{"id":969448,"date":"2024-01-18T00:04:39","date_gmt":"2024-01-18T00:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/1-500-taxistas-del-canton-de-zurich-pierden-su-empleo-porque-hablan-muy-mal-aleman-el-presidente-de-la-asociacion-dice-que-es-culpa-suya\/"},"modified":"2024-01-18T00:04:42","modified_gmt":"2024-01-18T00:04:42","slug":"1-500-taxistas-del-canton-de-zurich-pierden-su-empleo-porque-hablan-muy-mal-aleman-el-presidente-de-la-asociacion-dice-que-es-culpa-suya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/1-500-taxistas-del-canton-de-zurich-pierden-su-empleo-porque-hablan-muy-mal-aleman-el-presidente-de-la-asociacion-dice-que-es-culpa-suya\/","title":{"rendered":"1.500 taxistas del cant\u00f3n de Z\u00farich pierden su empleo porque hablan muy mal alem\u00e1n. El presidente de la asociaci\u00f3n dice que es culpa suya."},"content":{"rendered":"


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La nueva ley del taxi exige que todo el mundo hable alem\u00e1n al menos en el nivel B1. Muchos fracasan por eso.<\/p>\n

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Con la nueva ley del taxi, los partidarios quieren reducir la ventaja competitiva de Uber.<\/h2>\n

Goran B\u00e1sico \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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La nueva ley de taxis est\u00e1 en vigor en el cant\u00f3n de Z\u00farich desde el 1 de enero. El sector del taxi, del que antes eran en gran medida responsables los municipios, ahora est\u00e1 regulado de manera uniforme por el cant\u00f3n. <\/p>\n

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Una de las innovaciones: todos los taxistas deben poder demostrar que dominan el idioma alem\u00e1n en el nivel B1. Esto significa que deben poder expresarse \u201cde forma sencilla y coherente sobre temas familiares y \u00e1reas de inter\u00e9s personal\u201d.<\/p>\n

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1.500 taxistas no cumplen este requisito, afirma el presidente de la Asociaci\u00f3n del Taxi de Z\u00farich, George Botonakis. Pierden su trabajo, como inform\u00f3 \u201c20 Minutos\u201d<\/a>. Botonakis comenta sobre este desarrollo.<\/p>\n

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Se\u00f1or Botonakis, con la nueva ley del taxi, 1.500 taxistas perder\u00e1n su licencia. \u00bfEs esto un problema?<\/p>\n

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\"George <\/div>
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George Botonakis, presidente de la Asociaci\u00f3n de Taxis de Z\u00farich.<\/h2>\n

NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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No, no desde la perspectiva de la asociaci\u00f3n. En el cant\u00f3n de Z\u00farich hab\u00eda 4.000 conductores que ofrec\u00edan servicios de taxi. De ellos, alrededor de 1.500 eran taxistas autorizados de las ciudades de Z\u00farich, Kloten y Winterthur. Todav\u00eda existen hoy. Los 2.500 restantes son los llamados taxis intermedios, que circulan por las mismas zonas econ\u00f3micas y captan clientes furtivamente. En el cant\u00f3n se han aprobado aproximadamente 1.000 de ellos.<\/p>\n

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Los 1.500 taxistas que ser\u00e1n eliminados llevan a\u00f1os en la ciudad y conocen su trabajo. \u00bfNo deber\u00eda haberse encontrado una soluci\u00f3n para ellos?<\/p>\n

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La innovaci\u00f3n era de esperarse. Desde 2020, las personas fueron informadas sobre los nuevos requisitos a partir del 1 de enero de 2024, por lo que tambi\u00e9n sab\u00edan que ten\u00edan que aprender alem\u00e1n. Habr\u00edas tenido cuatro a\u00f1os para ampliar tu formaci\u00f3n. En agosto tambi\u00e9n iniciamos un programa de aprendizaje y ofrecimos una prueba de aptitud para conductores.<\/p>\n

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\u00bfSe aprovech\u00f3 la oferta?<\/p>\n

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No. Nos quedamos muy decepcionados. Escribimos 2.500 correos electr\u00f3nicos, 1.500 mensajes de Whatsapp y solo se registr\u00f3 una persona. Es culpa de la gente que ahora est\u00e9 pasando hambre. Hab\u00eda suficiente informaci\u00f3n y ofertas disponibles.<\/p>\n

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En el mundo del transporte digitalizado existen sistemas de navegaci\u00f3n y aplicaciones de traducci\u00f3n de idiomas. Con Uber puedes pedir un ch\u00f3fer con solo un clic. \u00bfEs realmente necesaria la regulaci\u00f3n ling\u00fc\u00edstica para los taxis de Z\u00farich?<\/p>\n

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S\u00ed, es necesaria la regulaci\u00f3n ling\u00fc\u00edstica. Ofrecemos un servicio. Esto incluye llevar a un hu\u00e9sped de A a B. Esto tambi\u00e9n incluye buenos conocimientos de alem\u00e1n.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 un taxista deber\u00eda entender algo m\u00e1s que simples frases como \u201cA la estaci\u00f3n de tren, por favor\u201d o \u201cPuedes esperar un momento\u201d?<\/p>\n

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Muchos de los invitados que suben al taxi quieren tener una peque\u00f1a charla con el conductor sobre el tiempo, la pr\u00f3xima visita al hospital o la comida en el restaurante. Crea confianza. Y acorta el trayecto y lo hace m\u00e1s agradable para el cliente. Un gran segmento de nuestra sociedad son las personas mayores. Aprecian la conversaci\u00f3n. Suelen tener poco contacto social y en ocasiones se sienten un poco solos. En el taxista encontrar\u00e1s alguien con quien hablar durante el trayecto. Esta persona no tiene por qu\u00e9 saber alem\u00e1n de Z\u00farich, las conversaciones triviales tambi\u00e9n funcionan en un alem\u00e1n entrecortado. Pero es una caracter\u00edstica de calidad que nos diferencia de otros proveedores.<\/p>\n

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Por otro lado, la nueva ley del taxi ya no exige la prueba de conocimientos locales. \u00bfNo es m\u00e1s importante para un viaje en taxi el conocimiento de las calles y los lugares que el conocimiento del alem\u00e1n por parte del taxista?<\/p>\n

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En el pasado, los propios municipios regulaban los requisitos para los taxistas, pero hoy en d\u00eda el cant\u00f3n es responsable de ello. En aquel entonces ten\u00eda sentido realizar una prueba de conocimientos locales. Pero con los dispositivos de navegaci\u00f3n o Google, hoy ya no los necesitas. Por supuesto ser\u00eda mejor si conocieras todos los hospitales del cant\u00f3n, las calles principales y los museos. Pero eso est\u00e1 sobrevalorado hoy en d\u00eda. Los dispositivos de navegaci\u00f3n nos llevan directamente a nuestro destino. Tambi\u00e9n tenemos buenos conductores en la zona de Zurich, son profesionales.<\/p>\n

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Los conductores de Uber no tienen que presentar prueba de dominio del idioma. Los taxistas que ya no tengan permiso de taxi podr\u00e1n trabajar como conductores de Uber en el futuro.<\/p>\n

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Estuvieron con Uber antes. Pero es cierto, con Uber simplemente obtienes una direcci\u00f3n de recogida y una direcci\u00f3n de destino. El contacto a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n se puede realizar en griego, \u00e1rabe o italiano.<\/p>\n

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\u00bfPero al mismo tiempo tambi\u00e9n viajaban como taxi?<\/p>\n

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S\u00ed, acaban de poner una l\u00e1mpara de taxi en el techo, pero no se informa. Conduces desapercibido. Conduciendo ilegalmente como taxis en los puntos conflictivos, como la Langstrasse, y recogiendo gente sin cita previa, consiguieron negocios adicionales. Ofrecen un viaje a un precio m\u00e1s alto que la compa\u00f1\u00eda de taxis. Los viajes ilegales en taxi est\u00e1n destruyendo nuestro negocio.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 pasa con estos conductores ahora?<\/p>\n

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Te enfrentar\u00e1s a una fuerte presi\u00f3n financiera. Sin embargo, actualmente la mayor\u00eda de los conductores no registrados siguen conduciendo taxis. La transici\u00f3n al nuevo reglamento lleva alg\u00fan tiempo, pero en uno o dos meses se solucionar\u00e1 mediante controles importantes.<\/p>\n

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\u00bfEst\u00e1 generalmente satisfecho con la nueva ley de taxis?<\/p>\n

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S\u00ed, las innovaciones aportan cierto orden a la industria de los taxistas.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo en la ley del taxi?<\/span> <\/svg><\/h2>\n
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s\u00ed.<\/em> La nueva ley de taxis, que los votantes de Zurich aprobaron hace cuatro a\u00f1os, regula mucho m\u00e1s que las habilidades ling\u00fc\u00edsticas de los conductores. La nueva ley est\u00e1 en vigor en todo el cant\u00f3n desde principios de a\u00f1o, para taxis y servicios de limusina como Uber.<\/p>\n

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Los servicios de limusinas y los veh\u00edculos Uber ahora deben registrarse en el cant\u00f3n. Los conductores de limusinas no tienen que demostrar que hablan alem\u00e1n. Sin embargo, deber\u00e1n colocar una pegatina azul en el parabrisas de sus veh\u00edculos que diga \u201cLimousine\u201d en letras blancas. Esto significa que los veh\u00edculos son m\u00e1s f\u00e1ciles de reconocer no s\u00f3lo para los clientes, sino tambi\u00e9n para la polic\u00eda, que es responsable de los controles. Actualmente todav\u00eda hay un problema con las pegatinas y el cant\u00f3n no est\u00e1 al d\u00eda con la tramitaci\u00f3n de las solicitudes. \u201cZuri hoy\u201d<\/a> inform\u00f3. Un portavoz de la Direcci\u00f3n Econ\u00f3mica lo explica en el informe diciendo que muchos proveedores de servicios de limusinas esperaron hasta el \u00faltimo momento para presentar su solicitud. Por el momento, nadie ser\u00e1 multado por conducir sin la pegatina de limusina.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n son nuevas las especificaciones uniformes para las luces de taxi. No s\u00f3lo est\u00e1n claramente definidas las dimensiones y la fuente, sino tambi\u00e9n los colores permitidos. La l\u00e1mpara trasera debe ser amarilla y la delantera blanca-azul seg\u00fan el cant\u00f3n. Los taxistas cuyas luces sean amarillas en ambos lados deber\u00e1n sustituirlas en un plazo m\u00e1ximo de dos a\u00f1os.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, todos los taxis del cant\u00f3n deben mostrar sus tarifas en el lado exterior derecho del veh\u00edculo y en el interior; el tama\u00f1o m\u00ednimo de fuente es de 1 cent\u00edmetro. La industria del taxi espera que los precios bajen debido a la nueva ley. El peri\u00f3dico Tages-Anzeiger cita al presidente de la Asociaci\u00f3n de Taxis de Z\u00farich: \u00abSe producir\u00e1 una guerra de precios entre los proveedores, pero tambi\u00e9n aumentar\u00e1 el n\u00famero de clientes\u00bb. Para la ciudad, la secci\u00f3n de taxis de Z\u00farich recomienda cobrar una tarifa b\u00e1sica de 6 francos m\u00e1s 4 francos por kil\u00f3metro y 80 c\u00e9ntimos por minuto.<\/p>\n

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Los conductores de otros cantones necesitan un permiso de taxi si quieren llevar personas a Z\u00farich. Si no tienes un permiso en tu cant\u00f3n de origen, deber\u00e1s obtener uno en Zurich.<\/p>\n

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