{"id":990171,"date":"2024-02-01T10:25:58","date_gmt":"2024-02-01T10:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-idea-del-enorme-parque-seebahn-de-zurich-corria-el-riesgo-de-fracasar-pero-ahora-los-iniciadores-quieren-simplificar-el-proyecto\/"},"modified":"2024-02-01T10:26:01","modified_gmt":"2024-02-01T10:26:01","slug":"la-idea-del-enorme-parque-seebahn-de-zurich-corria-el-riesgo-de-fracasar-pero-ahora-los-iniciadores-quieren-simplificar-el-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-idea-del-enorme-parque-seebahn-de-zurich-corria-el-riesgo-de-fracasar-pero-ahora-los-iniciadores-quieren-simplificar-el-proyecto\/","title":{"rendered":"La idea del enorme parque Seebahn de Z\u00farich corr\u00eda el riesgo de fracasar. Pero ahora los iniciadores quieren simplificar el proyecto."},"content":{"rendered":"
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Techo y secciones accesibles: la asociaci\u00f3n Seebahnpark adopta un nuevo enfoque.<\/p>\n
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La asociaci\u00f3n Seebahnpark quiere ahora dividir la enorme zona verde en seis subparques. La secci\u00f3n delante del material a perforar debe comenzar con el agujero.<\/h2>\n
Existe este mapa oficial de las autoridades de Z\u00farich que muestra d\u00f3nde se podr\u00edan crear nuevos parques recreativos en la densamente poblada ciudad del futuro. Una entrada destaca, simplemente por su tama\u00f1o: el Seebahnpark.<\/p>\n
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Se trata de la idea de una asociaci\u00f3n privada de techar la v\u00eda f\u00e9rrea enterrada que discurre formando un amplio arco desde la estaci\u00f3n principal hasta la estaci\u00f3n de Wiedikon. Esto crear\u00eda m\u00e1s de 40.000 metros cuadrados de parque. Eso es aproximadamente dos veces y media la Sechsel\u00e4utenplatz. En comparaci\u00f3n, la mayor\u00eda de los dem\u00e1s proyectos en el mapa son cosas peque\u00f1as.<\/p>\n
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El \u00fanico problema es que, aunque el Seebahnpark se incluy\u00f3 en el plan general municipal, es decir, en la planificaci\u00f3n vinculante, los expertos responsables de la ciudad lo descartaron durante las discusiones entre bastidores: el proyecto era demasiado grande y demasiado caro. Y demasiado peligroso.<\/p>\n
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As\u00ed se inform\u00f3 en agosto en una reuni\u00f3n de la asociaci\u00f3n Seebahnpark. Al principio la cifra era de 200 millones de francos, pero luego el ingeniero municipal dijo que costar\u00eda el doble. Una cantidad que, seg\u00fan la asociaci\u00f3n, \u201csurge completamente de la nada\u201d.<\/p>\n
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Para alcanzar su objetivo, los miembros del club emprenden ahora un nuevo camino. Hicieron p\u00fablica la estrategia, que se basa en un estudio de viabilidad, este jueves. Seg\u00fan el lema: \u00bfC\u00f3mo se traga una ballena? (Respuesta: pieza por pieza). Quiere dividir el parque en seis subparques e implementarlos uno tras otro. La secci\u00f3n delante del material a perforar debe comenzar con el agujero.<\/p>\n
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Se proporciona un nuevo techo transitable en lugar de una cubierta.<\/span><\/h2>\n
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Para reducir a\u00fan m\u00e1s los costos, se ajust\u00f3 el dise\u00f1o. Ya no se trata de una cubierta cerrada, sino de una especie de cubierta transitable sobre soportes prefabricados de hormig\u00f3n. Esto dej\u00f3 aberturas a ambos lados que dejaban entrar luz y aire a la trinchera del ferrocarril mar\u00edtimo. Esto tambi\u00e9n pretende tener en cuenta las preocupaciones de seguridad de SBB.<\/p>\n
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La asociaci\u00f3n encarg\u00f3 a una empresa de ingenier\u00eda que desarrollara esta soluci\u00f3n. Los costes son dif\u00edciles de estimar, sobre todo porque las operaciones ferroviarias no pueden interrumpirse, lo que complica la construcci\u00f3n. Pero a t\u00edtulo orientativo, la construcci\u00f3n exterior de la primera parte del parque se estima en 30 millones de francos y en 200 millones de francos para todo el parque.<\/p>\n
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Pero mucho depende todav\u00eda de la voluntad de la ciudad. Seg\u00fan la asociaci\u00f3n, las conversaciones iniciales con la SBB han demostrado que el ferrocarril en s\u00ed no tiene ning\u00fan inter\u00e9s en el proyecto y mucho menos en un compromiso financiero. Sin embargo, si la ciudad actuara como promotor, ser\u00eda posible que recibiera derechos de construcci\u00f3n de la SBB.<\/p>\n
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De momento no hay confirmaci\u00f3n de esta representaci\u00f3n por parte de la ciudad ni de la SBB.<\/p>\n