\n<\/aside>\n<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os se han puesto en funcionamiento varios \u00abremolcadores\u00bb modestos para transportar peque\u00f1os sat\u00e9lites a \u00f3rbitas designadas. Estas naves espaciales en miniatura brindan el llamado servicio de \u00faltima milla y son particularmente \u00fatiles para sat\u00e9lites que se lanzan como parte de misiones de viajes compartidos y buscan alcanzar una altitud o inclinaci\u00f3n diferente a la de la carga \u00fatil principal.<\/p>\n
Sin embargo, estos veh\u00edculos de log\u00edstica espacial, ofrecidos por varias empresas como D-Orbit, Momentus, Launcher y otras, est\u00e1n dise\u00f1ados generalmente para sat\u00e9lites con una masa de unas pocas decenas a unos cientos de kilogramos.<\/p>\n
Lo que ha faltado hasta ahora es un remolcador espacial m\u00e1s grande que pueda transportar sat\u00e9lites m\u00e1s grandes a \u00f3rbitas m\u00e1s distantes. Ese es el mercado al que pretende servir una nueva nave espacial construida por Impulse Space, Helios.<\/p>\n
A GEO en un d\u00eda<\/h2>\n Con un di\u00e1metro de poco menos de 5 metros, Helios tiene el tama\u00f1o adecuado para caber dentro del carenado de un Falcon 9. Seg\u00fan el fundador y director ejecutivo de Impulse Space, Tom Mueller, la idea b\u00e1sica es permitir que el cohete Falcon 9 de bajo costo lance grandes sat\u00e9lites directamente al espacio geoestacionario.<\/p>\n
\u00abB\u00e1sicamente estamos a\u00f1adiendo una tercera etapa a un veh\u00edculo de lanzamiento mediano\u00bb, dijo. \u00abB\u00e1sicamente se trata de hacer la mayor parte de lo que har\u00eda un Falcon Heavy por mucho menos dinero y sin desperdiciar un n\u00facleo\u00bb.<\/p>\n
Mueller fue empleado fundador de SpaceX y dise\u00f1ador principal de los motores Merlin de la compa\u00f1\u00eda que impulsan sus cohetes Falcon. Sin embargo, dijo que el veh\u00edculo Helios est\u00e1 dise\u00f1ado para volar en cualquier veh\u00edculo de carga media o pesada para aumentar su capacidad para un solo sat\u00e9lite. Por ejemplo, Helios est\u00e1 destinado a impulsar hasta 4 toneladas lanzadas en un Falcon 9 y 5 toneladas en el veh\u00edculo Terran R de Relativity directamente a la \u00f3rbita geoestacionaria.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Detalles de Deneb.<\/div>\nEspacio de impulso<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
En la actualidad, para los sat\u00e9lites medianos y grandes, existen dos formas de alcanzar directamente la \u00f3rbita geoestacionaria. Un cliente puede comprar un lanzamiento en un cohete Falcon Heavy o Vulcan de United Launch Alliance, que es bastante caro, probablemente aproximadamente el doble del costo de un solo lanzamiento de Falcon 9. O un sat\u00e9lite puede lanzarse en un veh\u00edculo de elevaci\u00f3n media y entrar en una \u00f3rbita de transferencia al espacio geoestacionario, lo que requiere un sistema de propulsi\u00f3n a bordo robusto, hasta 5 millones de d\u00f3lares en xen\u00f3n u otro propulsor y entre seis y ocho meses de p\u00e9rdida de ingresos durante el proceso. subirse.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00abEstamos ofreciendo llegar all\u00ed en un d\u00eda, por un costo mucho menor que cualquiera de los dos\u00bb, dijo Mueller.<\/p>\n
De Mira a Helios<\/h2>\n Helios estar\u00e1 propulsado por uno de los motores espaciales m\u00e1s robustos jam\u00e1s construidos, llamado Deneb. Est\u00e1 a la par del venerable motor RL-10 fabricado por Aerojet y tendr\u00e1 un empuje de 15.000 libras (67 kN) y estar\u00e1 propulsado por ox\u00edgeno l\u00edquido y metano l\u00edquido. La elecci\u00f3n del combustible es en parte un gui\u00f1o al futuro reutilizable de los vuelos espaciales que Impulse Space espera aprovechar. \u00abSpaceX necesita 1.000 [metric] toneladas para repostar Starship\u00bb, dijo. \u00abS\u00f3lo danos un sorbo. Tomaremos nuestras 14 toneladas y estaremos encantados de pagarlas. Y podemos seguir reutiliz\u00e1ndolos\u00bb.<\/p>\n
Mueller dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 construyendo componentes del motor Deneb ahora y deber\u00eda comenzar las pruebas en marzo. La compa\u00f1\u00eda planea comenzar a probar una versi\u00f3n completa del motor a finales de este verano. Est\u00e1 previsto que la nave espacial Helios debute en 2026. Puede que no sea la \u00fanica que preste servicio a sat\u00e9lites m\u00e1s grandes. Blue Origin ha anunciado planes para una plataforma de nave espacial \u00abAnillo Azul\u00bb capaz de albergar cargas \u00fatiles de hasta 3 toneladas.<\/p>\n
Todo esto suena bastante ambicioso, pero Impulse se ha movido r\u00e1pidamente desde su fundaci\u00f3n en 2020 y vol\u00f3 su primera nave espacial el a\u00f1o pasado. Designada Mira, la nave espacial tuvo un buen desempe\u00f1o en su misi\u00f3n debut LEO Express 1. Despu\u00e9s de desplegar algunos sat\u00e9lites peque\u00f1os, Impulse ha estado poniendo a prueba el sistema de propulsi\u00f3n de Mira. Este veh\u00edculo competir\u00e1 con otras naves espaciales para proporcionar servicios de \u00faltima milla para sat\u00e9lites peque\u00f1os, y tambi\u00e9n ha dado confianza a Impulse en sus planes para Helios.<\/p>\n
Mueller, que ahora opera con alrededor de 90 empleados, tiene la intenci\u00f3n de que Impulse aproveche el \u00e9xito de SpaceX. Esa compa\u00f1\u00eda de lanzamiento est\u00e1 en camino de resolver el problema del acceso de bajo costo al espacio con el cohete Falcon 9 ahora y Starship en un futuro cercano. Impulse Space busca unirse a otras empresas espaciales comerciales que aprovechan esa capacidad mediante la construcci\u00f3n de naves espaciales que puedan hacer cosas nuevas, interesantes y sostenibles en el espacio.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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