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Tesla es considerada pionera entre los fabricantes de coches el\u00e9ctricos. Pero eso no salva al fabricante de autom\u00f3viles de que otros hagan una carrera mejor. En Europa, Elon Musk recientemente tuvo que tomar mucho con sus autos el\u00e9ctricos. Un grupo a\u00fan relativamente desconocido ahora se est\u00e1 haciendo un nombre, e incluso quiere destronar a VW.\n<\/p>\n
A diferencia de Tesla, VW o Mercedes, el nombre Stellantis significa poco para muchas personas. El joven grupo tiene en oferta conocidas marcas como Opel, Fiat y Peugeot. Nombres que le sit\u00faan en una buena posici\u00f3n para jugar en primera l\u00ednea. el acaba de hacer El grupo Stellantis desplaz\u00f3 a Tesla del segundo lugar en la carrera por la corona de los autos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n \u00abNosotros batalla<\/strong> en ventas de coches el\u00e9ctricos en el mercado europeo por la primera posici\u00f3n\u00bb<\/strong>, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, durante la presentaci\u00f3n de los resultados del semestre. El CEO puede reportar \u00e9xitos: 105.413 coches el\u00e9ctricos puros<\/strong> son vendidos por las marcas Stellantis en Europa en la primera mitad del a\u00f1o (fuente: Automotive News Europe).<\/p>\n Esto asegura el lugar 2 detr\u00e1s de VW. la Wolfsburgo tiene 116.307 coches el\u00e9ctricos.<\/strong> Esto tambi\u00e9n incluye marcas del grupo como Audi o Skoda. Solo un poco m\u00e1s de 10,000 unidades separan a los dos primeros. Los fabricantes de autom\u00f3viles se enfrentan a restricciones e interrupciones en la producci\u00f3n. Pero los autos el\u00e9ctricos en particular han salvado los balances de muchas personas hasta ahora.<\/p>\n En Tesla, mientras tanto, las cosas se ven muy diferentes en Europa: seg\u00fan datos de Dataforce, el fabricante estadounidense solo ten\u00eda 78,227 autos el\u00e9ctricos en la primera mitad del a\u00f1o. Con el fin de el l\u00edder entre los agricultores de autos el\u00e9ctricos termina muy por detr\u00e1s de VW y Stellantis.<\/strong><\/p>\n Hay buenas razones por las que los fabricantes son buenos para deshacerse de sus coches el\u00e9ctricos:<\/em><\/p>\n El motivo de ello son, en definitiva, las mismas limitaciones que cumplen pr\u00e1cticamente todos los fabricantes, pero en distinta medida. Seg\u00fan los analistas, Tesla se vio particularmente afectada por el cierre de su planta china como resultado de las medidas de confinamiento. El inicio de la Gigafactory alemana tambi\u00e9n se ha retrasado varias veces, por lo que todav\u00eda no hay tanta construcci\u00f3n y eficiencia como se plane\u00f3 originalmente.<\/p>\n Mientras tanto, VW y Stellantis no solo se embolsaron, sino que se beneficiaron. Si bien VW fabric\u00f3 principalmente autos costosos y rentables, podr\u00eda Stellantis entregar\u00e1 el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s popular de Europa en el segundo trimestre: el Fiat 500 Elektro.<\/strong> Sus cifras de ventas se dispararon en la primavera, en parte debido a una mejor disponibilidad. Sin embargo, cuanto m\u00e1s aumenten las nuevas ubicaciones, m\u00e1s fuerte deber\u00eda volver Tesla en el transcurso del a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\nFiat 500 Elektro se convierte en un \u00e9xito para Stellantis<\/h2>\n