Hyperloop One, la startup de transporte futurista que prometi\u00f3 llevarnos a trav\u00e9s de tubos casi sin aire a velocidades de avi\u00f3n, est\u00e1 cerrando. de acuerdo a Bloomberg<\/em><\/a>. <\/p>\n<\/div>\n La empresa est\u00e1 vendiendo sus activos, cerrando sus oficinas y despidiendo empleados. Cerrar\u00e1 formalmente a finales de a\u00f1o, momento en el que toda su propiedad intelectual pasar\u00e1 a su accionista mayoritario, el importante operador portuario de Dubai, DP World. Quien compre la pista de pruebas en el desierto de Nevada tendr\u00e1 un Slip ‘N Slide incre\u00edble si lo desea. <\/p>\n<\/div>\n Desde su fundaci\u00f3n en 2014, la empresa recaud\u00f3 alrededor de 450 millones de d\u00f3lares en fondos de capital de riesgo y otras inversiones. Si bien todav\u00eda hay un peque\u00f1o pu\u00f1ado de nuevas empresas que intentan construir Hyperloops, la desaparici\u00f3n de una de las mayores empresas de Hyperloops se\u00f1ala el fin del sue\u00f1o que se origin\u00f3 con el llamado Hyperloops de Elon Musk. \u201cpapel alfa\u201d<\/a> en 2013. <\/p>\n<\/div>\n Quien compre la pista de pruebas en el desierto de Nevada tendr\u00e1 un Slip ‘N Slide incre\u00edble si lo desea<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Musk teoriz\u00f3 que las c\u00e1psulas aerodin\u00e1micas de aluminio llenas de pasajeros o carga podr\u00edan ser propulsadas a trav\u00e9s de un tubo casi sin aire a velocidades de hasta 1200 km\/h. Estos tubos, ya sea elevados sobre pilones o hundidos bajo tierra, podr\u00edan construirse dentro de las ciudades o entre ellas. Lo llam\u00f3 un \u201cquinto modo de transporte\u201d y argument\u00f3 que podr\u00eda ayudar a cambiar la forma en que vivimos, trabajamos, comerciamos y viajamos. <\/p>\n<\/div>\n El escenario m\u00e1s llamativo que propuso fue un viaje de Los \u00c1ngeles a San Francisco en s\u00f3lo 30 minutos. La idea captur\u00f3 la imaginaci\u00f3n de los ingenieros<\/a> e inversores de todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n Virgin Hyperloop se fund\u00f3 originalmente como Hyperloop Technologies antes de cambiar su nombre a Hyperloop Uno en 2016<\/a> y luego nuevamente a Virgin Hyperloop One despu\u00e9s de ser adquirida por la empresa de Richard Branson<\/a>. La empresa sali\u00f3 con fuerza, con decenas de millones de d\u00f3lares de financiaci\u00f3n y una visi\u00f3n audaz de los sistemas Hyperloop en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n En 2017, la empresa resolvi\u00f3 una demanda con uno de sus cofundadores, Brogan BamBrogan, por acusaciones de acoso y sabotaje. Un a\u00f1o despu\u00e9s, otro cofundador, Shervin Pishevar, fue destituido en medio de acusaciones de agresi\u00f3n sexual y mala conducta.<\/p>\n<\/div>\n La empresa tambi\u00e9n estaba perpetuamente corta de efectivo. Branson ayud\u00f3 a asegurar una nueva inversi\u00f3n de $50 millones de dos inversionistas existentes, lo que ayud\u00f3 a cumplir con las obligaciones de n\u00f3mina. La empresa plante\u00f3 172 millones de d\u00f3lares en nueva financiaci\u00f3n<\/a> en 2019, 90 millones de d\u00f3lares de los cuales provinieron de DP World, que anteriormente hab\u00eda invertido 25 millones de d\u00f3lares en la empresa y ya tiene dos puestos en la junta directiva de la startup.<\/p>\n<\/div>\n La empresa logr\u00f3 varios avances importantes, incluida la construcci\u00f3n de una pista de pruebas en Nevada para comprobar la seguridad y viabilidad de la tecnolog\u00eda. En 2020, llev\u00f3 a cabo su primera (y \u00fanica) prueba con pasajeros humanos<\/a>. La c\u00e1psula s\u00f3lo alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 100 mph, muy por debajo de la promesa original de siete veces esa velocidad. <\/p>\n<\/div>\n Los cr\u00edticos dijeron que si bien el Hyperloop puede ser t\u00e9cnicamente factible, todav\u00eda solo equivale a vaporware. Ha sido llamado un \u201cvisi\u00f3n ut\u00f3pica\u201d<\/a> eso ser\u00eda financieramente imposible de lograr. Es una de esas tecnolog\u00edas que tambi\u00e9n es \u201ca la vuelta de la esquina\u201d<\/a> seg\u00fan sus impulsores, a pesar de que aparentemente todav\u00eda faltan a\u00f1os para su finalizaci\u00f3n. En 2017, los principales ejecutivos de Virgin Hyperloop dijo El borde<\/em><\/a> <\/em>esperan ver \u00abhiperbucles funcionando en todo el mundo… para 2020\u00bb. Posteriormente, ese plazo se ampli\u00f3 hasta 2021.<\/p>\n<\/div>\n Durante la pandemia, casi todos los altos ejecutivos y fundadores abandonaron Hyperloop One, que tambi\u00e9n elimin\u00f3 a Virgin de su nombre despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda decidiera Evite los viajes de pasajeros en favor de los de carga.<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n Hoy en d\u00eda, no existen hiperloops a gran escala en ning\u00fan lugar del mundo. El t\u00fanel de pruebas de Musk en California ya no existe<\/a>. El hombre mismo se ha enamorado m\u00e1s de respaldar teor\u00edas antisemitas que de resolver el problema del tr\u00e1fico de autom\u00f3viles. <\/p>\n<\/div>\n The Boring Company, la empresa de t\u00faneles de Musk, todav\u00eda est\u00e1 cavando pasadizos subterr\u00e1neos en Las Vegas. pero para Teslas, no para hyperloops<\/a>. El futuro, al parecer, es casi el mismo que el presente. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n