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Hertz caus\u00f3 sensaci\u00f3n<\/span> en 2021 cuando anunci\u00f3 que comprar\u00eda 100.000 sedanes Tesla Model 3 en poco m\u00e1s de un a\u00f1o. Seis meses despu\u00e9s, la empresa de alquiler de coches dijo que comprar\u00eda 65.000 Polestars en cinco a\u00f1os. Parec\u00eda que la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos estaba a punto de arrasar en el mercado de coches de alquiler.<\/p>\n El jueves, la barrida fracas\u00f3.<\/p>\n Hertz dijo en una presentaci\u00f3n ante la SEC que vender\u00eda 20.000 de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los reemplazar\u00eda con veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor combustibles f\u00f3siles. \u00bfOtra se\u00f1al de que el impulso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se est\u00e1 desacelerando? Tal vez. Pero es m\u00e1s probable que se trate de una advertencia sobre c\u00f3mo las empresas deben evaluar los nuevos mercados y c\u00f3mo no presentar un nuevo producto a sus clientes.<\/p>\n Despu\u00e9s de que Hertz comenz\u00f3 a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dirigi\u00f3 la mayor\u00eda de ellos a conductores de Uber. Uber estaba empujando a los conductores hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en varios mercados, ciudades como Nueva York los estaban atrayendo a hacer el cambio y ten\u00edan costos operativos atractivos en comparaci\u00f3n con los autos propulsados \u200b\u200bpor gasolina. Los conductores de Uber tambi\u00e9n alquilaban los coches por periodos de tiempo m\u00e1s largos, dijo Hertz, lo que significa que se necesitaban menos empleados para dar servicio a un n\u00famero determinado de veh\u00edculos. Adem\u00e1s, los costos de mantenimiento eran menores y Hertz pudo alquilarlos a precios m\u00e1s altos.<\/p>\n \u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos abren la puerta a nuestra creciente presencia en los viajes compartidos, donde la electrificaci\u00f3n es un requisito cada vez m\u00e1s r\u00e1pido y no simplemente una opci\u00f3n, en un canal en el que estamos en una posici\u00f3n \u00fanica\u00bb, dijo el director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, en la conferencia telef\u00f3nica sobre los resultados del tercer trimestre de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Pero si bien los costos de mantenimiento pueden haber sido menores, la reparaci\u00f3n de los da\u00f1os causados \u200b\u200bpor las colisiones termin\u00f3 siendo mayor de lo esperado. Dado que la reparaci\u00f3n de los Tesla cuesta m\u00e1s, eso no deber\u00eda ser una sorpresa. Son veh\u00edculos relativamente nuevos y los talleres de carrocer\u00eda no tienen tanta experiencia con ellos. Es un problema que no es exclusivo de los Tesla: arreglar un Volkswagen cuesta m\u00e1s que arreglar un Chevy, por ejemplo. Por qu\u00e9 Hertz pens\u00f3 que sus autos ser\u00edan diferentes es una inc\u00f3gnita.<\/p>\n<\/p><\/div>\n