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Si bien este CES<\/span> ha sido un asunto m\u00e1s moderado en el espacio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de carretera (con Ford, General Motors, Toyota y Stellantis no exponiendo en la feria), 2024 parece ser un a\u00f1o en el que las empresas una vez m\u00e1s har\u00e1n todo lo posible para hacer realidad los autos voladores. .<\/p>\n Las naves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL, para la movilidad urbana ultrarr\u00e1pida parecen estar siempre a solo unos a\u00f1os de distancia, pero la divisi\u00f3n de movilidad a\u00e9rea de Hyundai, Supernal, aparentemente est\u00e1 haciendo una jugada concertada para hacer realidad este modo de transporte.<\/p>\n El concepto de producto final de Supernal de su eVTOL, el S-A2, es un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico, con piloto m\u00e1s cuatro pasajeros, dise\u00f1ado para supuestamente ofrecer viajes a\u00e9reos diarios de pasajeros seguros, eficientes y, s\u00ed, asequibles.<\/p>\n Fotograf\u00eda: Alex Welsh<\/span><\/p>\n<\/figure>\n Basado en el primer concepto de Supernal de CES 2020, el S-A1, este nuevo S-A2 est\u00e1 dise\u00f1ado para viajar a velocidades de hasta 120 mph a 1,500 pies, llevando hasta cuatro pasajeros r\u00e1pidamente a distancias de 25 a 40 millas a la vez. . Ocho rotores basculantes proporcionan la capacidad de vuelo vertical. En el despegue, los cuatro delanteros apuntan hacia el cielo mientras que los cuatro traseros miran hacia abajo. Luego, para un \u201cvuelo normal\u201d, todos giran horizontalmente.<\/p>\n Sin embargo, la verdadera bendici\u00f3n es la promesa de Supernal de que, al entrar en servicio, el S-A2 supuestamente funcionar\u00e1 tan silenciosamente como un lavavajillas: 65 dB en las fases de despegue y aterrizaje vertical y 45 dB mientras navega horizontalmente.<\/p>\n Este contenido tambi\u00e9n se puede ver en el sitio desde el que se origina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n El dise\u00f1o del SA-2 llama la atenci\u00f3n, y con raz\u00f3n. Luc Donckerwolke, presidente, director de dise\u00f1o y director creativo de Hyundai Motor Group, le dio a WIRED un recorrido por el interior. (La marca organiz\u00f3 WIRED en su evento de medios en CES y pag\u00f3 una parte de los gastos de viaje de nuestro reportero). En la gira, Donckerwolke revel\u00f3 que la colocaci\u00f3n del vidriado en el fuselaje se inspir\u00f3 en entidades biol\u00f3gicas espec\u00edficas: los insectos.<\/p>\n<\/div>\ncontenido de tiktok<\/h4>\n