![\"Simona](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/5801949c01b6be0cc74bb51cd5773817.jpg)
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<\/figure>\n Cuando Simona de Silvestro<\/span> subi\u00f3 a su No. 16 automovilismo paretta<\/span> Chevrolet en Road America este a\u00f1o, fue su primera vez detr\u00e1s del volante de un auto de Indy en siete a\u00f1os, su primera vez en Road America en 14. Eso por s\u00ed solo habr\u00eda sido suficiente para una batalla cuesta arriba, pero seg\u00fan la due\u00f1a del equipo Beth Paretta, fue a\u00fan m\u00e1s desafiante: \u201cNo la ajustamos completamente al autom\u00f3vil. Apenas alcanz\u00f3 los pedales\u201d.<\/p>\n Las carreras son un deporte de m\u00e1rgenes. Una d\u00e9cima de segundo aqu\u00ed, una fracci\u00f3n de pulgada all\u00e1, esos pueden ser los factores determinantes entre el \u00e9xito y la decepci\u00f3n amarga. Como fan\u00e1ticos de las carreras, todos lo sabemos, pero escuchar acerca de las luchas de de Silvestro de primera mano me ayud\u00f3 a contextualizar su regreso al deporte.<\/p>\n \u201cDejar a Simona de nuevo en ese auto, que ahora tiene una pantalla aerodin\u00e1mica, el auto se maneja de manera completamente diferente a lo que ella esperaba\u201d, agreg\u00f3 Paretta durante una conversaci\u00f3n con Jalopnik en el Music City Grand Prix. \u201cY gran parte de su competencia en la parrilla, han estado aqu\u00ed todo el tiempo que estuvo fuera. Est\u00e1n acostumbrados a la aeropantalla. Antes de Road America, no ten\u00eda d\u00eda de examen. Solo un d\u00eda de simulador. Y ah\u00ed estaba el problema de los pedales.<\/p>\n \u201c\u00bfDejarla caer de nuevo as\u00ed, y ella termina en la vuelta del l\u00edder, y est\u00e1 rebasando autos? Eso es rid\u00edculo.\u00bb<\/p>\n La voz de Paretta era afectuosa cuando habl\u00f3; el nivel de respeto dentro de la tripulaci\u00f3n y entre el due\u00f1o del equipo y el piloto fue obvio, incluso durante nuestra breve conversaci\u00f3n. Sin embargo, De Silvestro adopt\u00f3 una visi\u00f3n m\u00e1s restringida de su actuaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cLo m\u00e1s importante es que hemos mejorado cada vez que salimos\u201d, dijo. \u201cHay algunas cosas m\u00e1s que tienen que hacer clic, y los resultados no siempre lo muestran, pero hemos encontrado nuestro ritmo como equipo. Antes, solo nos est\u00e1bamos conociendo, c\u00f3mo trabajamos todos\u201d.<\/p>\n Sin embargo, cuando de Silvestro se volvi\u00f3 para hablar con otra persona, Paretta le confi\u00f3 que su conductor estaba \u00abfrustrado\u00bb.<\/p>\n \u201cElla dijo: ‘He manejado este auto antes, deber\u00eda saber c\u00f3mo hacerlo’\u201d, dijo Paretta. \u201cPero es como, no, ella no ha corrido este auto antes. Es lo mismo en principio desde la \u00faltima vez que estuvo en un aut\u00f3dromo hace siete a\u00f1os, pero ha cambiado mucho. El aeroscreen agreg\u00f3 70 libras y cambi\u00f3 totalmente el centro de gravedad, por lo que ahora el autom\u00f3vil responde de manera diferente a las cargas de combustible. Es una nueva bestia\u201d.<\/p>\n Despu\u00e9s de tres carreras, el resultado m\u00e1s alto de de Silvestro fue 18\u00b0 en Mid-Ohio, pero el equipo sigue contento con el desempe\u00f1o. <\/p>\n \u201cNo hay mucho que puedas hacer con tres carreras\u201d, dijo Paretta, especialmente considerando que la primera prueba adecuada de de Silvestro en un aut\u00f3dromo solo se produjo despu\u00e9s de su debut en Road America. Entonces, por ahora, cada mejora marginal, cada parada en boxes exitosa, cada posici\u00f3n ganada en la pista, cada concepto que alguna vez fue desafiante y ahora se ha vuelto intuitivo, suena como una victoria.<\/p>\n<\/div>\n