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El Secretario de Defensa de Estados Unidos anunci\u00f3 el lunes el entrenamiento en mar Rojo<\/a> de una coalici\u00f3n de 10 pa\u00edses, para hacer frente a los repetidos ataques de los hut\u00edes contra barcos que estos rebeldes yemen\u00edes consideran \u00abvinculados con Israel\u00bb. junto al Estados Unidos<\/a>Lloyd Austin indic\u00f3 en un comunicado que en esta coalici\u00f3n participar\u00edan Francia, Reino Unido, Bahr\u00e9in, Canad\u00e1, Italia, Pa\u00edses Bajos, Noruega, Espa\u00f1a y Seychelles. \u201cLa reciente escalada de ataques imprudentes de los hut\u00edes desde Yemen amenaza el libre flujo del comercio, pone en peligro las vidas de marineros inocentes y viola el derecho internacional\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n \u00abPor eso hoy anuncio el establecimiento de la Operaci\u00f3n Guardi\u00e1n de la Prosperidad\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el jefe del Pent\u00e1gono. En su visita a Israel, Lloyd Austin pidi\u00f3 anteriormente a Ir\u00e1n que deje de \u00abapoyar\u00bb a Operaciones hut\u00edes contra buques comerciales<\/a>tras conversaciones con el Primer Ministro israel\u00ed Benjam\u00edn Netanyahu<\/a>. Israel no se encuentra entre los estados mencionados por el jefe del Pent\u00e1gono como parte de la coalici\u00f3n del Mar Rojo.<\/p>\n <\/p>\n En 2019, Washington lanz\u00f3 una coalici\u00f3n naval para proteger el transporte mar\u00edtimo en aguas del Golfo, tras una serie de ataques atribuidos por Estados Unidos aIr\u00e1n<\/a>, quien neg\u00f3 estar en el origen. M\u00e1s temprano el lunes, los hut\u00edes se atribuyeron la responsabilidad de nuevos ataques en el Mar Rojo contra dos buques \u201cvinculados con Israel\u201d. Los hut\u00edes afirmaron en un comunicado haber \u00abllevado a cabo una operaci\u00f3n militar contra dos barcos vinculados a la entidad sionista utilizando hidroaviones\u00bb, identificando a los barcos objetivo como el M\/T Swan Atlantic y el MSC Clara.<\/p>\n<\/p>\n El armador del barco noruego M\/T Swan Atlantic admiti\u00f3 que el petrolero fue alcanzado por un \u00abobjeto no identificado\u00bb. \u00abAfortunadamente, los tripulantes indios no resultaron heridos y, seg\u00fan ellos, el barco sufri\u00f3 da\u00f1os limitados\u00bb, dijo en un comunicado el armador noruego Inventor Chemical Tankers. En el futuro inmediato, los gigantes del transporte mar\u00edtimo est\u00e1n abandonando el paso por el estrat\u00e9gico estrecho de Bab el-Mandeb, que separa la Pen\u00ednsula Ar\u00e1biga de \u00c1frica, y por el que pasa el 40% del comercio mundial.<\/p>\n <\/p>\n Siguiendo el ejemplo de muchos armadores, el gigante brit\u00e1nico de los hidrocarburos BP y el gigante taiwan\u00e9s del transporte mar\u00edtimo Evergreen han anunciado que suspenden todo tr\u00e1nsito en el Mar Rojo debido a los repetidos ataques. A finales de la semana pasada, la danesa Maersk, la alemana Hapag-Lloyd, la francesa CMA CGM y la italo-suiza MSC hab\u00edan anunciado en los \u00faltimos d\u00edas que sus barcos ya no utilizar\u00edan el Mar Rojo \u00abhasta nuevo aviso\u00bb, al menos hasta el lunes o hasta que el paso \u00absea seguro\u00bb.<\/p>\n La jefa de la diplomacia francesa, Catherine Colonna, estim\u00f3 el domingo que Estos ataques \u201cno pueden quedar sin respuesta\u201d<\/a>. Los hut\u00edes, que controlan gran parte de Yemen, han advertido que atacar\u00e1n a los barcos que naveguen frente a las costas del pa\u00eds si tienen v\u00ednculos con Israel, en respuesta a la guerra entre Israel y el movimiento islamista palestino Ham\u00e1s en la Franja de Gaza. Varios misiles y drones fueron derribados por buques de guerra que patrullaban la zona.<\/p>\n <\/p>\n El Mar Rojo es una \u00abautopista mar\u00edtima\u00bb que conecta el Mediterr\u00e1neo con el Oc\u00e9ano \u00cdndico y, por tanto, Europa con Asia. Cada a\u00f1o pasan por all\u00ed unos 20.000 barcos el canal de suez<\/a>, puerta de entrada y salida de los barcos que pasan por el Mar Rojo. \u00abEl barco no tiene ning\u00fan v\u00ednculo con Israel ni por parte de su propietario (noruego) ni de la direcci\u00f3n t\u00e9cnica (singapurense) ni de su carga\u00bb, subray\u00f3 el propietario del barco noruego del M\/T Swan Atlantic, precisando que el petrolero fue desde Francia continental hasta la Reuni\u00f3n. Ahora est\u00e1 bajo la protecci\u00f3n de la Armada de los Estados Unidos.<\/p>\n<\/p>\n Si ya no transitan por el Canal de Suez y el Mar Rojo, los barcos tendr\u00e1n que rodear \u00c1frica y pasar por el Cabo de Buena Esperanza, lo que alargar\u00e1 considerablemente los viajes. Para conectar R\u00f3terdam con Singapur, el desv\u00edo alarga el viaje en un 40%, de aproximadamente 8.400 millas n\u00e1uticas (15.550 km) a 11.720 millas (21.700 km), seg\u00fan S&P Global. Varios barcos, en particular de Maersk y MSC, ya han tomado esta ruta en los \u00faltimos d\u00edas, explica.<\/p>\n<\/div>\nGigantes del transporte mar\u00edtimo abandonan el estrecho de Bab el-Mandeb<\/h2>\n
Estos ataques \u201cno pueden quedar sin respuesta\u201d <\/h2>\n
Viajes ampliados en un 40%<\/h2>\n