{"id":975728,"date":"2024-01-22T14:09:32","date_gmt":"2024-01-22T14:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/coches-electricos-a-100-euros-que-recordar-del-sistema-de-leasing-social\/"},"modified":"2024-01-22T14:09:35","modified_gmt":"2024-01-22T14:09:35","slug":"coches-electricos-a-100-euros-que-recordar-del-sistema-de-leasing-social","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/coches-electricos-a-100-euros-que-recordar-del-sistema-de-leasing-social\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos a 100 euros: qu\u00e9 recordar del sistema de \u201cleasing social\u201d"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\"> <picture class=\"article__media\"><source srcset=\" https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/556\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG 556w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/600\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG 600w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/664\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG 664w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/700\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG 700w, https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/800\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG 800w\" sizes=\"(min-width: 1024px) 556px, 100vw\" alt=\"La nouvelle Renault Twingo, qui devrait sortir en 2025, d\u00e9voil\u00e9e le 15\u00a0novembre 2023, \u00e0 Paris.\" width=\"664\" height=\"443\"><\/source><\/picture> <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2024\/01\/17\/0\/0\/3428\/2286\/664\/0\/75\/0\/9355dff_2024-01-17t065259z-1267299745-rc2qd4asvisx-rtrmadp-3-renault-sales.JPG\" alt=\"El nuevo Renault Twingo, que deber\u00eda lanzarse en 2025, se presentar\u00e1 el 15 de noviembre de 2023 en Par\u00eds.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">El nuevo Renault Twingo, que deber\u00eda lanzarse en 2025, se presentar\u00e1 el 15 de noviembre de 2023 en Par\u00eds.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">GONZALO FUENTES\/REUTERS<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">Se esperaban las cifras de matriculaciones de la f\u00f3rmula del \u201cleasing social\u201d, que permite alquilar un coche el\u00e9ctrico por 100 euros al mes.  El dispositivo es <em>\u00bb un \u00e9xito \u00ab<\/em> dio la bienvenida al Ministro de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, Christophe B\u00e9chu, el viernes 19 de enero, en TF1.  Desde su lanzamiento en diciembre de 2023, m\u00e1s de 90.000 personas ya han solicitado beneficiarse de un coche el\u00e9ctrico en este contexto, anunci\u00f3 el ministro, y el primer veh\u00edculo fue entregado el jueves.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Promesa del candidato Emmanuel Macron en 2022, la<strong> <\/strong>La gestaci\u00f3n de este dispositivo fue larga y compleja.  A pesar de la <em>\u00bb \u00e9xito \u00ab<\/em> Seg\u00fan B\u00e9chu, la ejecuci\u00f3n del proyecto, que se basa en un consenso entre el Estado, los bancos y los fabricantes para garantizar su viabilidad econ\u00f3mica, preservar la soberan\u00eda industrial y adaptarse a la realidad del mercado, sigue siendo una ecuaci\u00f3n delicada.<\/p>\n<h3 class=\"article__chapter-title\"><strong>\u00bfQu\u00e9 es el arrendamiento social?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"article__paragraph \">La f\u00f3rmula de arrendamiento social, disponible desde principios de enero, permite a los hogares menos favorecidos alquilar un coche el\u00e9ctrico durante al menos tres a\u00f1os (100 euros al mes para los urbanos, 150 euros para los familiares), con opci\u00f3n a compra.  Esta oferta social est\u00e1 abierta a hogares que presenten<strong> <\/strong>una renta fiscal de referencia inferior a 15.400 euros por unidad.  De momento, est\u00e1 reservado a los \u201cheavy riders\u201d, es decir aquellos que pueden justificar recorrer m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros.<strong> <\/strong>al a\u00f1o en coche, o vivir a m\u00e1s de 15 kil\u00f3metros de su lugar de trabajo.  Por cada veh\u00edculo, el Estado cubre la aportaci\u00f3n inicial pagada a la empresa de alquiler, hasta 13.000 euros.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    Coche el\u00e9ctrico por 100 euros: Macron lanza el leasing social, una herramienta innovadora pero con alcance limitado <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<h3 class=\"article__chapter-title\"><strong>\u00bfCu\u00e1l es el objetivo?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"article__paragraph \">Al ampliar la base de veh\u00edculos descarbonizados, esta medida pretende ecologizar el parque automovil\u00edstico franc\u00e9s, en un pa\u00eds donde el transporte sigue siendo el principal sector emisor de gases de efecto invernadero (32% en 2022).  Si bien el precio medio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Europa alcanz\u00f3 los 65.000 euros en el primer semestre de 2023, seg\u00fan la consultora JATO Dynamics, el sistema va en contra de la tendencia al alza de los precios.  Permite democratizar el uso de estos veh\u00edculos, ayudando a los hogares de bajos ingresos a ponerse al volante de un coche el\u00e9ctrico que de otro modo no habr\u00edan podido permitirse.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    La delicada ecuaci\u00f3n del \u201cleasing social\u201d para hacer accesibles los coches el\u00e9ctricos <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">Pero el coche de 100 euros al mes tambi\u00e9n quiere favorecer a los veh\u00edculos fabricados en Europa, que tienen una mejor huella de carbono. <em>\u201cEl objetivo es ayudarles a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos aqu\u00ed\u201d<\/em>declar\u00f3 Emmanuel Macron en un<a href=\"https:\/\/twitter.com\/EmmanuelMacron\/status\/1735246733859336459\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Nouvelle fen\u00eatre\"> transmisi\u00f3n de video<\/a> el 14 de diciembre de 2023.<\/p>\n<h3 class=\"article__chapter-title\"><strong>\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el dispositivo?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"article__paragraph \">En total, <em>\u201c91.000 personas\u201d<\/em> han manifestado su inter\u00e9s por un coche el\u00e9ctrico a 100 euros al mes en la plataforma gubernamental puesta en servicio entre el 14 de diciembre de 2023 y el 4 de enero, detall\u00f3 este viernes el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica.  Si bien no es seguro que estas aproximadamente 91.000 personas cumplan los criterios sociales, ni que acudan efectivamente al concesionario, el n\u00famero de expedientes para los que se valida la financiaci\u00f3n sigue siendo muy inferior a esta solicitud.  De hecho, este a\u00f1o s\u00f3lo estar\u00e1n disponibles 25.000 veh\u00edculos subvencionados.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Para satisfacer el mayor n\u00famero posible de demandas, el gobierno est\u00e1 <em>\u00bb trabajando \u00ab<\/em> con los fabricantes de autom\u00f3viles <em>\u201ca ver si podemos fabricar 30.000, 35.000, 40.000 veh\u00edculos\u201d<\/em>, asegur\u00f3 Christophe B\u00e9chu en TF1.  Seg\u00fan \u00e9l, no es un <em>\u201ccuesti\u00f3n de presupuesto\u201d<\/em>.  El componente de movilidad del proyecto de ley de finanzas de 2024 prev\u00e9 un importe de cr\u00e9ditos de 13.300 millones de euros para 2024, un aumento del 13% con respecto a 2023. De esta dotaci\u00f3n global, cerca de 200 millones se utilizar\u00e1n para ecologizar el parque de autom\u00f3viles, en particular gracias a las medidas sociales. arrendamiento, pero tambi\u00e9n con bonificaciones de conversi\u00f3n.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    C\u00f3mo el presupuesto de 2024 quiere \u201cverde\u201d nuestro transporte <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<h3 class=\"article__chapter-title\">\u00bfCu\u00e1les son los l\u00edmites del arrendamiento social?<\/h3>\n<p class=\"article__paragraph \">A pesar del deseo de hacer accesibles los veh\u00edculos el\u00e9ctricos al mayor n\u00famero posible de franceses, el arrendamiento social corre el riesgo de tener un impacto limitado en el mercado del autom\u00f3vil, dados los pocos modelos baratos aptos para este alquiler a 100 euros al mes.  La mayor\u00eda de fabricantes, incluidos Renault y Citro\u00ebn, se han centrado en los \u00faltimos a\u00f1os en la producci\u00f3n de coches de alta gama, como el Peugeot e-208 o el Renault Zoe, con precios superiores a los 30.000 euros, que generan mejores m\u00e1rgenes.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">En cuanto a los nuevos productos m\u00e1s asequibles, que hasta ahora han tenido poca prioridad, se enfrentan a problemas de programaci\u00f3n.  El Citro\u00ebn \u00eb-C3 (23.000 euros) y el Renault R5 (algo m\u00e1s de 25.000 euros) no estar\u00e1n disponibles antes de mediados de 2024 o incluso finales de a\u00f1o, mientras que el Twingo (20.000 euros), que deber\u00eda llamarse \u201cLeyenda \u201d, deber\u00eda publicarse en 2025.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n el an\u00e1lisis:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    Coches el\u00e9ctricos: la democratizaci\u00f3n ante un problema de oferta <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">Adem\u00e1s, los modelos m\u00e1s baratos suelen ser de origen chino y, por tanto, no pueden reclamar el nuevo bono ecol\u00f3gico, asignado en funci\u00f3n de la huella de carbono y favoreciendo as\u00ed el \u00abmade in Europe\u00bb.  Es el caso del Dacia Spring, aunque se sit\u00faa entre los m\u00e1s baratos del mercado.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Con la desaparici\u00f3n del Ministerio de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica, anunciada el 11 de enero con el nuevo ejecutivo y mientras Bercy ha recuperado la cartera energ\u00e9tica, el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero -del que forma parte el arrendamiento social- tambi\u00e9n podr\u00eda afrontar una reestructuraci\u00f3n de la pol\u00edtica energ\u00e9tica. asuntos.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Leer tambi\u00e9n |<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    Reorganizaci\u00f3n: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica debilitada <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<section class=\"author\">\n<p class=\"author__detail\">  <span class=\"author__name\">El mundo con AFP<\/span>  <\/p>\n<\/section>\n<section class=\"article__reactions\">          <\/section>\n<\/p><\/div>\n<p><script async src=\"\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><br \/>\n<br \/><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El nuevo Renault Twingo, que deber\u00eda lanzarse en 2025, se presentar\u00e1 el 15 de noviembre de 2023 en Par\u00eds. GONZALO FUENTES\/REUTERS Se esperaban las cifras de matriculaciones de la f\u00f3rmula&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":975729,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4725,194,7502,982,98122,111,2618,4900,7884],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/975728"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=975728"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/975728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":975730,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/975728\/revisions\/975730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/975729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=975728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=975728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=975728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}