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Aurora Innovation, la empresa de tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que pretende lanzar un negocio de camiones aut\u00f3nomos \u00absin conductor\u00bb para finales de 2024, despidi\u00f3 a decenas de trabajadores este mes, seg\u00fan fuentes familiarizadas con la acci\u00f3n. La empresa con sede en Pittsburgh, que tambi\u00e9n tiene instalaciones en California, Colorado, Texas y Montana, ha confirmado desde entonces que alrededor del 3% de su fuerza laboral fue despedida a principios de a\u00f1o, luego de una revisi\u00f3n organizacional.<\/p>\n
Aurora empleaba a unos 1.800 trabajadores a finales de 2023, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n
\u00abA medida que avanzamos hacia el lanzamiento comercial, recientemente revisamos toda la organizaci\u00f3n para asegurarnos de que estamos trabajando de la manera m\u00e1s efectiva posible y con la velocidad necesaria para lograr nuestros ambiciosos objetivos\u00bb, seg\u00fan una declaraci\u00f3n enviada por correo electr\u00f3nico atribuida al vicepresidente senior de personal de Aurora, Cristopher Barrett. . \u201cA trav\u00e9s de este proceso, se elimin\u00f3 una cantidad limitada de roles, lo que afect\u00f3 al 3 por ciento de nuestra fuerza laboral total. Durante la reciente incertidumbre del mercado, hemos sido incre\u00edblemente reflexivos en nuestra asignaci\u00f3n de recursos para minimizar tales acciones. Estamos agradecidos por las contribuciones de estas personas y las apoyamos durante esta transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Los despidos se producen mientras Aurora sigue adelante con sus planes de desplegar una flota de camiones aut\u00f3nomos que puedan circular por las carreteras estadounidenses sin un conductor humano al volante. La compa\u00f1\u00eda ha dicho que espera lanzar hasta 20 camiones Clase 8 sin conductor para fines de 2024. Inicialmente, estos camiones sin conductor, es decir, sin un ser humano detr\u00e1s del volante, transportar\u00e1n carga entre Dallas y Houston, una ruta que la compa\u00f1\u00eda ha estado utilizando durante pruebas.<\/p>\n
Aurora tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con el proveedor de autom\u00f3viles Continental en un proyecto de m\u00e1s de 300 millones de d\u00f3lares para producir en masa hardware de veh\u00edculos aut\u00f3nomos para camiones comerciales aut\u00f3nomos. Aurora concluy\u00f3 recientemente la primera fase del proyecto, lo que permite a Continental trabajar en el desarrollo de prototipos antes de su plan de comenzar la producci\u00f3n en 2027.<\/p>\n
Desarrollar tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que sea lo suficientemente segura para circular en las v\u00edas p\u00fablicas ha demostrado ser una tarea costosa que ha llevado al cierre o la adquisici\u00f3n de numerosas empresas emergentes. Esa ola de consolidaci\u00f3n comenz\u00f3 en 2020 y persisti\u00f3, gracias a los obst\u00e1culos econ\u00f3micos, hasta bien entrado 2023.<\/p>\n
Aurora, fundada en 2017 por ex alumnos de Tesla, Uber y Waymo, tom\u00f3 el camino hacia los mercados p\u00fablicos en un intento por recaudar el capital necesario para comercializar la tecnolog\u00eda de vanguardia. Aurora se convirti\u00f3 en una empresa que cotiza en bolsa en 2021 despu\u00e9s de fusionarse con una empresa de adquisici\u00f3n con fines especiales lanzada por el cofundador e inversor de LinkedIn, Reid Hoffman, el fundador de Zynga, Mark Pincus, y el socio gerente Michael Thompson.<\/p>\n
Aurora se ha convertido en una de las \u00faltimas empresas que quedan centradas en la comercializaci\u00f3n de grandes camiones aut\u00f3nomos. Kodiak Robotics, de propiedad privada; Rob\u00f3tica Torc; y la sueca Einride tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en camiones aut\u00f3nomos. Aun as\u00ed, no siempre ha sido el camino m\u00e1s f\u00e1cil, ya que el alto costo de emplear ingenieros para desarrollar la tecnolog\u00eda, combinado con los obst\u00e1culos econ\u00f3micos, ha erosionado el capital.<\/p>\n
En 2022, un memorando filtrado enviado por el director ejecutivo y cofundador de Aurora, Chris Urmson, present\u00f3 a su junta directiva una serie de opciones de reducci\u00f3n de costos y generaci\u00f3n de efectivo, que iban desde congelar las contrataciones y distribuir activos hasta un peque\u00f1o aumento de capital, pasar a ser privado y incluso vendi\u00e9ndose a empresas tecnol\u00f3gicas de alto perfil como Apple y Microsoft.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 a los inversores que ten\u00eda suficiente dinero para llegar a mediados de 2024 y, si bien se realizaron algunas reducciones de costos, en julio de 2023 se produjo un verdadero alivio cuando complet\u00f3 un aumento de capital de 820 millones de d\u00f3lares a partir de una oferta p\u00fablica y privada simult\u00e1nea de sus acciones.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda dijo en ese momento que la venta de acciones ayudar\u00eda a financiarla hasta su lanzamiento comercial a fines de 2024 y \u201chasta bien entrado 2025\u201d. Aurora reiter\u00f3 su posici\u00f3n financiera en su informe de resultados del tercer trimestre de 2023 y dijo que espera que su liquidez total de 1.500 millones de d\u00f3lares respalde su lanzamiento comercial planificado y sus operaciones de financiaci\u00f3n en la segunda mitad de 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n