\n<\/aside>\n<\/p>\n
Entre una nueva plataforma y el primer tren motriz h\u00edbrido del modelo, la Toyota Tacoma 2024 redise\u00f1ada est\u00e1 llena de detalles interesantes y mejoras tanto dentro como fuera de la carretera. La actualizaci\u00f3n tard\u00f3 mucho en llegar, ya que la \u00faltima vez que Toyota actualiz\u00f3 la Tacoma fue para el a\u00f1o modelo 2015.<\/p>\n
La l\u00ednea Tacoma comenz\u00f3 en 1995 como una versi\u00f3n espec\u00edfica de EE. UU. de la HiLux global. Incluso Regreso al futuro<\/em>Marty McFly codiciaba una Toyota HiLux SR5 Xtra Cab negra de 1985, y apareci\u00f3 en su garaje, completa con una barra canguro, luces todoterreno y m\u00e1s.<\/p>\nPor dise\u00f1o, la nueva Tacoma es m\u00e1s grande que la \u00faltima generaci\u00f3n y comparte plataforma con la Tundra de tama\u00f1o completo. Hoy en d\u00eda, la Tacoma 2024 ahorra m\u00e1s combustible que su predecesora m\u00e1s peque\u00f1a, alcanzando entre 20 y 26 mpg (9\u201311,8 L\/100 km) en las versiones de gasolina; una HiLux 1995 oscil\u00f3 entre 14 y 22 mpg (10,7\u201316,8 litros\/100 kil\u00f3metros). Estamos esperando ver qu\u00e9 gana el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido seg\u00fan la EPA; La diferencia en mpg puede ser modesta, pero el cociente de caballos de fuerza es impresionante.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Toyota le vender\u00e1 una variedad de versiones de Tacoma diferentes, muchas de las cuales pueden manejar algunas cosas dif\u00edciles. El grado TRD Off-Road es el m\u00e1s especializado.<\/div>\nKristin Shaw<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, la popularidad del todoterreno se ha disparado y el segmento se ha disparado, y los accesorios tambi\u00e9n se han convertido en un centro de costes para los fabricantes. La Tacoma 2024 est\u00e1 disponible con m\u00e1s de 100 accesorios todoterreno, todos cubiertos por la misma garant\u00eda que la camioneta. En el lanzamiento del cami\u00f3n, tuvimos la oportunidad de probarlo fuera de la pista.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nM\u00e1s opciones, m\u00e1s mejoras todoterreno<\/h2>\n Toyota no escatim\u00f3 en detalles para la nueva Tacoma, basando el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento en la configuraci\u00f3n muy mejorada de la nueva Tundra y agregando una opci\u00f3n de suspensi\u00f3n trasera con resortes helicoidales sobre ballestas. Cada nivel de equipamiento tiene una suspensi\u00f3n ajustada espec\u00edficamente a su grado, incluidos amortiguadores Bilstein de alta gama para el grado TRD Off-Road.<\/p>\n
Las diferencias son evidentes despu\u00e9s de conducir varias versiones en una prueba en California. Los compradores de versiones limitadas pueden elegir una suspensi\u00f3n variable adaptativa disponible que se ajusta a las condiciones de la carretera sobre la marcha; el viaje es notablemente m\u00e1s suave que el de sus hermanos modelo. En el otro extremo del espectro, la l\u00ednea TRD incorpora amortiguadores progresivamente m\u00e1s resistentes para proteger los m\u00fasculos de la espalda y el cuello al superar obst\u00e1culos de tierra y rocas.<\/p>\n\ntoyota<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
En la parte superior de la l\u00ednea est\u00e1 el grado Trailhunter, que est\u00e1 equipado con una suspensi\u00f3n Old Man Emu de ARB. La configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n australiana est\u00e1 dise\u00f1ada para aumentar el rango de movimiento para hacer que la conducci\u00f3n todoterreno sea m\u00e1s c\u00f3moda y, como resultado, m\u00e1s divertida. Su suspensi\u00f3n est\u00e1 personalizada para la Tacoma y no est\u00e1 disponible como producto comercial.<\/p>\n
Progresivamente m\u00e1s duro<\/h2>\n Hace dos a\u00f1os, Toyota present\u00f3 el concepto Trailhunter en el megaevento anual de la Specialty Equipment Market Association, y el revuelo era palpable. Cada vez m\u00e1s conductores est\u00e1n interesados \u200b\u200ben el todoterreno, y este est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar cargas pesadas (piense en equipo para acampar como tiendas de campa\u00f1a, contenedores de agua de 10 galones y refrigeradores port\u00e1tiles). Tambi\u00e9n lleva un compresor de aire a bordo y est\u00e1 cubierto con una protecci\u00f3n protectora para proteger el tanque de combustible, la parte media de la carrocer\u00eda y el frente de da\u00f1os.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEn la versi\u00f3n TRD Off-Road, una de las tecnolog\u00edas est\u00e1ndar es un nuevo amortiguador monotubo Bilstein de 2 pulgadas con dep\u00f3sitos a cuestas. El ingeniero jefe de Tacoma, Sheldon Brown, dice que es bastante inusual ver ese tipo de amortiguadores en un grado b\u00e1sico de veh\u00edculos, pero consider\u00f3 que era importante proporcionar un rendimiento todoterreno \u00abincre\u00edble\u00bb.<\/p>\n
La parte superpuesta es clave, ya que proporciona una reserva de gesti\u00f3n del calor para mantener los amortiguadores en movimiento.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El interior de la Tacoma TRD Pro.<\/div>\ntoyota<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00abA medida que nos movemos, tenemos estos choques de carrera larga y este fluido hace funcionar\u00bb, dice Brown. \u00abEl l\u00edquido se calienta, la viscosidad disminuye y el impacto se desvanece\u00bb. El desvanecimiento del impacto es lo que sucede cuando el amortiguador pierde el control y la marcha pierde parte de su factor de comodidad.<\/p>\n
Asientos que protegen tu cuello y espalda<\/h2>\n La caracter\u00edstica de m\u00e1xima comodidad es una opci\u00f3n en la popular versi\u00f3n TRD Pro de Toyota. Los ingenieros y dise\u00f1adores trabajaron juntos para darle a la nueva Tacoma nuevos asientos para el conductor y el pasajero delantero que viajan sobre un sistema de amortiguadores.<\/p>\n
\u00abEl prop\u00f3sito de estos llamados asientos de rendimiento isodin\u00e1mico es mantener la cabeza (y, a su vez, los ojos) estables y enfocados mientras conduce (o viaja en el asiento correcto) en un terreno accidentado\u00bb, dice Brown. \u00abSi alguna vez has montado a caballo o actuado en una banda de m\u00fasica, sabr\u00e1s lo importante que es mantener la visi\u00f3n intacta mientras te mueves\u00bb.<\/p>\n
Suena genial, \u00bfverdad? La mejor parte es que los nuevos asientos, llamados asientos IsoDynamic Performance, pueden sintonizarse y ajustarse seg\u00fan la masa corporal, o pueden evitarse mediante palancas en los respaldos.<\/p>\n
Esta camioneta fue hecha para ensuciarse. Pero Toyota le dio a la nueva Tacoma una amplia gama de opciones que satisfar\u00e1n a la persona con menos probabilidades de tocar tierra con una hoy en d\u00eda, hasta el todoterreno experimentado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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