en el desierto de Atacama, se instala una serie de paneles solares en el centro del lugar de la carrera.<\/div>\nGregorio Leporati<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Sin embargo, poner en marcha todas las operaciones en s\u00f3lo 13 meses no ser\u00e1 f\u00e1cil. \u00abCambiar esa letra a H significa que tenemos que cambiar un mill\u00f3n de cosas m\u00e1s\u00bb, dice Agag.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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