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\n Foto-Ilustraci\u00f3n: El estratega; Fotos Getty<\/span>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n Algo que me sorprendi\u00f3 cuando comenc\u00e9 a informar sobre equipos de ciclismo es que los cascos de bicicleta est\u00e1n dise\u00f1ados principalmente para prevenir fracturas de cr\u00e1neo y otras lesiones externas en la cabeza, en lugar de conmociones cerebrales y da\u00f1os cerebrales a largo plazo. La espuma con la que est\u00e1n fabricados los cascos de bicicleta crea una barrera f\u00edsica entre el cr\u00e1neo y el pavimento, pero no puede hacer mucho para evitar que el cerebro absorba la energ\u00eda de los impactos a alta velocidad, especialmente si ocurren en un \u00e1ngulo oblicuo que crea fuerza de rotaci\u00f3n. .<\/p>\n La conciencia sobre las conmociones cerebrales ha aumentado durante la \u00faltima d\u00e9cada, lo que ha impulsado a los fabricantes de cascos a idear nuevas soluciones. El m\u00e1s popular de ellos es el Sistema de Protecci\u00f3n contra Impactos Multidireccionales (MIPS), un revestimiento de pl\u00e1stico para casco desarrollado por un equipo de cient\u00edficos suecos que ha sido adoptado por muchas marcas importantes de cascos. Otros han introducido sus propias tecnolog\u00edas de imitaci\u00f3n, como el relleno SPIN de POC. Estos revestimientos est\u00e1n dise\u00f1ados para moverse y flexionarse tras el impacto; la idea es que tu casco gire pero tu cerebro no. \u00abAgrega un peque\u00f1o plano de deslizamiento entre la cabeza y el casco\u00bb, explica el Dr. Barry Miller, director de extensi\u00f3n y desarrollo comercial del laboratorio de pruebas de cascos de Virginia Tech, que se centra especialmente en la mitigaci\u00f3n de las conmociones cerebrales. \u201cLo que quieres es que el casco se desacople y se mueva independientemente de tu cabeza, aunque sea por unas pocas fracciones de segundo. Y eso reduce dr\u00e1sticamente las cifras que indican riesgo de conmoci\u00f3n cerebral\u201d.<\/p>\n Los cascos equipados con MIPS generalmente cuestan entre 40 y 50 d\u00f3lares m\u00e1s que los normales, aunque definitivamente se han vuelto m\u00e1s asequibles con el tiempo. Si puede pagar un poco m\u00e1s, todos los expertos en ciclismo con los que he hablado coinciden en que, en teor\u00eda, ofrecen cierto grado de protecci\u00f3n adicional contra las lesiones cerebrales. Incluso los esc\u00e9pticos dicen que es poco probable que causen da\u00f1o activo y que probablemente valga la pena invertir en ellos para tener m\u00e1s tranquilidad. Si bien Miller admite que los accidentes de bicicleta en el mundo real pueden diferir dr\u00e1sticamente de los simulados en un laboratorio, los datos de Virginia Tech muestran que los cascos son cada vez mejores en la prevenci\u00f3n de conmociones cerebrales. \u00abSi observa nuestras calificaciones de cascos de cinco estrellas, ver\u00e1 que un buen n\u00famero de los mejores cascos tienen alg\u00fan tipo de tecnolog\u00eda de rotaci\u00f3n, incluido MIPS\u00bb, dice Miller. Uno de esos cascos es nuestro mejor casco general para adultos, el Bontrager Starvos. Nuestro casco de bicicleta MIPS con mejor presupuesto, el Specialized Align II, tambi\u00e9n obtiene cinco estrellas.<\/p>\n Si no est\u00e1 listo para invertir en MIPS en este momento, consu\u00e9lese con el hecho de que siempre hay un grado de deslizamiento entre su cabeza y cualquier equipo protector que est\u00e9 encima, especialmente si tiene el cabello largo o grueso. \u00abAlgunas investigaciones han demostrado que el cabello puede funcionar tan bien como MIPS\u00bb, dice Randy Swart, director ejecutivo del Bicycle Helmet Safety Institute. \u201cY que incluso una cabeza sudada o cubierta de protector solar, o usar una gorra de nailon, podr\u00eda lograr casi lo mismo\u201d. (Aunque cabe se\u00f1alar que la investigaci\u00f3n fue financiada parcialmente por la NFL). Dejando de lado las tecnolog\u00edas te\u00f3ricas para prevenir las conmociones cerebrales, tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que todos los cascos vendidos legalmente en los Estados Unidos ofrecen aproximadamente el mismo nivel de protecci\u00f3n contra las lesiones del cr\u00e1neo por impacto directo, y han sido probados y aprobados por la Comisi\u00f3n de Seguridad de Productos de Consumo.<\/p>\n Cuando se trata de cascos para bicicletas, creo que la comodidad sigue siendo la caracter\u00edstica m\u00e1s importante a la hora de comprar un casco, especialmente porque estar\u00e1s m\u00e1s motivado para usarlo si se siente bien en tu cabeza y no se ve demasiado tonto. El ajuste debe ser lo suficientemente ce\u00f1ido como para aflojar y apretar significativamente el dial de ajuste trasero para poder ponerse y quitarse el casco. \u00abLo que realmente marca la diferencia es d\u00f3nde estar\u00e1 el casco en el lugar donde golpeas el pavimento\u00bb, dice Swart. \u00abSi las correas no est\u00e1n bien ajustadas, es posible que se desv\u00eden hacia un lado y te golpees la cabeza directamente\u00bb.<\/p>\n