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Si el tiempo de viaje al centro econ\u00f3mico m\u00e1s cercano disminuye, el valor de los bienes inmuebles aumenta. Un nuevo estudio identifica varias regiones que probablemente se beneficiar\u00e1n de este efecto en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n \u00abUbicaci\u00f3n, ubicaci\u00f3n, ubicaci\u00f3n\u00bb: La ubicaci\u00f3n es uno de los factores m\u00e1s importantes en el precio de una propiedad. Pero la calidad de una ubicaci\u00f3n tambi\u00e9n puede cambiar. Puede empeorar si, por ejemplo, un gran empleador se muda de una regi\u00f3n, pero tambi\u00e9n puede mejorar, por ejemplo, si un proyecto de infraestructura de transporte reduce significativamente el tiempo de viaje al siguiente centro econ\u00f3mico importante.<\/p>\n <\/p>\n Gracias a nuevas l\u00edneas ferroviarias, t\u00faneles o desv\u00edos, las comunidades anteriormente m\u00e1s perif\u00e9ricas pueden convertirse en lugares de residencia viables para los viajeros a lo largo de los a\u00f1os, lo que tiene un efecto positivo en los precios de la tierra. El economista inmobiliario Matthias Holzhey del importante banco UBS explica que un lugar se vuelve interesante a partir de un tiempo de viaje de un m\u00e1ximo de 60 minutos. Menos del 10 por ciento de los empleados aceptan un viaje m\u00e1s largo al trabajo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Como parte de un nuevo estudio, Holzhey y la economista de UBS Katharina Hofer han examinado qu\u00e9 mercados inmobiliarios regionales podr\u00edan estar entre los ganadores en el curso de futuros proyectos de transporte. Seg\u00fan los datos del gobierno federal, han identificado varias regiones desde Winterthur hasta Biel que probablemente se beneficiar\u00e1n de una reducci\u00f3n en el tiempo de viaje al centro econ\u00f3mico m\u00e1s cercano para 2040.<\/p>\n <\/p>\n Los resultados son interesantes para los inversores inmobiliarios y los compradores de viviendas. Dado que, seg\u00fan el banco, los proyectos planificados a\u00fan no se han reflejado en los precios inmobiliarios, podr\u00eda haber potencial de apreciaci\u00f3n en varios lugares. Despu\u00e9s de todo, a menudo pasan d\u00e9cadas desde la etapa de planificaci\u00f3n hasta la puesta en marcha de una nueva infraestructura de transporte. El siguiente resumen muestra las regiones en las que se pueden esperar aumentos de precios.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Es importante se\u00f1alar que los pron\u00f3sticos est\u00e1n sujetos a incertidumbres. El hecho de que los precios inmobiliarios locales aumenten tambi\u00e9n depende de la situaci\u00f3n inicial. Si una ubicaci\u00f3n como la ciudad de Zug ya es muy competitiva y est\u00e1 bien conectada con la metr\u00f3polis m\u00e1s cercana, el impacto de los proyectos es menor que en una regi\u00f3n como Schaffhausen, que seg\u00fan UBS todav\u00eda tiene mucho potencial para ponerse al d\u00eda en este sentido. : \u00abLos lugares de trabajo m\u00e1s distantes son particularmente buenos candidatos para el aumento de los precios inmobiliarios, ya que a\u00fan tienen un mayor potencial en t\u00e9rminos de ahorro de tiempo de viaje. Las ubicaciones cercanas al centro con una infraestructura de transporte ya muy buena, por otro lado, dif\u00edcilmente pueden mejorar en este aspecto.\u00bb<\/p>\n <\/p>\n Incertidumbres de planificaci\u00f3n en los propios proyectos, nuevos desarrollos normativos como prohibiciones de circulaci\u00f3n en los centros de las ciudades o innovaciones tecnol\u00f3gicas como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma tambi\u00e9n pueden influir en el efecto de un nuevo t\u00fanel o una conexi\u00f3n de autopista en los inmuebles.<\/p>\n <\/p>\n En \u00faltima instancia, el factor decisivo es el crecimiento de la poblaci\u00f3n, que est\u00e1 influenciado por la reducci\u00f3n del tiempo de viaje, enfatizan los autores: \u201cEs m\u00e1s probable que los bienes ra\u00edces se encarezcan en regiones con potencial de desarrollo existente; por otro lado, una mejor infraestructura no siempre puede compensar la disminuci\u00f3n de las cifras de poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nMuchos proyectos de infraestructura de transporte solo estar\u00e1n operativos en 10 a 30 a\u00f1os. Esto abre oportunidades para inversores inmobiliarios con un horizonte a largo plazo.<\/h2>\n
Los proyectos de transporte a\u00fan no se han reflejado en los precios<\/span><\/h2>\n
Proyectos de carreteras de hormig\u00f3n que influyen en los precios inmobiliarios<\/span><\/h2>\n
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Proyectos ferroviarios que afectan los precios inmobiliarios<\/span><\/h2>\n
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Mayor potencial en lugares de viaje m\u00e1s remotos<\/span><\/h2>\n
Los proyectos de infraestructura de transporte est\u00e1n pendientes en estas regiones, lo que podr\u00eda hacer subir los precios inmobiliarios en el futuro<\/h3>\n
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\n \n\n <\/th>\n regi\u00f3n\n <\/th>\n Proyecto\n <\/th>\n influencia en los precios\n <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n 1<\/span><\/td>\n Schaffhausen, pa\u00eds del vino<\/span><\/td>\n Ampliaci\u00f3n de la A 4, t\u00fanel F\u00e4ssstaub<\/span><\/td>\n Alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 2<\/span><\/td>\n Erlach – Seeland, Jura bern\u00e9s, Biel<\/span><\/td>\n Conexi\u00f3n de autopista Biel Nord, desagregaci\u00f3n Bern Wankdorf<\/span><\/td>\n Bajo a medio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/span><\/td>\n La Chaux-de-Fonds<\/span><\/td>\n Evitar Le Locle y La Chaux-de-Fonds<\/span><\/td>\n Peque\u00f1a cantidad<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 4<\/span><\/td>\n Glarner Unterland y el interior<\/span><\/td>\n Evitar N\u00e4fels y Netstal<\/span><\/td>\n Bajo a medio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 5<\/span><\/td>\n Toggenburg<\/span><\/td>\n Evitar Wattwil<\/span><\/td>\n Peque\u00f1a cantidad<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 6<\/span><\/td>\n Locarno<\/span><\/td>\n Conexi\u00f3n Locarno\u2013Bellinzona (carretera)<\/span><\/td>\n Alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 7<\/span><\/td>\n Thurtal, Wil, Z\u00farich Unterland, Winterthur<\/span><\/td>\n T\u00fanel de Br\u00fctten (tren)<\/span><\/td>\n Bajo a alto<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 8<\/span><\/td>\n Nyon, Morges, Gros de Vaud<\/span><\/td>\n Mejoras en el transporte regional (ferrocarril)<\/span><\/td>\n Peque\u00f1a cantidad<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n 9<\/span><\/td>\n Innerschwyz, Zug, Lucerna<\/span><\/td>\n T\u00fanel de Zimmerberg (tren)<\/span><\/td>\n Bajo a medio<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n