{"id":998657,"date":"2024-02-07T08:51:53","date_gmt":"2024-02-07T08:51:53","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/alfa-romeo-stradale-33-un-superdeportivo-entre-el-custom-y-las-pequenas-series\/"},"modified":"2024-02-07T08:51:56","modified_gmt":"2024-02-07T08:51:56","slug":"alfa-romeo-stradale-33-un-superdeportivo-entre-el-custom-y-las-pequenas-series","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/alfa-romeo-stradale-33-un-superdeportivo-entre-el-custom-y-las-pequenas-series\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Stradale 33: Un superdeportivo entre el custom y las peque\u00f1as series"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\n

El nuevo velocista tiene un ilustre antepasado de la marca de Tur\u00edn de los a\u00f1os 60. Al igual que los coches italianos legendarios, s\u00f3lo se fabrica en peque\u00f1as series. Esto despierta el deseo y crea una receta para el \u00e9xito. Tal vez.<\/p>\n

<\/div>\n

<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>
\n
\n

El Alfa Romeo Stradale 33 pretende recordar a su famoso predecesor y al mismo tiempo simbolizar el camino de la marca hacia el futuro.<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Primero hay que dejar que el Alfa Stradale 33 se hunda, siempre que est\u00e9 muy extendido sobre el suelo delante de nosotros, al primer contacto visual en el Centro Stile de Alfa Romeo. Hay que tener en cuenta dejar una masa de levadura para una focaccia italiana decente para que suba bien y quede flexible y gomosa para su posterior procesamiento. Pensar en el sentido que tiene un coche como este.<\/p>\n

<\/p>\n

Cuando se trata de este coche especial dise\u00f1ado por Alejandro Mesonero-Romanos, dise\u00f1ador jefe de Alfa Romeo, ya no podemos dejar de compararnos con la cocina italiana, porque el Alfa Stradale 33 es un minestrone convertido en Macchina. Construido sobre la misma base sobre la que se cre\u00f3 el Maserati MC 20, este deportivo muy elogiado por tantos entusiastas del autom\u00f3vil. Su coraz\u00f3n es un motor V6 de 2,9 litros, de la gama Quadrifoglio, que tambi\u00e9n ha ganado algo de potencia.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\"El <\/div>
\n
\n

El concepto del veh\u00edculo es muy similar al del Maserati MC20, el motor procede de la propia Alfa Romeo.<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Hay juegos mentales descabellados sobre cu\u00e1ntos componentes se copiaron de Ferrari, del propio Alfa Romeo o incluso del Maserati MC 20. Al igual que este, tambi\u00e9n hay un propulsor el\u00e9ctrico opcional. El dise\u00f1o del coche no s\u00f3lo proviene del espa\u00f1ol Alejandro Mesonero-Romanos, tambi\u00e9n removieron la sopa otros dos jovenc\u00edsimos chefs: C\u00e9sar Barreau en el exterior, Iv\u00e1n Garc\u00eda en el interior.<\/p>\n

<\/p>\n

Alusiones seleccionadas a la historia.<\/span><\/h2>\n

<\/p>\n

Los tres dise\u00f1adores intentaron mezclar un c\u00f3ctel de lo antiguo y lo nuevo. La inspiraci\u00f3n para este coche provino de una rara pieza hist\u00f3rica de la historia de las carreras de Alfist, el Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, que se fabric\u00f3 en cantidades muy peque\u00f1as a partir de 1967, pero que no tuvo mucho \u00e9xito como coche de carreras. Sin embargo, era precioso: algunos dicen que era el coche de carreras m\u00e1s bonito de Alfa Romeo.<\/p>\n

<\/p>\n

Al menos esto explica por qu\u00e9 el nuevo Stradale 33 recibi\u00f3 este nombre. Pero no deber\u00eda ser un ejercicio retro, asegura el tr\u00edo Mesonero-Barreau-Garc\u00eda. Hay que buscar visualmente una relaci\u00f3n distinta a la l\u00ednea familiar; hay algunas alusiones visuales a los coches hist\u00f3ricos. Y por supuesto el color rojo, en dos versiones, rico y brillante. Si no te gusta, tambi\u00e9n puedes pedir el 33 en \u00abAlfa Romeo Blue\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\"El <\/div>
\n
\n

El modelo hist\u00f3rico: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale de 1967. <\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

\n
\"Incluso <\/div>
\n
\n

Incluso las puertas de mariposa son similares: Alfa Romeo 33 Stradale 2024.<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Con este modelo, la marca sigue una tendencia que lleva muchos a\u00f1os triunfando en el sector del lujo: la escasez. Del Stradale s\u00f3lo existen 33 versiones, estaba pr\u00e1cticamente agotado cuando comenz\u00f3 la construcci\u00f3n y 33 clientes pudieron configurarlo mediante un sistema modular.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9nes son estos clientes que recibir\u00e1n progresivamente su Alfa Rome Stradale 33 individual a principios de 2026? \u201cAlfisti con grandes colecciones, por ejemplo\u201d, evita elegantemente la pregunta Alejandro Mesonero-Romanos; no hablan de la clientela adinerada. Y de todos modos: el precio a\u00fan no se ha revelado, ya circula una suma de 1,5 millones de euros. Lo que s\u00ed es seguro es que se entregar\u00e1n tres ejemplares a Suiza.<\/p>\n

<\/p>\n

El jefe de dise\u00f1o afirma que es el coche m\u00e1s importante de Alfa Romeo, un coche que pretende representar el equilibrio entre herencia y futuro. Y habr\u00eda m\u00e1s veh\u00edculos con reminiscencias de modelos hist\u00f3ricos en versi\u00f3n moderna. Esto tambi\u00e9n explica por qu\u00e9 solo se necesitaron 16 meses para crear el Stradale 33: si utiliza l\u00edneas y caracter\u00edsticas existentes, se ahorra un largo proceso de b\u00fasqueda, simplemente es m\u00e1s r\u00e1pido. El dise\u00f1o como ejercicio de simplificaci\u00f3n, C\u00e9sar Barreau tambi\u00e9n se apresura a explicar que hemos aprendido a decir adi\u00f3s a los elementos de dise\u00f1o que habr\u00edan complicado las cosas.<\/p>\n

<\/p>\n

Un concepto para m\u00faltiples marcas<\/span><\/h2>\n

<\/p>\n

\u00bfEs aleccionador o visionario que solo un cliente haya elegido la versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica? \u00bfSer\u00e1 alg\u00fan d\u00eda el ganador porque tiene el \u00fanico Stradale 33 electrificado en su sal\u00f3n\/museo\/sala de exposici\u00f3n? Veremos. Tambi\u00e9n si el concepto es realmente viable y, sobre todo, multiplicable.<\/p>\n

<\/p>\n

Se pueden construir un m\u00e1ximo de ocho ejemplares del Stradale 33 al mismo tiempo. Eso no es exactamente eficiente, pero quiz\u00e1s sea una de las razones del alto precio. Entonces, \u00bfcu\u00e1l es el objetivo de todo este esfuerzo? Consid\u00e9relo un ejercicio para la empresa Stellantis, que supuestamente ve una ventaja en este m\u00e9todo de construcci\u00f3n hecho a mano.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\"Receta <\/div>
\n
\n

Receta italiana para satisfacer el deseo del cliente: el interior del Alfa 33 Stradale cumple lo que promete el exterior.<\/h2>\n

PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Adem\u00e1s, Alfa Romeo produce de esta manera modelos que pretenden mostrar c\u00f3mo Stellantis tambi\u00e9n podr\u00eda asegurarse cuota de mercado en el segmento de lujo superior con otras marcas. Opel, Peugeot, Dodge y otras marcas del Grupo Stellantis deber\u00edan poder mejorar su reputaci\u00f3n utilizando exactamente el mismo modelo, todo bajo la palabra clave \u201cConocimiento de c\u00f3digo abierto\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

Como observador externo, uno espera que para todas estas marcas esto sea exactamente lo que no suceda. Porque 14 superdeportivos diferentes con genes hist\u00f3ricos y tecnolog\u00eda moderna volver\u00edan a ser masa en lugar de clase – ninguno de los coches ser\u00eda una sorpresa, tal vez ni siquiera deseable.<\/p>\n

<\/p>\n

Pero quiz\u00e1s estemos equivocados y en secreto est\u00e9 surgiendo un nuevo tipo de coche, una nueva clase propia. Al parecer, el pr\u00f3ximo golpe de Alfa Romeo con el mismo esquema ya est\u00e1 en la parrilla de salida.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n


\n
Source link-58 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El nuevo velocista tiene un ilustre antepasado de la marca de Tur\u00edn de los a\u00f1os 60. Al igual que los coches italianos legendarios, s\u00f3lo se fabrica en peque\u00f1as series. Esto…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":998658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15642,33675,889,246,8576,13658,1511,41212,24694],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998657"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=998657"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":998659,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/998657\/revisions\/998659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/998658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=998657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=998657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=998657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}