Xiaomi, una marca china que alguna vez fue sin\u00f3nimo de tel\u00e9fonos inteligentes asequibles, ahora est\u00e1 intentando causar un impacto a\u00fan mayor con su primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Presentado hoy en un evento en Beijing, el Xiaomi SU7, pronunciado \u00absoo-chee\u00bb en chino, es un sed\u00e1n basado en la propia arquitectura M\u00f3dena de la compa\u00f1\u00eda con motores el\u00e9ctricos HyperEngine de hasta 21.000 rpm, as\u00ed como un chasis estampado por su matriz. M\u00e1quinas de fundici\u00f3n con una fuerza de cierre de 9.100 toneladas, aparentemente superando a la de Tesla. La l\u00ednea vendr\u00e1 en dos versiones: el SU7 Max de doble motor con tracci\u00f3n total y el SU7 de un solo motor con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n
Pasar\u00e1n algunos meses m\u00e1s antes de que Xiaomi anuncie los precios, pero ya afirma que el SU7 Max tiene un alcance de hasta 800 km (497 millas; seg\u00fan el ciclo de prueba de veh\u00edculos ligeros de China, tambi\u00e9n conocido como CLTC), as\u00ed como un Aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de s\u00f3lo 2,78 s, las cuales aparentemente superan al Model S de Tesla y al Taycan Turbo de Porsche. Esto se debe en parte a la generosa plataforma de alto voltaje de 101 kWh y 800 V del fabricante de bater\u00edas CATL, que ofrece una autonom\u00eda de 220 km con s\u00f3lo una carga de 5 minutos, o 390 km en 10 minutos, o 510 km en 15 minutos. El modelo base, sin embargo, solo admite carga de 400 V para su bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 73,6 kWh, que tiene un alcance de hasta 668 km o 415 millas.<\/p>\n Xiaomi contrat\u00f3 talentos de la industria automotriz para realizar este proyecto. En particular, el CEO Lei Jun afirm\u00f3 que Tianyuan Li, ex miembro de la serie iX y los conceptos iVision de BMW, se ofreci\u00f3 al equipo de dise\u00f1o de autom\u00f3viles de Xiaomi. A Li tambi\u00e9n se uni\u00f3 James Qiu, quien anteriormente hab\u00eda trabajado en el dise\u00f1o Vision EQXX de Mercedes-Benz. M\u00e1s tarde contrataron a Chris Bangle, un veterano de BMW, para que fuera su consultor de dise\u00f1o.<\/p>\n El SU7 tiene aproximadamente el mismo tama\u00f1o que el BMW Serie 5, con 1.440 mm de alto, 1.963 mm de ancho y 4.997 mm de largo. Tienes tres opciones de color: el caracter\u00edstico \u00abazul agua\u00bb, gris o verde oliva. En su evento, Lei destac\u00f3 el aparentemente generoso espacio para las piernas, as\u00ed como el espacio del maletero: 517 L en la parte trasera y 105 L en la parte delantera.<\/p>\n En el evento de lanzamiento, Lei destac\u00f3 detalles como los faros delanteros con forma de \u00abgota de agua\u00bb, cada uno de los cuales se parec\u00eda al car\u00e1cter chino de \u00abarroz\u00bb (que es \u00abmi\u00bb en \u00abXiaomi\u00bb), as\u00ed como la luz de freno trasera halo que consiste en de 360 \u200b\u200bLED. El ejecutivo tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que su equipo opt\u00f3 por las manijas de las puertas medio ocultas, porque las manijas m\u00e1s al ras son aparentemente m\u00e1s dif\u00edciles de usar en climas fr\u00edos.<\/p>\n Tal como Xiaomi adelant\u00f3 anteriormente, el SU7 ofrece un sistema de entretenimiento para el autom\u00f3vil HyperOS, que funciona con el procesador Snapdragon 8295 de Qualcomm y tarda solo 1,49 segundos en arrancar. Puede acceder a sus medios, ajustar sus asientos o incluso controlar sus electrodom\u00e9sticos Xiaomi a trav\u00e9s de la pantalla central 3K de 16,1 pulgadas, as\u00ed como tabletas Xiaomi Pad opcionales que se pueden montar en puertos magn\u00e9ticos (hasta 22,5 W de salida) detr\u00e1s de los dos cabezales delanteros. descansa. La interfaz de usuario en la pantalla central permite hasta tres ventanas divididas para realizar m\u00faltiples tareas, e incluso puedes transmitir la pantalla de tu tel\u00e9fono Xiaomi para una experiencia perfecta. En cuanto al entretenimiento de m\u00fasica y v\u00eddeo, se complementar\u00e1 con los 23 altavoces internos Dolby Atmos.<\/p>\n Lei tambi\u00e9n mencion\u00f3 la apertura del ecosistema Xiaomi CarIOT a terceros, siendo un ejemplo un asiento elevado inteligente para el autom\u00f3vil que puede recordarle si su cintur\u00f3n de seguridad no est\u00e1 abrochado. El ejecutivo agreg\u00f3 que incluso los usuarios de iPhone pueden aprovechar algunas de las funciones del autom\u00f3vil Xiaomi, con soporte para conectividad inal\u00e1mbrica CarPlay y AirPlay, as\u00ed como montaje de iPad para los pasajeros traseros.<\/p>\n Al igual que Volkswagen, Xiaomi ya sabe que los propietarios de autom\u00f3viles todav\u00eda prefieren tener alguno<\/em> botones f\u00edsicos, por lo que se conservan algunos para el control del clima, as\u00ed como dos botones adicionales: uno para alternar el spoiler (Lei dijo que esto es principalmente para presumir) y otro para ajustar la altura de la carrocer\u00eda (para evitar rayar la parte inferior, si necesario). Tambi\u00e9n puede obtener una fila opcional de botones montada debajo de la pantalla central.<\/p>\n El SU7 tambi\u00e9n tendr\u00e1 capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma gracias a su plataforma Xiaomi Pilot impulsada por hasta dos procesadores NVIDIA Drive Orin (el modelo base solo tiene uno) y una serie de sensores. Estos incluyen un Lidar montado en la parte superior, con un alcance visual de hasta 200 m y una precisi\u00f3n de p\u00edxeles de hasta 0,1 m; esto \u00faltimo significa una mejor detecci\u00f3n de obst\u00e1culos m\u00e1s delgados y peque\u00f1os. En una serie de demostraciones en v\u00eddeo, Xiaomi mostr\u00f3 c\u00f3mo el SU7 pod\u00eda navegar a trav\u00e9s de una calle concurrida y en vivo con obst\u00e1culos mixtos, adem\u00e1s de realizar servicio de valet parking por s\u00ed solo e incluso estacionarse en un estacionamiento rob\u00f3tico con espacios reducidos. Al ser una empresa con sede en Beijing, Xiaomi afirma que los sensores del SU7 tambi\u00e9n pueden hacer frente a climas nevados y lluviosos.<\/p>\n Lei a\u00f1adi\u00f3 que su empresa pretende completar pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en 100 ciudades de China para finales de 2024, aunque no est\u00e1 claro qu\u00e9 tan pronto las autoridades locales abrir\u00e1n la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en todo el pa\u00eds.<\/p>\n Adem\u00e1s de futuras actualizaciones de software, Xiaomi tambi\u00e9n adelant\u00f3 sus pr\u00f3ximos HyperEngine V8 con un r\u00e9cord de 27,200 rpm, todo escondido dentro de una carcasa de acero al silicio m\u00e1s resistente para mantener el motor bajo control. Aparentemente, esto ya est\u00e1 listo para la producci\u00f3n en masa, con planes de equiparlo en autom\u00f3viles para 2025. Luego, la compa\u00f1\u00eda sigui\u00f3 provocando una tecnolog\u00eda de motor el\u00e9ctrico de pr\u00f3xima generaci\u00f3n basada en fibra de carbono, que aparentemente ser\u00e1 capaz de alcanzar la friolera de 35,000 rpm, pero Al parecer, esto no estar\u00e1 listo pronto.<\/p>\n Xiaomi a\u00fan no ha compartido los precios de la l\u00ednea SU7, aunque Lei ya insinu\u00f3 que ser\u00e1n caros, lo cual es subjetivo, por supuesto. Lo sabremos dentro de unos meses y, con suerte, para entonces tambi\u00e9n sabremos sobre la disponibilidad fuera de China, pero no contar\u00edamos con un lanzamiento en EE. UU. en el corto plazo, si es que alguna vez lo hacemos. Mientras tanto, puede obtener los tel\u00e9fonos inteligentes Xiaomi 14, 14 Pro y el Xiaomi Watch S3 eSIM en sus colores de edici\u00f3n limitada, ya sea azul agua o verde oliva, para combinar con el pr\u00f3ximo SU7.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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