{"id":937047,"date":"2023-12-21T23:22:47","date_gmt":"2023-12-21T23:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-winterthur-rojo-y-verde-esta-en-contra-de-la-ampliacion-de-las-pistas-del-aeropuerto-la-ciudad-de-izquierdas-de-zurich-esta-a-favor-como-puede-ser\/"},"modified":"2023-12-21T23:22:49","modified_gmt":"2023-12-21T23:22:49","slug":"el-winterthur-rojo-y-verde-esta-en-contra-de-la-ampliacion-de-las-pistas-del-aeropuerto-la-ciudad-de-izquierdas-de-zurich-esta-a-favor-como-puede-ser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-winterthur-rojo-y-verde-esta-en-contra-de-la-ampliacion-de-las-pistas-del-aeropuerto-la-ciudad-de-izquierdas-de-zurich-esta-a-favor-como-puede-ser\/","title":{"rendered":"El Winterthur, rojo y verde, est\u00e1 en contra de la ampliaci\u00f3n de las pistas del aeropuerto; la ciudad de izquierdas de Z\u00farich est\u00e1 a favor. \u00bfComo puede ser?"},"content":{"rendered":"


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La pol\u00edtica aeroportuaria est\u00e1 dividiendo a dos ciudades que por lo dem\u00e1s tienen opiniones pol\u00edticas similares.<\/p>\n

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\u00bfDeber\u00eda ajustarse el sistema de pendientes por primera vez en cinco d\u00e9cadas? Los electores del cant\u00f3n de Z\u00farich decidir\u00e1n esto el 4 de marzo.<\/h2>\n

Michael Buholzer\/Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Zurich y Winterthur son a menudo hermanas de esp\u00edritu. En ambas ciudades predominan el rojo y el verde. Ambos abordan conceptos similares, desde la bicicleta hasta la pol\u00edtica social.<\/p>\n

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Pero ahora, a poco m\u00e1s de dos meses del importante refer\u00e9ndum sobre la ampliaci\u00f3n de las pistas del 3 de marzo, las opiniones difieren. <\/p>\n

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El ayuntamiento de Z\u00farich ha respaldado el plan del aeropuerto de ampliar dos de las tres pistas en unos cientos de metros. Winterthur, por el contrario, lo rechaza firmemente y recomienda a quienes tienen derecho a votar que voten \u00abno\u00bb en las urnas. As\u00ed lo anunci\u00f3 el jueves el ayuntamiento de Winterthur.<\/p>\n

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Z\u00farich gana, Winterthur pierde<\/span><\/h2>\n

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Dos cosas diferencian a Winterthur y Zurich a este respecto. Primero, la geograf\u00eda. Winterthur est\u00e1 en el este y, con la ampliaci\u00f3n de las pistas, ser\u00eda m\u00e1s ruidoso que hoy. A cambio, Zurich, como todo el sur del aeropuerto, se sentir\u00eda aliviada.<\/p>\n

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Ampliaciones de pista en el aeropuerto de Zurich<\/h3>\n
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La pista 14\/32 se ampliar\u00e1 280 metros hacia el norte.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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La pista 10\/28 se ampliar\u00e1 400 metros hacia el oeste.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En segundo lugar, a diferencia de Winterthur, Zurich es copropietaria del aeropuerto. El ayuntamiento tiene un asiento en el consejo administrativo. Se puede interpretar esto como proximidad al aeropuerto o se puede concluir que el ayuntamiento puede entender su punto de vista porque conoce muy bien el aeropuerto.<\/p>\n

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Est\u00e1 claro que el este se ver\u00eda m\u00e1s afectado por el ruido de los aviones como consecuencia de las ampliaciones de las pistas. Porque el llamado concepto oriental deber\u00eda utilizarse m\u00e1s ampliamente.<\/p>\n

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Esto significar\u00eda m\u00e1s accesos desde el este y, por tanto, m\u00e1s contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, especialmente por la noche. De hecho, las directrices del gobierno federal ya prev\u00e9n este principio. Los accesos al sur deber\u00edan continuar por la ma\u00f1ana.<\/a><\/p>\n

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Si bien la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica aumentar\u00eda en el este, disminuir\u00eda ligeramente en todo el aeropuerto. As\u00ed lo demuestra un estudio de Empa<\/a>. Adem\u00e1s, la ampliaci\u00f3n de la pendiente es una recomendaci\u00f3n de seguridad basada en una revisi\u00f3n del gobierno federal. \u00bfNo es pura preocupaci\u00f3n pol\u00edtica si el ejecutivo de Winterthur se opone a la solicitud?<\/p>\n

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La concejal de Winterthur, Katrin Cometta (GLP), afirma que es precisamente tarea de las comunidades locales representar las preocupaciones de la poblaci\u00f3n local, aunque muchas cosas en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n las dicta el gobierno federal. Las necesidades de descanso de los residentes en el este del aeropuerto no se pueden ignorar sin m\u00e1s.<\/p>\n

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Sin embargo, el ayuntamiento de Winterthur no quiere que su solicitud se interprete como una petici\u00f3n puramente local. Cuestiona la extensi\u00f3n de las pistas en su conjunto. Desde la perspectiva de la protecci\u00f3n del clima, son \u201ccontrovertidos\u201d, escribe en el mensaje del jueves.<\/p>\n

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Este es un argumento sorprendente, porque el aeropuerto siempre afirma que no habr\u00e1 m\u00e1s vuelos debido a la ampliaci\u00f3n de las pistas. El hecho es que el n\u00famero de movimientos de vuelos est\u00e1 limitado, por un lado, por las normas federales relativas al aeropuerto y, por otro, por las normas de protecci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n

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El concejal Cometta afirma que no se conf\u00eda en estas directrices de cara al futuro. Una vez ajustadas las pendientes, las especificaciones se pueden cambiar f\u00e1cilmente.<\/p>\n

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Un tercio de los retrasos son caseros<\/span><\/h2>\n

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\u00bfY qu\u00e9 pasa con el argumento del aeropuerto de que las ampliaciones de las pistas deber\u00edan estabilizar las operaciones, reducir el n\u00famero de retrasos y, por tanto, dar lugar a menos vuelos despu\u00e9s de las 23.00 horas? El Este tambi\u00e9n se beneficiar\u00eda de esto.<\/p>\n

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Esto no convence al ayuntamiento de Winterthur. Los retrasos no se produjeron en Z\u00farich, \u201csino porque los aviones de todo el mundo se retrasaron durante todo el d\u00eda\u201d, escribi\u00f3 en su mensaje.<\/p>\n

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Sin embargo, un representante suizo afirm\u00f3 recientemente que alrededor de un tercio de los retrasos se deb\u00edan a la complicada situaci\u00f3n en el aeropuerto. Es precisamente esta situaci\u00f3n local la que se pretende simplificar ampliando las pistas.<\/p>\n

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Winterthur es miembro de la organizaci\u00f3n regional de la Regi\u00f3n Este, en la que est\u00e1n representados en total 122 municipios de los cantones de Z\u00farich, Turgovia, San Galo y Appenzell Rodas Exteriores. La organizaci\u00f3n participar\u00e1 en la campa\u00f1a electoral, incluso financieramente; hasta qu\u00e9 punto, seg\u00fan Cometta, a\u00fan no se sabe.<\/p>\n

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Mientras que el ejecutivo de Winterthur ha iniciado la campa\u00f1a electoral, el ayuntamiento de Z\u00farich ha decidido comunicar su posici\u00f3n s\u00f3lo \u00aba petici\u00f3n del interesado\u00bb.<\/p>\n

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En Z\u00farich, los Verdes en el parlamento de la ciudad quisieron hace poco saber del ayuntamiento por qu\u00e9 estaba a favor de ampliar las pistas. La respuesta: \u201cDebido a la extensi\u00f3n de las pistas, el concepto sur se utiliza con menos frecuencia. Esto reduce la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica para la poblaci\u00f3n del sur del aeropuerto y, por tanto, tambi\u00e9n para la ciudad de Z\u00farich\u201d.<\/p>\n

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El ayuntamiento apoya las ampliaciones con la condici\u00f3n de que mejoren la seguridad \u201cy no sirvan para aumentar la capacidad\u201d.<\/p>\n

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A diferencia de Winterthur, en Z\u00farich conf\u00edan en la informaci\u00f3n del aeropuerto de que las ampliaciones de pistas tienen exactamente este prop\u00f3sito.<\/p>\n

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