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Los reguladores federales de seguridad han abierto una investigaci\u00f3n sobre el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Fisker por problemas de frenado.<\/p>\n
La Oficina de Investigaci\u00f3n de Defectos (ODI) de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA) emiti\u00f3 un aviso de que est\u00e1 investigando el SUV Ocean de Fisker por p\u00e9rdida de rendimiento de frenado. La agencia se est\u00e1 centrando en nueve quejas sobre el problema hasta el momento, incluido un incidente que involucr\u00f3 un accidente y una lesi\u00f3n no especificada.<\/p>\n
Un portavoz de Fisker declin\u00f3 hacer comentarios.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n se produce cuando la empresa se enfrenta a una demanda inferior a la esperada y al incumplimiento de los objetivos de ventas internos, que TechCrunch inform\u00f3 exclusivamente a principios de este mes.<\/p>\n
Fisker inform\u00f3 el mes pasado que entreg\u00f3 aproximadamente 4.700 SUV en todo el mundo en 2023. La startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que sali\u00f3 a bolsa en 2020 mediante una fusi\u00f3n con una empresa de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial, comenz\u00f3 a enviar los primeros SUV Ocean en junio, aproximadamente seis meses despu\u00e9s de que el socio de fabricaci\u00f3n por contrato Magna Steyr comenz\u00f3 a construir los veh\u00edculos. El lanzamiento del SUV se retras\u00f3 en parte porque su software no estaba listo en ese momento.<\/p>\n
Desde que salieron a las carreteras, los propietarios han presentado 19 quejas ante la NHTSA por problemas que van desde p\u00e9rdida de frenos y problemas con la palanca de cambios hasta que la puerta del conductor no se abre desde el interior y dos casos en los que el cap\u00f3 del veh\u00edculo se levanta repentinamente en la carretera.<\/p>\n
La NHTSA dice que el Ocean puede experimentar \u201cp\u00e9rdida parcial de frenado en superficies de baja tracci\u00f3n, sin alertar al conductor\u201d, lo que \u201cda como resultado un aumento repentino en la distancia de frenado\u201d, seg\u00fan las quejas de frenado a las que hace referencia ODI, que se presentaron entre octubre y diciembre. 2023. Las quejas tambi\u00e9n hacen referencia a problemas con el frenado regenerativo del Ocean.<\/p>\n
La denuncia por accidente se present\u00f3 en noviembre. El propietario inform\u00f3 que conduc\u00edan desde Washington, DC a Richmond, Virginia, en condiciones ligeramente lluviosas cuando otro autom\u00f3vil se desvi\u00f3 hacia su carril, seg\u00fan la denuncia. El propietario dijo en la denuncia que el freno del Ocean \u201cvibraba y se sent\u00eda m\u00e1s pl\u00e1stico que el\u00e1stico\u201d y que el auto se deslizaba \u201ccomo si los neum\u00e1ticos se atascaran\u201d. El accidente a baja velocidad fue lo suficientemente leve como para que ninguno de los conductores presentara un informe policial, pero la denuncia afirma que desde entonces el otro conductor present\u00f3 un reclamo por lesiones ante la agencia de seguros del propietario.<\/p>\n
Hay cuatro tipos diferentes de investigaci\u00f3n que el ODI puede abrir: Petici\u00f3n de defecto, Evaluaci\u00f3n preliminar, Consulta de recuperaci\u00f3n y An\u00e1lisis de ingenier\u00eda. La NHTSA dice que trabaja para completar las peticiones de defectos en cuatro meses, las evaluaciones preliminares y las consultas de retirada de productos en ocho meses y las investigaciones de an\u00e1lisis de ingenier\u00eda en 18 meses. La agencia clasific\u00f3 la investigaci\u00f3n de Fisker como una evaluaci\u00f3n preliminar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n