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Con un segundo puesto en el E-Prix n\u00famero 100 de la F\u00f3rmula E hoy, Stoffel Vandoorne se asegur\u00f3 el campeonato mundial de F\u00f3rmula E de la temporada 8. El piloto de Mercedes-EQ logr\u00f3 trofeos consecutivos para el equipo tanto en el campeonato de pilotos como en el de equipos, ya que su compa\u00f1ero piloto de Silver Arrows, Nyck de Vries, fue el campe\u00f3n defensor de la serie. Si bien Vandoorne no fue rival para el ganador de la Ronda 16, Edoardo Mortara, un podio despu\u00e9s de un esfuerzo de calificaci\u00f3n P4 fue suficiente para mantener a raya a su \u00fanico retador al campeonato durante la carrera final.<\/p>\n
Mitch Evans, de Jaguar TCS, presion\u00f3 ayer a Vandoorne al ganar el pen\u00faltimo E-Prix en condiciones de lluvia. El piloto de Mercedes-EQ termin\u00f3 quinto, pero no pudo extender la c\u00f3moda ventaja que ten\u00eda en la clasificaci\u00f3n del campeonato de cara al doble t\u00edtulo de Se\u00fal. Sin embargo, Evans no pudo replicar la magia de ayer: solo logr\u00f3 un s\u00e9ptimo lugar despu\u00e9s de comenzar P13.<\/p>\n
<\/p>\n \u00abSolo mira la temporada que hemos tenido\u00bb, dijo Vandoorne. \u00abLa consistencia y el auto han sido asombrosos, y el equipo ha hecho un trabajo incre\u00edble. Creo que cada uno de nosotros lo merece. Lo que hemos logrado es algo especial\u00bb.<\/p>\n La carrera del domingo marca el final de la era Gen2 en la F\u00f3rmula E. Cuando la serie comience la temporada 9 en enero, el corredor Gen3 estar\u00e1 en el garaje de cada equipo. El nuevo dise\u00f1o, que es m\u00e1s liviano y m\u00e1s peque\u00f1o que el modelo Gen2, deber\u00eda permitir carreras de rueda a rueda m\u00e1s \u00ab\u00e1giles\u00bb. Estos autos deber\u00edan ser de dos a cuatro segundos m\u00e1s r\u00e1pidos tanto en la calificaci\u00f3n como en la carrera gracias a un motor el\u00e9ctrico que puede generar 350kW de potencia (470BHP) para alcanzar velocidades m\u00e1ximas de 200MPH (320 km\/h). La F\u00f3rmula E dice que las unidades de energ\u00eda el\u00e9ctrica pueden convertir m\u00e1s del 90 por ciento de su energ\u00eda en energ\u00eda mec\u00e1nica y alrededor del 40 por ciento de la energ\u00eda que usar\u00e1n los autos durante un E-Prix se producir\u00e1 mediante el frenado regenerativo. Gen3 tambi\u00e9n ser\u00e1 el primer auto de F\u00f3rmula con trenes de potencia delanteros y traseros, lo que agregar\u00e1 250kW a los 350kW en la parte trasera. <\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado.<\/em><\/p>\n