{"id":970381,"date":"2024-01-18T15:19:07","date_gmt":"2024-01-18T15:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-zurich-tambien-funcionaran-autobuses-nocturnos-entre-semana-pero-falta-personal-y-los-turnos-nocturnos-no-son-populares\/"},"modified":"2024-01-18T15:19:10","modified_gmt":"2024-01-18T15:19:10","slug":"en-zurich-tambien-funcionaran-autobuses-nocturnos-entre-semana-pero-falta-personal-y-los-turnos-nocturnos-no-son-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-zurich-tambien-funcionaran-autobuses-nocturnos-entre-semana-pero-falta-personal-y-los-turnos-nocturnos-no-son-populares\/","title":{"rendered":"En Z\u00farich tambi\u00e9n funcionar\u00e1n autobuses nocturnos entre semana, pero falta personal y los turnos nocturnos no son populares"},"content":{"rendered":"


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El ayuntamiento est\u00e1 estudiando la ampliaci\u00f3n de la red nocturna. Sin embargo, es cuestionable cu\u00e1n grande es la necesidad.<\/p>\n

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Hoy en d\u00eda, los autobuses nocturnos s\u00f3lo circulan los fines de semana. El ayuntamiento de Z\u00farich est\u00e1 examinando ahora si la oferta deber\u00eda ampliarse.<\/h2>\n

Massimo Rodari \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Quien espera un tranv\u00eda o un autob\u00fas en la ciudad de Z\u00farich por la noche necesita m\u00e1s paciencia que el a\u00f1o pasado. Debido a la falta de personal, la Autoridad de Transporte de Z\u00farich (VBZ) ha reducido el calendario para todo el a\u00f1o 2024.<\/p>\n

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En concreto, esto significa: A partir de las 20:30 horas, todas las l\u00edneas de tranv\u00eda y las concurridas l\u00edneas de autob\u00fas circulan cada 15 minutos en lugar de cada 10 minutos. La l\u00ednea 15 s\u00f3lo circula cada cuarto de hora durante el d\u00eda. <\/p>\n

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Las razones de la escasez de personal son la falta de trabajadores calificados y m\u00e1s cambios entre los empleados, explic\u00f3 el director de la VBZ, Marco L\u00fcthi, en una entrevista con el NZZ<\/a>. El estr\u00e9s, la presi\u00f3n o el trabajo por turnos se citan a menudo como motivos de despido. En resumen: las empresas de transporte no pueden mantener sus servicios y el trabajo nocturno es impopular.<\/p>\n

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Sin embargo, los pol\u00edticos de Z\u00farich ahora juegan con ampliar la oferta de transporte p\u00fablico, lo que dar\u00eda como resultado a\u00fan m\u00e1s trabajo por turnos: en el futuro, los autobuses nocturnos de la ciudad no s\u00f3lo deber\u00edan circular los fines de semana, como lo hacen hoy, sino tambi\u00e9n durante la semana. . El mi\u00e9rcoles, el Parlamento remiti\u00f3 la propuesta correspondiente al ayuntamiento para su consideraci\u00f3n. <\/p>\n

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La idea surge de la cocina SP. En muchas otras ciudades europeas el transporte p\u00fablico tambi\u00e9n funciona de noche entre semana, afirma Severin Meier. Las ventajas son obvias: mucha gente trabaja especialmente temprano o tarde, y los noct\u00e1mbulos no s\u00f3lo salen a pasear los fines de semana. Por tanto, tiene sentido comprobar la extensi\u00f3n de las horas valle. Esto tambi\u00e9n revitalizar\u00eda la ciudad, donde el \u201clegado zwingliano\u201d todav\u00eda se puede sentir hoy.<\/p>\n

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\u201cEst\u00e9 atento a los costos\u201d<\/span><\/h2>\n

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S\u00f3lo hubo unas pocas voces cr\u00edticas. El centro advirti\u00f3 contra la introducci\u00f3n de un intervalo nocturno de cinco minutos \u201csin antelaci\u00f3n\u201d; El FDP explic\u00f3 que hab\u00eda que tener en cuenta los costes. El GLP ten\u00eda sentimientos encontrados, como afirm\u00f3 Carla Reinhard. El partido acoge con gran satisfacci\u00f3n la idea. \u00abPero ya hay problemas con la escasez de trabajadores cualificados, y luego hay que encontrar a\u00fan m\u00e1s gente para trabajar en turnos nocturnos poco atractivos\u00bb.<\/p>\n

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Al final, todos los partidos votaron a favor de la iniciativa, excepto la UDC. Al SP no le preocupan en absoluto los trabajadores por turnos, afirm\u00f3 Johann Widmer. Por lo general, es dif\u00edcil llegar a sus puestos de trabajo en transporte p\u00fablico. \u00abY despu\u00e9s del turno uno quiere volver a casa r\u00e1pidamente y no esperar un autob\u00fas con sombra\u00bb. Las personas que trabajan de noche estar\u00e1n mejor atendidas si disponen de suficientes plazas de aparcamiento.<\/p>\n

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Como primer paso, el ayuntamiento debe desarrollar conceptos sobre c\u00f3mo el transporte p\u00fablico tambi\u00e9n puede funcionar de noche. Tiene dos a\u00f1os para hacerlo. El concejal Michael Baumer (FDP), jefe de las empresas industriales y, por tanto, el principal promotor, se mostr\u00f3 confiado en el ayuntamiento. Sin duda existe una demanda de transporte p\u00fablico nocturno y calific\u00f3 la red nocturna, que se ha ampliado en los \u00faltimos dos a\u00f1os, como una \u201chistoria de \u00e9xito\u201d.<\/p>\n

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El Parlamento se topa con puertas abiertas; su departamento ya ha encargado un estudio para sopesar los costes y beneficios. Al mismo tiempo, admiti\u00f3 que la econom\u00eda y los impopulares turnos de noche eran un \u201cdesaf\u00edo\u201d.<\/p>\n

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ZVV: La demanda disminuye significativamente durante la semana<\/span><\/h2>\n

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Los autobuses nocturnos, incluso entre semana, son una rareza en Suiza. S\u00f3lo en Lenzerheide los autobuses de correos circular\u00e1n tambi\u00e9n durante la semana durante la temporada de invierno; la prueba se prolongar\u00e1 hasta mediados de abril. La oferta est\u00e1 destinada a establecerse en el largo plazo.<\/p>\n

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Incluso si el ayuntamiento de Z\u00farich llega a la conclusi\u00f3n de que la red nocturna merece la pena entre semana, no tiene autoridad para introducir la ampliaci\u00f3n por s\u00ed solo, sino que debe solicitarla en la conferencia regional de transporte. Y, en \u00faltima instancia, es la Asociaci\u00f3n de Transportes de Z\u00farich (ZVV) la que controla los cambios de horarios y los presenta al Consejo de Transportes para su aprobaci\u00f3n. <\/p>\n

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Una cosa tambi\u00e9n est\u00e1 clara: la ZVV se muestra menos euf\u00f3rica cuando se trata de ampliar la red nocturna. En su informe estrat\u00e9gico para los a\u00f1os 2024 a 2027, la asociaci\u00f3n de transportes no vio ninguna raz\u00f3n para ampliar la oferta actual, ya que la demanda en un d\u00eda laborable es s\u00f3lo alrededor del 30 por ciento de un d\u00eda medio de fin de semana. \u00abEsto significa que no se puede prestar ning\u00fan servicio econ\u00f3micamente justificable\u00bb.<\/p>\n

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Pero hay un rayo de esperanza para la ciudad. El informe publicado en 2021 tambi\u00e9n afirma: Si aumentan el inter\u00e9s y, por tanto, la rentabilidad, se podr\u00eda considerar de nuevo ampliar la oferta.<\/p>\n

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