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La divisi\u00f3n de cruceros sin conductor de GM est\u00e1 bajo investigaci\u00f3n tanto por el Departamento de Justicia (DoJ) como por la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores (SEC). El Correo de Washington<\/em> ha informado. Las investigaciones siguen a un incidente el a\u00f1o pasado en el que un peat\u00f3n que cruzaba imprudentemente fue atropellado por un veh\u00edculo aut\u00f3nomo Cruise y luego arrastrado 20 pies, lo que empeor\u00f3 sus lesiones.<\/p>\n Al mismo tiempo, ayer Cruise public\u00f3 sus propias conclusiones sobre el accidente, que tuvo lugar el 2 de octubre e involucr\u00f3 a otro veh\u00edculo (un Nissan). La compa\u00f1\u00eda dijo que \u00abno estuvo a la altura de las expectativas justificables de los reguladores y las comunidades a las que servimos… [and] \u00abTambi\u00e9n estuvo lamentablemente por debajo de nuestras propias expectativas\u00bb, y agreg\u00f3 que est\u00e1 \u00abcooperando plenamente\u00bb con los investigadores. Seg\u00fan sus propios hallazgos, eso es un eufemismo, por decir lo menos.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, Cruise ocult\u00f3 informaci\u00f3n crucial a los funcionarios durante una sesi\u00f3n informativa el d\u00eda despu\u00e9s del accidente. Espec\u00edficamente, la compa\u00f1\u00eda no mencion\u00f3 que su veh\u00edculo aut\u00f3nomo (AV) hab\u00eda arrastrado a la v\u00edctima 20 pies a alrededor de 7 MPH, caus\u00e1ndole lesiones graves. Seg\u00fan el informe interno, eso ocurri\u00f3 porque el veh\u00edculo detect\u00f3 por error una colisi\u00f3n lateral (en lugar de frontal) e intent\u00f3 detenerse en lugar de detenerse.<\/p>\n Al menos 100 empleados de Cruise, incluidos miembros de alto liderazgo, abogados y otros, estaban al tanto del incidente del arrastre, pero no lo revelaron durante las reuniones del 3 de octubre con la Oficina del Alcalde de San Francisco, la NHTSA, el DMV y otros funcionarios, seg\u00fan el informe.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda dijo que ten\u00eda la intenci\u00f3n de dejar que un video del incidente del arrastre hablara por s\u00ed solo y luego responder preguntas al respecto. Sin embargo, el video no se reprodujo clara y completamente debido a problemas de conexi\u00f3n a Internet, y luego los empleados de Cruise no afirmaron verbalmente la maniobra de tirar y arrastrar al peat\u00f3n. En caso de que eso no sea lo suficientemente malo, los hallazgos de terceros afirman:<\/p>\n El liderazgo de Cruise estaba obsesionado con corregir la narrativa inexacta de los medios de que el Cruise AV, y no el Nissan, hab\u00eda causado el accidente. Este enfoque miope llev\u00f3 a Cruise a transmitir la informaci\u00f3n sobre el conductor que se dio a la fuga con Nissan y que hab\u00eda causado el accidente a los medios de comunicaci\u00f3n, los reguladores y otros funcionarios gubernamentales, pero omiti\u00f3 otra informaci\u00f3n importante sobre el accidente. Incluso despu\u00e9s de obtener el v\u00eddeo completo, Cruise no corrigi\u00f3 la narrativa p\u00fablica, sino que continu\u00f3 compartiendo hechos y v\u00eddeos incompletos sobre el accidente con los medios y el p\u00fablico.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n El informe dice que las fallas se produjeron debido a \u00abun liderazgo deficiente, errores de juicio, falta de coordinaci\u00f3n, una mentalidad de ‘nosotros contra ellos’ con los reguladores y un malentendido fundamental de las obligaciones de responsabilidad y transparencia de Cruise ante el gobierno y el p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n Antes del accidente, Cruise enfrentaba otros problemas con sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos (AV) que no reconoc\u00edan a los ni\u00f1os y la frecuencia con la que los operadores humanos tomaban el control. Seg\u00fan el ex director general Vogt, los conductores humanos deb\u00edan intervenir en los viajes cada cuatro o cinco millas.<\/p>\n A Cruise se le suspendi\u00f3 la licencia para operar en California en octubre. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n despidi\u00f3 al 24 por ciento de su fuerza laboral a fines del a\u00f1o pasado, tras la renuncia del cofundador Daniel Kan y la salida de su director ejecutivo Kyle Vogt. Adem\u00e1s de las dos investigaciones federales, la empresa tambi\u00e9n se enfrenta a una demanda de la ciudad de San Francisco.<\/p>\n<\/div>\n\n