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Eh, no est\u00e1 mal. La m\u00e1s reciente mejora de seguridad del sistema de metro es tan anticuada como parece: vallas de acero. Las barreras de malla amarilla se instalaron durante el fin de semana en los andenes de la estaci\u00f3n de 191st Street en la l\u00ednea No. 1. No hay puertas que se abran y cierren; las vallas simplemente tienen huecos donde se abren las puertas del metro. Son parte de un programa piloto que pronto incluir\u00e1 tres estaciones m\u00e1s: West 8th Street\u2013NY Aquarium, Clark Street y una por determinar.<\/p>\n Un estudio de la MTA de 2020 encontr\u00f3 que las puertas autom\u00e1ticas de and\u00e9n como las que se encuentran en muchos sistemas de trenes m\u00e1s nuevos en todo el mundo ser\u00edan costosas de construir y f\u00edsicamente imposibles de instalar en casi las tres cuartas partes de nuestras estaciones. A medida que la gente segu\u00eda siendo empujada a las v\u00edas, la MTA comenz\u00f3 a probar barreras de plataforma de alta tecnolog\u00eda en 2022. Mientras tanto, respondi\u00f3 al llamado con estas barreras mucho m\u00e1s simples y econ\u00f3micas como una forma econ\u00f3mica de agregar algunas barandillas literales a las v\u00edas. el sistema. (La MTA dijo que las cercas se construyeron con mano de obra y materiales internos).<\/p>\n No est\u00e1 claro en qu\u00e9 medida estas nuevas vallas proteger\u00e1n a las personas de ser empujadas hacia las v\u00edas, pero probablemente ayudar\u00e1n a detener cualquier ca\u00edda accidental, especialmente cuando las plataformas est\u00e1n abarrotadas y los viajeros se empujan. Ciertamente son mejores que nada y parecen simples y relativamente baratos, por lo que podr\u00edan extenderse a todo el sistema en poco tiempo. Como dijo el ex comisionado de tr\u00e1nsito Sam Schwartz en el comunicado de prensa de la MTA: \u00abPueden estar seguros de que estar\u00e9 detr\u00e1s de estas barreras dondequiera que se instalen\u00bb.<\/p>\n
\n Foto: MTA\/Flickr<\/span>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n