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El sindicato de maquinistas GDL celebr\u00f3 una votaci\u00f3n sobre las huelgas ferroviarias indefinidas. Las preguntas y respuestas m\u00e1s importantes sobre el conflicto tarifario entre Deutsche Bahn y GDL.<\/p>\n
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<\/p>\n Ying Tang \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n El sindicato alem\u00e1n de maquinistas de locomotoras (GDL) anunciar\u00e1 el martes (19 de diciembre) por la tarde el resultado de su votaci\u00f3n sobre las huelgas ferroviarias indefinidas. Si el 75 por ciento de los votos est\u00e1 a favor, el jefe de GDL, Claus Weselsky, puede utilizar en cualquier momento huelgas ferroviarias indefinidas como medio de presi\u00f3n en el conflicto arancelario. Se considera seguro que se alcanzar\u00e1 el qu\u00f3rum. El GDL hab\u00eda prometido anteriormente no volver a hacer huelga hasta el 8 de enero como m\u00ednimo. Entonces, sin embargo, las huelgas se volver\u00edan \u201cm\u00e1s largas e intensas\u201d, como dijo recientemente Weselsky.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Hace s\u00f3lo diez d\u00edas, el GDL convoc\u00f3 a sus miembros a una huelga de advertencia de 24 horas a nivel nacional. Dejaron de trabajar desde el 7 de diciembre a las 22 horas hasta el 8 de diciembre a las 22 horas. Una gran parte del tr\u00e1fico interurbano y regional se paraliz\u00f3 y s\u00f3lo uno de cada cinco trenes ICE e IC estaba en circulaci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n Deutsche Bahn critic\u00f3 la huelga convocada con poca antelaci\u00f3n: una huelga tan poco despu\u00e9s del inicio del invierno y tan poco antes del cambio de horario era irresponsable y ego\u00edsta. Las cr\u00edticas tambi\u00e9n llegaron de la asociaci\u00f3n de pasajeros Pro Bahn. Las huelgas deber\u00edan anunciarse al menos dos d\u00edas antes de su inicio para que los viajeros puedan prepararse para ellas, afirm\u00f3 el presidente federal, Detlef Neuss.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Una encuesta del Instituto Yougov con motivo de la \u00faltima huelga de advertencia del 8 de diciembre muestra que la poblaci\u00f3n est\u00e1 enfadada. Casi el 60 por ciento de los encuestados dijeron que no entend\u00edan la huelga del GDL bajo el mando de Claus Weselsky. Sin embargo, el 30 por ciento expres\u00f3 comprensi\u00f3n por el conflicto laboral.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Con esta acci\u00f3n, el sindicato alem\u00e1n de maquinistas quiere aumentar la presi\u00f3n en la actual negociaci\u00f3n colectiva. Entre otras cosas, quiere hacer hincapi\u00e9 en la exigencia de una reducci\u00f3n de la jornada laboral para los trabajadores por turnos. \u00abLos empresarios se muestran evasivo en todas partes y no est\u00e1n dispuestos a dar a los empleados el aprecio y el reconocimiento que merecen por el trabajo que han realizado\u00bb, critic\u00f3 el sindicato en un comunicado el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n <\/p>\n El GDL llev\u00f3 a cabo la primera huelga de advertencia los d\u00edas 15 y 16 de noviembre, apenas unos d\u00edas despu\u00e9s del inicio de las negociaciones. Ya entonces justific\u00f3 la medida diciendo que DB rechazaba por completo una de las principales demandas del sindicato.<\/p>\n <\/p>\n El GDL exige 555 euros m\u00e1s al mes, as\u00ed como una bonificaci\u00f3n de compensaci\u00f3n por inflaci\u00f3n por un plazo de doce meses. Tambi\u00e9n quiere implementar una reducci\u00f3n de la jornada laboral para los trabajadores por turnos de 38 a 35 horas semanales con compensaci\u00f3n salarial completa. El ferrocarril lo describe como imposible. El ferrocarril hab\u00eda ofrecido tarifas un 11 por ciento m\u00e1s altas por un plazo de 32 meses, as\u00ed como una bonificaci\u00f3n de compensaci\u00f3n por inflaci\u00f3n. El GDL rechaz\u00f3 la oferta.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las huelgas de advertencia son habituales en Alemania como medio de presi\u00f3n y son especialmente eficaces en el sector ferroviario: incluso con unas pocas personas implicadas se pueden paralizar grandes zonas del pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n El hecho de que las huelgas de advertencia paralizaran el tr\u00e1fico ferroviario en todo el pa\u00eds cuatro veces este a\u00f1o tiene que ver con el hecho de que los dos sindicatos ferroviarios EVG y GDL est\u00e1n llevando a cabo negociaciones colectivas. La EVG ya acord\u00f3 un nuevo contrato con el DB, pero anteriormente tambi\u00e9n hab\u00eda realizado dos huelgas de advertencia a nivel nacional. A diferencia de otras industrias, los dos sindicatos trabajan estrictamente por separado y en competencia directa. Los dos est\u00e1n dispuestos a recurrir a medidas m\u00e1s extremas para diferenciarse de sus competidores. Esto endurece el tono en la negociaci\u00f3n colectiva.<\/p>\n <\/p>\n \u00abLa peque\u00f1a GDL intenta ser especialmente combativa para distinguirse como el mejor sindicato\u00bb, afirma el polit\u00f3logo Thorsten Schulten, que se ocupa de pol\u00edtica laboral y de negociaci\u00f3n colectiva en Europa en el Instituto de Ciencias Econ\u00f3micas y Sociales de la Fundaci\u00f3n Hans B\u00f6ckler. El hecho de que el sindicato ya hubiera declarado que las negociaciones hab\u00edan fracasado en la segunda semana de negociaciones fue un nuevo nivel de escalada.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En general, se considera que Alemania tiene pocas huelgas en comparaci\u00f3n con otros pa\u00edses europeos. Mientras que en B\u00e9lgica, pa\u00eds l\u00edder de la huelga, se perdieron una media anual de 96 d\u00edas por cada 1.000 empleados debido a huelgas entre 2012 y 2021, en Alemania solo se perdieron 18 d\u00edas laborales en el mismo per\u00edodo, como muestra una evaluaci\u00f3n del Instituto WSI.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, seg\u00fan Thorsten Schulten, hay signos de un aumento significativo de la participaci\u00f3n en huelgas en 2023. Por un lado, los empleados est\u00e1n m\u00e1s dispuestos a luchar por salarios m\u00e1s altos: \u00abLos sindicatos se sorprenden de cu\u00e1ntos siguen las convocatorias de huelga\u00bb, afirma Schulten. Tambi\u00e9n ha aumentado la voluntad de implicarse en el sindicato. Schulten atribuye esto principalmente a la alta presi\u00f3n financiera causada por la inflaci\u00f3n hist\u00f3rica.<\/p>\n <\/p>\n La elevada participaci\u00f3n en huelga tambi\u00e9n se debe a que este a\u00f1o hubo que renegociar varios convenios colectivos importantes, como el de Correos. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os tambi\u00e9n ha aumentado el n\u00famero de conflictos en empresas individuales, ya que la proporci\u00f3n de empleados cubiertos por un convenio colectivo ha ca\u00eddo del 80 al 50 por ciento en las \u00faltimas tres d\u00e9cadas. <\/p>\n <\/p>\n Las cifras definitivas sobre el n\u00famero de huelgas y participantes no se esperan hasta principios de a\u00f1o.<\/p>\n <\/p>\n Con material de agencia.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nEl GDL quiere declararse en huelga por un d\u00eda a partir del jueves por la tarde.<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 significa el voto de huelga para las huelgas indefinidas?<\/span><\/h2>\n
\u00bfNo hubo una huelga recientemente?<\/span><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo reacciona la poblaci\u00f3n?<\/span><\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 hay una huelga?<\/span><\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 las huelgas ferroviarias se han vuelto m\u00e1s frecuentes este a\u00f1o?<\/span><\/h2>\n
\u00bfHabr\u00e1 m\u00e1s huelgas en general este a\u00f1o?<\/span><\/h2>\n