![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/7f83302a04bd7729e0b7632a3c9f036a.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Cuando piensas en el auto peque\u00f1o ideal, tu mente puede pensar en algo como el Fiat 500<\/span>la perno chevrolet<\/span> o un poco limpio vw golf<\/span>. Pero estos autos urbanos modernos se ven monstruosos en comparaci\u00f3n con el auto m\u00e1s peque\u00f1o del mundo: La c\u00e1scara P50<\/span>.<\/p>\n Vendido originalmente entre 1962 y 1965, el Peel P50 es oficialmente el autom\u00f3vil de producci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o<\/span> de todos los tiempos. Mide solo 54 pulgadas de largo, 41 pulgadas de ancho y 47 pulgadas de alto, tiene espacio para un humano y no mucho m\u00e1s. <\/p>\n \u201cRecuerdo que vi un documental, y fue narrado por John Peel y comienza con los autos Peel originales\u201d, dice Jim Buggle, cofundador de la firma brit\u00e1nica P50 Cars. <\/p>\n \u201cAlgo sobre ver el Peel P50 cuando era ni\u00f1o me llam\u00f3 la atenci\u00f3n. Recuerdo ir a la escuela al d\u00eda siguiente y sacar uno y decir ‘Quiero hacer esto’\u201d. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Unas d\u00e9cadas m\u00e1s tarde y eso es justo lo que est\u00e1 haciendo Buggle. Junto al socio comercial Craig Wilson, la pareja montar la empresa P50 Cars<\/span> para construir r\u00e9plicas completamente nuevas y minuciosamente precisas del autom\u00f3vil m\u00e1s peque\u00f1o del mundo. Desde su taller en el sureste de Londres, el d\u00fao ensambla el P50 est\u00e1ndar y una variante Spyder descapotable. <\/p>\n Tu nuevo Peel se puede comprar como kit para armar en casa<\/span>o como un autom\u00f3vil completamente ensamblado que puede conducir directamente desde la nueva f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n P50 Cars se mud\u00f3 recientemente al nuevo sitio, que tiene un amplio espacio para que la compa\u00f1\u00eda aumente la producci\u00f3n a medida que llegan pedidos de todo el mundo. Cuando visit\u00e9 el taller brit\u00e1nico este verano, los autos estaban siendo ensamblados para enviarlos a India, Australia y Qatar. El fabricante de microautom\u00f3viles ha enviado veh\u00edculos a todos los continentes excepto Am\u00e9rica del Sur y la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cEsta va a ser la l\u00ednea de producci\u00f3n\u201d, dice Buggle mientras hace un gesto hacia un lado de la unidad industrial. \u201cTenemos este espacio para los proyectiles aqu\u00ed, luego al lado est\u00e1 lo que llamamos el lado sucio. Ah\u00ed es donde ocurre toda la soldadura y el mecanizado. Tambi\u00e9n tenemos una cabina de pintura y la fibra de vidrio y todo eso\u201d.<\/p>\n Caminando por el sitio, se siente como una f\u00e1brica de autom\u00f3viles en toda regla, pero en una escala mucho m\u00e1s peque\u00f1a. Buggle y Wilson a\u00fan se est\u00e1n orientando en el nuevo sitio, pero hay un \u00e1rea llena de carrocer\u00edas P50 de fibra de vidrio y estantes repletos de motores diminutos, ruedas diminutas y conjuntos de frenos en miniatura. <\/p>\n En la unidad vecina se encuentran todas las herramientas necesarias para mecanizar los componentes que van en cada autom\u00f3vil.<\/p>\n \u201cEste es uno de los cubos de freno\u201d, dice Buggle mientras se\u00f1ala una tabla de componentes necesarios para cada autom\u00f3vil. \u201cSe mecaniza todo al lado y luego lo anodizamos internamente. As\u00ed que logramos colocar un conjunto de disco dentro de la rueda de seis pulgadas\u201d. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Con la nueva f\u00e1brica en funcionamiento, Buggle y Wilson esperan fabricar hasta 100 autom\u00f3viles al a\u00f1o, un n\u00famero que superar\u00eda la producci\u00f3n de la empresa original. Solo 50 ejemplos del Peel P50 original se construyeron durante tres a\u00f1os, y se cree que alrededor de 27 sobreviven hoy.<\/p>\n \u00abNo hay mucho\u00bb, dice Buggle. \u201cAs\u00ed que b\u00e1sicamente obtuvimos tantas fotos como pudimos… Logramos obtener un conjunto de moldes, que eran b\u00e1sicamente conchas que se copiaron de los originales. No eran perfectos, pero pusimos mucho trabajo en perfeccionarlos y ajustar algunas cosas\u201d. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Los moldes ahora se usan para fabricar nuevos cuerpos P50. La inspecci\u00f3n cuidadosa del hardware original y un tesoro de fotos de los P50 antiguos ha ayudado a la pareja a recrear todos los dem\u00e1s componentes que se utilizan para ensamblar el microauto. Muchas piezas se fabrican internamente a medida, desde las luces traseras a medida (modernizadas con LED) hasta una recreaci\u00f3n de la bocina en el morro del autom\u00f3vil. Ha sido un proceso meticuloso para la pareja. <\/p>\n \u201cLleg\u00f3 a un punto en el que, incluso ahora, cuando veo fotos de nuestros autos que s\u00e9 que son nuestros autos, sentados junto a un original, tengo que echarles un vistazo\u201d, dijo Buggle. <\/p>\n Llegar a esta etapa no fue tarea f\u00e1cil. Como era de esperar, los proveedores de piezas para el autom\u00f3vil m\u00e1s peque\u00f1o del mundo son pocos y distantes entre s\u00ed. A menudo, cuando la pareja piensa que ha encontrado un componente perfecto, deja de fabricarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n \u201cUno de nuestros mayores problemas a lo largo de los a\u00f1os ha sido que, cuando finalmente eliges una pieza que ser\u00e1 buena, de repente ya no la fabrican\u201d, dice Wilson. \u201cHa sucedido tantas veces. Parece que tenemos una habilidad especial para elegir algo que nos gusta y luego ya no lo hacen\u201d.<\/p>\n Esta mala suerte ha llegado para el suministro de motores, luces, frenos e incluso ruedas de la empresa moderna. Es esta inconsistencia lo que inspir\u00f3 al d\u00fao a traer tanta producci\u00f3n de piezas internamente.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cEmpezamos con la fabricaci\u00f3n de los brazos de suspensi\u00f3n y cosas por el estilo\u201d, explica Buggle. \u201cHacemos las cosas en lotes, as\u00ed que una vez que tenemos un conjunto completo de piezas, podemos comenzar a ensamblarlas\u201d. <\/p>\n A lo largo de los a\u00f1os, la pareja ha reducido el montaje de cada autom\u00f3vil a un ballet cuidadosamente coreografiado. <\/p>\n \u201cDescubrimos que la mejor manera de hacerlo es poner [the car] en su parte trasera, eso te da acceso completo a toda la parte inferior del auto\u201d, dice Buggle. \u201cTienes suficiente alcance para atornillar todo sin necesidad de dos personas.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cLuego, una vez que las ruedas est\u00e1n puestas y el motor adentro, lo colocamos sobre sus ruedas y trabajamos en el interior\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s de todo esto, est\u00e1n las modificaciones, personalizaciones y opciones. Los clientes pueden optar por comprar un P50 completamente ensamblado o un kit, y la compa\u00f1\u00eda ofrece transmisiones el\u00e9ctricas o de gasolina. A partir de ah\u00ed, selecciona el color de la pintura, la tapicer\u00eda interior y muchas otras opciones.<\/p>\n \u201cHay mucha gente que aparece y piensa que puede elegir uno del estante y eso es todo\u201d, dice Wilson. \u201cPero son bastante personalizados, todos ellos\u201d. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La respuesta simple es, un mont\u00f3n de gente. El resurgimiento del P50 comenz\u00f3 cuando Jeremy Clarkson intent\u00f3 pasar un d\u00eda conduciendo uno. en un viejo episodio de la BBC Equipo superior<\/em><\/span>. Con tan pocos originales, la mejor opci\u00f3n para la mayor\u00eda de las personas es una r\u00e9plica.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u00abSi tuviera una libra por cada vez que alguien dice: ‘Apuesto a que no puedo entrar en eso’, har\u00eda una fortuna\u00bb, dice el propietario de la r\u00e9plica P50 y todo fan\u00e1tico de los microcoches<\/span>Ian Leonardo.<\/p>\n Hasta ahora, Leonard ha tenido dos r\u00e9plicas del P50 de Buggle y Wilson, as\u00ed como un original de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n La obsesi\u00f3n de Leonard con los microcoches comenz\u00f3 cuando era ni\u00f1o. Un vecino le present\u00f3 a el Messerschmitt<\/span>un microcoche alem\u00e1n de tres ruedas construido entre 1955 y 1964.<\/p>\n \u201cCuando llegu\u00e9 a cierta edad, pens\u00e9 para mis adentros, correcto: me pondr\u00e9 una meta y quiero un Porsche 911 o un Messerschmitt. Y me compr\u00e9 un Messerschmitt y eso fue todo, de verdad\u201d, me dijo Leonard. \u201cNunca mir\u00e9 hacia atr\u00e1s y la obsesi\u00f3n creci\u00f3 a partir de ah\u00ed\u201d. <\/p>\n Ahora, Leonard est\u00e1 en el proceso de construir lo que \u00e9l llama el \u00abmegagaraje\u00bb para albergar su colecci\u00f3n de microautos, que actualmente incluye una r\u00e9plica del Peel P50, un pelar tridente<\/span> (la variante deportiva con techo de burbuja del P50 al estilo de los Supers\u00f3nicos), Messerschmitt, Messerschmitt Cabriolet y un Br\u00fctsch Mopetta. Y habiendo conducido y pose\u00eddo Peels originales y r\u00e9plicas, Leonard ha detectado algunas diferencias entre los dos. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cQuiero decir, al final del d\u00eda, la diferencia es realmente la calidad de construcci\u00f3n\u201d, dice Leonard. \u201cLos originales eran un poco endebles. Eran muy, muy crudos. No son muy agradables de conducir y vibran. Quiero decir, todos vibran, pero Jim y Craig han pensado mucho en mejorar un poco la experiencia de conducci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Por eso, Leonard dice que est\u00e1 feliz de llevar su P50 por Lancashire, en el norte de Inglaterra, donde vive. <\/p>\n \u201cLo conduzco todo el tiempo\u201d, dice. \u201cSubo sobre Rivington en \u00e9l, que tiene 12,000 pies sobre el nivel del mar. Realmente lucha con las colinas, pero debido a que tiene un motor moderno de cuatro tiempos, realmente puede acelerarlo y no preocuparse. Porque es tan moderno yd mec\u00e1nico y todo est\u00e1 tan bien construido, s\u00e9 que subir\u00e1 todas estas colinas. Los subir\u00e1 a unas 20 mph y la gente podr\u00eda tener dificultades para pasar, pero hace el trabajo\u201d.<\/p>\n Entonces, \u00bfsignifica esto que la nueva r\u00e9plica de Peels que est\u00e1n construyendo Buggle y Wilson es un recorrido diario ideal para el automovilista moderno? <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cUno se acostumbra\u201d, dice Leonard. \u201cTe subes y es un poco peculiar, la gente te mira constantemente, pero es muy, muy manejable\u201d.<\/p>\n Por alrededor de $ 16,000, \u00bfpodr\u00eda verse cambiando a la forma de vida de los microautos? Por un lado, tendr\u00edas en tus manos una recreaci\u00f3n personalizada y hecha a mano de una (peque\u00f1a) pieza de la historia del automovilismo de la d\u00e9cada de 1960. Cuando otras empresas reviven algo hist\u00f3rico de la d\u00e9cada de 1960, normalmente cobran unos cientos de miles<\/span> por su esfuerzo.<\/p>\n<\/div>\n![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/7365cae8efa4f34f99c09ea94b279725.jpg)
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Entonces, \u00bfc\u00f3mo se hace un P50?<\/h2>\n
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\u00bfQui\u00e9n diablos est\u00e1 comprando nuevos Peel P50?<\/h2>\n
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