{"id":960358,"date":"2024-01-11T09:06:13","date_gmt":"2024-01-11T09:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/comparacion-entre-vw-id-7-y-tesla-model-3-y-byd-seal-nadie-esperaba-eso\/"},"modified":"2024-01-11T09:06:15","modified_gmt":"2024-01-11T09:06:15","slug":"comparacion-entre-vw-id-7-y-tesla-model-3-y-byd-seal-nadie-esperaba-eso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/comparacion-entre-vw-id-7-y-tesla-model-3-y-byd-seal-nadie-esperaba-eso\/","title":{"rendered":"Comparaci\u00f3n entre VW ID.7 y Tesla Model 3 y BYD Seal: nadie esperaba eso"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"article\">\n<header>    COCHE EL\u00c9CTRICO  <\/p>\n<div class=\"d-f fd-r fd-m-c fjc-c\">\n<div class=\"w-100 w-m-100\">\n<div class=\"author fs-ms c-gr mt-30\"> <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 24 24\" height=\"14\" width=\"14\"><path d=\"M0 0h24v24H0z\" fill=\"none\"\/><path d=\"M20 3h-1V1h-2v2H7V1H5v2H4c-1.1 0-2 .9-2 2v16c0 1.1.9 2 2 2h16c1.1 0 2-.9 2-2V5c0-1.1-.9-2-2-2zm0 18H4V8h16v13z\"\/><\/svg> <time datetime=\"2024-01-10T12:50:33+01:00\">10 de enero de 2024 a las 12:50 p.m.<\/time> <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><strong><\/p>\n<p>Esta prueba comparativa de los coches el\u00e9ctricos actuales es tambi\u00e9n una comparaci\u00f3n de pa\u00edses: Alemania (VW), China (BYD) o EE.UU. (Tesla): \u00bfqui\u00e9n fabrica el mejor sed\u00e1n el\u00e9ctrico?  El coste de un modelo se sali\u00f3 de control.<\/strong><\/p>\n<\/header>\n<figure class=\" fullbleed\">\n<div class=\"ir-16x9\">  <\/div><figcaption class=\"fs-s c-ga lh-12 fullbleed-reset\">\n<p>Tesla Model 3, BYD Seal y VW ID.7: \u00bfqu\u00e9 coche el\u00e9ctrico de gama media gana la prueba comparativa?  \u00bfQui\u00e9n ofrece la mayor variedad por el dinero?  (Fuente: captura de pantalla de YouTube)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Esta comparaci\u00f3n de la revista brit\u00e1nica de autom\u00f3viles y el canal de YouTube What Car?  El Tesla Model 3 es el claro favorito.  El relativamente nuevo VW ID.7 y el BYD Seal chino tienen que demostrar su val\u00eda frente a uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos.\n<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 coche el\u00e9ctrico ofrece el mejor uso diario?  \u00bfQu\u00e9 coche tiene mayor autonom\u00eda?  \u00bfQu\u00e9 pasa con los costos?  Para averiguarlo, los creadores eligieron una ruta de prueba de casi 700 kil\u00f3metros desde Londres hasta Gales y viceversa, cargaron \u00e1rboles de Navidad en troncos y fueron en busca de focas.  No sin gui\u00f1ar un ojo: al fin y al cabo, el BYD chino lleva el nombre del animal acu\u00e1tico.\n<\/p>\n<p>La primera sorpresa para los probadores fue cargar los tres sedanes en un Tesla Supercharger.  El VW ID.7 necesit\u00f3 28 minutos del 10 al 80 por ciento y carga un m\u00e1ximo de 175 kW.  El BYD Seal se carga con un m\u00e1ximo de 150 kW y tarda 37 minutos del 10 al 80 por ciento.  La forma m\u00e1s r\u00e1pida de desconectar el Tesla Model 3 era desde el enchufe de carga.  Despu\u00e9s de 25 minutos, el nivel de la bater\u00eda salt\u00f3 del 10 al 80 por ciento.\n<\/p>\n<h2 id=\"bedienung-kritik-volkswagen\">\n<p>Servicio: cr\u00edtica a Volkswagen<br \/>\n<\/h2>\n<p>La identificaci\u00f3n.  7 es el actual sed\u00e1n el\u00e9ctrico insignia de Wolfsburg.  En el pasado, VW tuvo que enfrentarse a menudo a cr\u00edticas sobre el funcionamiento del infoentretenimiento y similares.  Y esta vez tampoco todo funciona seg\u00fan lo previsto.\n<\/p>\n<div class=\"mb-30 pos-r nop\"> <iframe loading=\"lazy\" class=\"media lazy show-on-click\" style=\"display: none;\" title=\"Youtube Video\" width=\"100%\" height=\"100%\" src=\"\" data-original=\"\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/y-f9mLCxgrw?rel=0&amp;showinfo=0\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe> <\/p>\n<div class=\"w-100 d-f fjc-c hide-on-click\">\n<div class=\"d-ib w-66 w-m-80 m-a bgc-c4-01 p-20 brdr-5 privacy-option youtube\">\n<div class=\"d-f fd-r fjc-c mb-20\"> <svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"w-10 w-m-20 brdr-5 p-10 brand\" role=\"img\" viewbox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M23.495 6.205a3.007 3.007 0 0 0-2.088-2.088c-1.87-.501-9.396-.501-9.396-.501s-7.507-.01-9.396.501A3.007 3.007 0 0 0 .527 6.205a31.247 31.247 0 0 0-.522 5.805 31.247 31.247 0 0 0 .522 5.783 3.007 3.007 0 0 0 2.088 2.088c1.868.502 9.396.502 9.396.502s7.506 0 9.396-.502a3.007 3.007 0 0 0 2.088-2.088 31.247 31.247 0 0 0 .5-5.783 31.247 31.247 0 0 0-.5-5.805zM9.609 15.601V8.408l6.264 3.602z\"\/><\/svg> <strong class=\"ml-10 d-b w-90 w-m-80 c-gb fs-r lh-12\">Contenido externo<br \/>de youtube<\/strong> <\/div>\n<p class=\"mt-0 mb-20 fs-m lh-14\">En este punto encontrar\u00e1s uno. <strong>V\u00eddeo de YouTube<\/strong>, que complementa el art\u00edculo.  Puedes ver esto con un clic.<\/p>\n<p class=\"fsy-i fs-ms c-ga lh-14 mt-0 mb-0\">Acepto que se me muestre contenido externo.  Esto significa que los datos personales pueden transmitirse a plataformas de terceros.  Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n en nuestra normativa de protecci\u00f3n de datos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Los evaluadores elogian la gran pantalla t\u00e1ctil y la navegaci\u00f3n por los men\u00fas notablemente mejorada.  Pero el control por voz, en cambio, funciona mal.  Muchas veces hace lo contrario de lo que le piden y hay problemas de comunicaci\u00f3n.  ChatGPT pronto podr\u00eda ofrecer una soluci\u00f3n.  VW anunci\u00f3 en el CES de Las Vegas que en el futuro integrar\u00e1 cada vez m\u00e1s el servicio de IA en los autom\u00f3viles.\n<\/p>\n<p>El Modelo 3 de Tesla obtiene mejores resultados en esta prueba, especialmente despu\u00e9s de la reciente actualizaci\u00f3n de Tesla.  La gran pantalla t\u00e1ctil central muestra el contenido claramente, pero aqu\u00ed tambi\u00e9n hay cr\u00edticas, especialmente por la decisi\u00f3n de Tesla de quitar la palanca de los intermitentes y utilizar botones en el volante.  Los tres conductores de pruebas tambi\u00e9n se quejan de que la velocidad actual no est\u00e1 en el campo visual directo del conductor.  Adem\u00e1s, el Model 3 no tiene la opci\u00f3n de head-up display.\n<\/p>\n<p>Hay cr\u00edticas de car\u00e1cter ergon\u00f3mico a la posici\u00f3n del volante en el BYD Seal.  El probador no pudo encontrar una posici\u00f3n en la que pudiera leer claramente la pantalla detr\u00e1s del volante.\n<\/p>\n<p>La pantalla principal del Seal se puede girar pulsando un bot\u00f3n y est\u00e1 fr\u00eda.  Pero no parece estar completamente desarrollado: en formato apaisado, la mano en el volante a menudo oculta el contenido.  Sin embargo, si convierte la pantalla t\u00e1ctil en formato vertical, la vista de Apple CarPlay ya no funciona.  A los evaluadores tampoco les gust\u00f3 el fuerte olor a pl\u00e1stico en la junta y el procesamiento a veces descuidado.\n<\/p>\n<h2 id=\"kofferraum-ladevolumen\">\n<p>Volumen de maletero y carga<br \/>\n<\/h2>\n<p>Gracias a su concepto, el Volkswagen ID.7 gana puntos a la hora de transportar objetos voluminosos: al fin y al cabo, tiene genes de familiar.  Los asientos traseros tambi\u00e9n se pueden abatir pulsando un bot\u00f3n, creando un generoso volumen de maletero en el que cabe f\u00e1cilmente un \u00e1rbol de Navidad.  Desafortunadamente, despu\u00e9s de abatir los asientos, no queda una superficie completamente plana.\n<\/p>\n<p>Los maleteros del BYD Seal y del Tesla Model 3, que est\u00e1n dise\u00f1ados seg\u00fan el patr\u00f3n cl\u00e1sico de limusina, son un poco m\u00e1s estrechos.  Pero aqu\u00ed tambi\u00e9n encaja el \u00e1rbol de Navidad.  El BYD Seal ofrece la altura de apertura del maletero m\u00e1s baja, lo que puede resultar inconveniente al cargar.\n<\/p>\n<h2 id=\"kostenvergleich-alltag\">\n<p>Comparaci\u00f3n de costos en la vida cotidiana<br \/>\n<\/h2>\n<p>La siguiente tabla da una idea de los costes de los coches el\u00e9ctricos incurridos durante la prueba de conducci\u00f3n.  Tambi\u00e9n puedes ver de un vistazo cu\u00e1l es la autonom\u00eda te\u00f3rica experimentada en una ruta de prueba en condiciones invernales.  Los bajos costes de Tesla se deben principalmente a los precios m\u00e1s bajos de los sobrealimentadores del fabricante.\n<\/p>\n<div class=\"tblc\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Modelo<\/th>\n<th>VW ID.7 Pro<\/th>\n<th>Tesla modelo 3<\/th>\n<th>Sello BYD<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>precio en euros<\/td>\n<td>desde 55.000<\/td>\n<td>desde 43.000<\/td>\n<td>desde 47.600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Millas recorridas en la prueba<\/td>\n<td>561<\/td>\n<td>574<\/td>\n<td>562<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>consumo en esta ruta<\/td>\n<td>202,8 kWh<\/td>\n<td>160,4 kWh<\/td>\n<td>180,5 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Costos de la electricidad (p\u00fablica) <\/td>\n<td>104,46euros<\/td>\n<td>50,49\u20ac<\/td>\n<td>84,34\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Costos de electricidad (en casa)<\/td>\n<td>24,36euros<\/td>\n<td>17,66\u20ac<\/td>\n<td>25,70\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Costos totales de electricidad<\/td>\n<td>129\u20ac<\/td>\n<td>69euros<\/td>\n<td>110\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<\/td>\n<td>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<\/td>\n<td>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<\/td>\n<td>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo en la pista de pruebas<\/td>\n<td>2,6 millas por kWh<\/td>\n<td>3,7 millas por kWh<\/td>\n<td>3,3 millas por kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rango en invierno<\/td>\n<td>321 kil\u00f3metros<\/td>\n<td>341 kil\u00f3metros<\/td>\n<td>436 kil\u00f3metros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Comparaci\u00f3n de costos Tesla Model 3 vs. BYD Seal vs. VW ID.7<\/p>\n<\/p><\/div>\n<h2 id=\"fazit-testsieger\">\n<p>Conclusi\u00f3n y ganador de la prueba.<br \/>\n<\/h2>\n<p>Los expertos de What Car ponen en el trono al Tesla Model 3, que en su opini\u00f3n es el mejor coche el\u00e9ctrico de la gama media.  Adem\u00e1s, el coche es el m\u00e1s barato en comparaci\u00f3n y gana puntos en t\u00e9rminos de consumo y costes de carga.  El ID.7 gener\u00f3 en esta prueba casi el doble de costes de electricidad que el Tesla, algo que nadie esperaba de antemano.  El BYD Seal ocupa el \u00faltimo lugar a pesar de su buena autonom\u00eda, tambi\u00e9n debido a su interior menos valioso.\n<\/p>\n<p>El VW ID.7 definitivamente ofrece uno de estos.  Pero su alto precio, deficiencias en el funcionamiento y menor eficiencia arruinan una victoria en la prueba.  El Volkswagen acaba en el centro del campo.  Puedes leer m\u00e1s noticias sobre coches el\u00e9ctricos aqu\u00ed en Netzwelt.\n<\/p>\n<ul class=\"no-ls mb-0 buzz nextarticle\">\n<li><strong>\u00bb Consejo:<\/strong> Los mejores proveedores de VPN para mayor seguridad y protecci\u00f3n de datos<\/li>\n<li><strong>\u00bb Comprar central el\u00e9ctrica para balc\u00f3n:<\/strong> Comparaci\u00f3n de los mejores sistemas solares.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"w-10 ir-1x1 lh-0 d-t-n d-m-n fas-s\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.netzwelt.de\/assets\/redesign\/logos\/footer-logo-mono.svg\" alt=\"\" class=\"lazy\" width=\"40\" height=\"40\"\/> <\/div>\n<div class=\"w-85 w-t-100 w-m-100\">\n<p class=\"c-w fs-l fw-b mt-0 lh-12 mb-10\">No te pierdas nada con esto <span class=\"d-d-n d-t-n\">MUNDO RED<\/span>Boletin informativo<\/p>\n<p class=\"fs-ms mb-20 mt-0 lh-12\" style=\"color: #f8e0fb;\">Todos los viernes: \u00a1El resumen m\u00e1s informativo y entretenido del mundo de la tecnolog\u00eda!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-57<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>COCHE EL\u00c9CTRICO 10 de enero de 2024 a las 12:50 p.m. Esta prueba comparativa de los coches el\u00e9ctricos actuales es tambi\u00e9n una comparaci\u00f3n de pa\u00edses: Alemania (VW), China (BYD) o&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":960359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[51330,8870,889,2054,17429,71003,15803,2367,19470,21603],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/960358"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=960358"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/960358\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":960360,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/960358\/revisions\/960360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/960359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=960358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=960358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=960358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}