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Fabricantes de autom\u00f3viles y proveedores<\/span> est\u00e1n abriendo camino en las f\u00e1bricas de bater\u00edas en los Estados Unidos mientras compiten para apostar por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para fines de la d\u00e9cada.<\/p>\n Empresas automotrices y proveedores como LG Energy, SK Innovation, Panasonic y Samsung est\u00e1n invirtiendo m\u00e1s de $38 mil millones hasta 2026 para impulsar la producci\u00f3n de bater\u00edas en los EE. UU., seg\u00fan AlixPartners. En julio, Kansas y Carolina del Norte anunciaron cada uno los proyectos de desarrollo econ\u00f3mico m\u00e1s grandes de sus historias, y Ford cerr\u00f3 un trato para llevar su producci\u00f3n de bater\u00edas a Tennessee y Kentucky.<\/p>\n Este es solo el comienzo de un auge en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en tierra: la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, que incluye cr\u00e9ditos fiscales para fomentar la producci\u00f3n nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas, ofrece a los fabricantes $30 mil millones en cr\u00e9ditos para acelerar la producci\u00f3n de bater\u00edas y el procesamiento de minerales, as\u00ed como como paneles solares y turbinas e\u00f3licas, y $10 mil millones para construir plantas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y paneles solares.<\/p>\n Los proyectos plurianuales ya anunciados no comenzar\u00e1n a producir bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta mediados de la d\u00e9cada, pero acortar la cadena de suministro ayudar\u00e1 en \u00faltima instancia a los fabricantes a controlar los costos y reducir la dependencia de fuentes extranjeras de materias primas. Construir una industria nacional de bater\u00edas tambi\u00e9n permite a los fabricantes de autom\u00f3viles ubicarse cerca de los socios, un factor crucial a medida que la industria comienza a experimentar con diferentes qu\u00edmicas de bater\u00edas.<\/p>\n \u201cDe esta manera, se encuentra en ese circuito de retroalimentaci\u00f3n que le permite innovar y realizar reingenier\u00eda para que siempre tenga una ventaja constante y est\u00e9 al alcance del mercado en lugar de tratar con varios proveedores en la cadena\u201d, dijo Arun Kumar, director general de automoci\u00f3n de AlixPartners. y la pr\u00e1ctica industrial.<\/p>\n \u201cImag\u00ednese que tiene toda la ingenier\u00eda, el dise\u00f1o, el marketing y las ventas resueltos, pero luego no tiene suficientes bater\u00edas de iones de litio para producir y vender esos veh\u00edculos\u201d, agreg\u00f3 Kumar. \u201cSi se atrasa dos a\u00f1os, est\u00e1 pr\u00e1cticamente perdido porque entonces tendr\u00e1 dificultades para tratar de capturar el mercado\u201d.<\/p>\n He aqu\u00ed un vistazo a algunos de los principales proyectos en curso:<\/p>\n<\/p><\/div>\n