(dpa)<\/em><\/p>\n <\/p>\n
Seg\u00fan los investigadores de accidentes estadounidenses, en la parte del fuselaje de un Boeing 737-9 Max recientemente arrancada faltaban los elementos de sujeci\u00f3n necesarios. El estado del fragmento y de los elementos adyacentes del fuselaje indican la ausencia de cuatro pernos en un mecanismo de seguridad, dijo el martes la NTSB en un informe preliminar. Es probable que el hallazgo aumente la presi\u00f3n sobre Boeing para que mejore dr\u00e1sticamente los controles de calidad. Al mismo tiempo, la NTSB a\u00fan no ha sacado ninguna conclusi\u00f3n sobre la causa del dram\u00e1tico incidente.<\/p>\n
<\/p>\n
El 5 de enero, poco despu\u00e9s del despegue, una parte del fuselaje se rompi\u00f3 durante el ascenso del casi nuevo 737-9 Max de Alaska Airlines con m\u00e1s de 170 personas a bordo. En cambio, algunas configuraciones del tipo m\u00e1s asiento tienen puerta. La variante afectada del 737-9 Max tiene en cambio una tapa que cierra la apertura. Nadie result\u00f3 gravemente herido en el incidente; sin embargo, por afortunada coincidencia, los dos asientos directamente en la inauguraci\u00f3n permanecieron vac\u00edos.<\/p>\n
<\/p>\n
Despu\u00e9s del incidente, la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA) y otras autoridades ordenaron que los 170 aviones similares de este tipo quedaran en tierra para ser investigados. Alaska y United Airlines tambi\u00e9n encontraron sujetadores sueltos en el \u00e1rea en otros aviones. No fue hasta finales de enero que la FAA public\u00f3 el procedimiento de inspecciones, tras lo cual se permiti\u00f3 que el avi\u00f3n despegara nuevamente. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de la UE no utilizan ning\u00fan avi\u00f3n del modelo afectado.<\/p>\n
<\/p>\n
Despu\u00e9s del incidente, la FAA anunci\u00f3 controles m\u00e1s estrictos en Boeing y algunas aerol\u00edneas tambi\u00e9n quieren enviar sus propios inspectores a las l\u00edneas de producci\u00f3n. El director general de Boeing, Dave Calhoun, admiti\u00f3 su responsabilidad en el incidente y asegur\u00f3 que la empresa mejorar\u00e1 la supervisi\u00f3n de la calidad. El fuselaje de los modelos 737 lo construye el proveedor Spirit Aerosystems y luego llega a Boeing para su montaje final.<\/p>\n
<\/p>\n <\/div>\n
\n
Source link-58 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La agencia de investigaci\u00f3n estadounidense NTSB afirm\u00f3 en un informe preliminar el martes que faltaban cuatro pernos de un mecanismo de seguridad en la parte del fuselaje de un Boeing…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":998206,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[784,7961,58257,9340,17377,23736],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998205"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=998205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":998207,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998205\/revisions\/998207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/998206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=998205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=998205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=998205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}