{"id":999908,"date":"2024-02-08T03:46:56","date_gmt":"2024-02-08T03:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/todas-las-preguntas-que-plantea-esta-consulta-ciudadana\/"},"modified":"2024-02-08T03:46:58","modified_gmt":"2024-02-08T03:46:58","slug":"todas-las-preguntas-que-plantea-esta-consulta-ciudadana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/todas-las-preguntas-que-plantea-esta-consulta-ciudadana\/","title":{"rendered":"todas las preguntas que plantea esta consulta ciudadana"},"content":{"rendered":"


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Un todoterreno en la rotonda de los Campos El\u00edseos de Par\u00eds, el 31 de enero de 2024. MICHEL EULER\/AP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

El domingo 4 de febrero, los electores parisinos deben votar sobre la creaci\u00f3n de una tarifa de estacionamiento espec\u00edfica para veh\u00edculos utilitarios deportivos<\/em> (SUV), triplicando su precio. Estos \u201c4\u00d74 urbanos\u201d, pesados \u200b\u200by voluminosos pero considerados espaciosos y seguros por sus conductores, son hoy los veh\u00edculos m\u00e1s vendidos en Europa.<\/p>\n

\u00bb Seguridad \u00ab<\/em>, \u201ccompartir el espacio p\u00fablico\u201d<\/em>, \u00bb contaminaci\u00f3n \u00ab<\/em>…la alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo, hizo campa\u00f1a a favor de la introducci\u00f3n de esta nueva tarifa destinada a alejar a los SUV de la capital. Una idea no del todo nueva desde que el municipio ecologista de Lyon anunci\u00f3 el 30 de enero que adoptar\u00eda a partir de junio \u2013pero sin consulta previa a los ciudadanos\u2013 una nueva tarificaci\u00f3n progresiva del aparcamiento para fomentar la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s ligeros y menos contaminantes.<\/p>\n

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Leer tambi\u00e9n |<\/span> SUV en Par\u00eds: \u00bfdeber\u00edamos acabar con los coches grandes? <\/span> <\/div>\n<\/section>\n

Condiciones de la votaci\u00f3n en Par\u00eds, veh\u00edculos afectados, argumentos… Les D\u00e9coders analiza la cuesti\u00f3n antes de la votaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 se trata la votaci\u00f3n?<\/h3>\n

El t\u00edtulo de la pregunta que se har\u00e1 a los parisinos no es del todo neutral: \u201c\u00bfA favor o en contra de la creaci\u00f3n de una tarifa espec\u00edfica para el estacionamiento de veh\u00edculos individuales pesados, voluminosos y contaminantes? \u00bb<\/em><\/p>\n

El precio propuesto por el Ayuntamiento de Par\u00eds supondr\u00eda triplicar las tarifas de aparcamiento para determinados veh\u00edculos pesados. Quedar\u00e1n cubiertos todos los veh\u00edculos t\u00e9rmicos o h\u00edbridos enchufables de peso superior a 1,6 toneladas y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de peso superior a 2 toneladas.<\/p>\n

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Los precios se triplicaron<\/p>\n

Esta tabla muestra las tarifas de estacionamiento para autos cl\u00e1sicos<\/span> (sin cambios) y los que se aplicar\u00e1n a todoterreno<\/span> en caso de una mayor\u00eda \u201ca favor\u201d en la votaci\u00f3n del 4 de febrero.<\/p>\n<\/section>\n

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Duraci\u00f3n<\/p>\n<\/p>\n

de 1ejem<\/sup> En<\/p>\n

11mi<\/sup> Arr.<\/p>\n<\/p>\n

desde 12mi<\/sup> En<\/p>\n

20mi<\/sup> Arr.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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1 hora<\/p>\n<\/p>\n

6\u20ac<\/p>\n

18\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

4\u20ac<\/p>\n

12\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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2 horas<\/p>\n<\/p>\n

12\u20ac<\/p>\n

36\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

8\u20ac<\/p>\n

24\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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3 a.m.<\/p>\n<\/p>\n

24\u20ac<\/p>\n

72\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

16\u20ac<\/p>\n

48\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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4 a.m.<\/p>\n<\/p>\n

39\u20ac<\/p>\n

117\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

26\u20ac<\/p>\n

78\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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5 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n<\/p>\n

57\u20ac<\/p>\n

171\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

38\u20ac<\/p>\n

114\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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6 a.m.<\/p>\n<\/p>\n

75\u20ac<\/p>\n

225\u20ac<\/p>\n<\/p>\n

50\u20ac<\/p>\n

150\u20ac<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n

\u00bfQui\u00e9n puede votar?<\/h3>\n

Esta votaci\u00f3n, como la de los scooters en abril de 2023, sirve a la ciudad para respaldar su pol\u00edtica mediante un posible apoyo en las urnas. Pueden participar todos los residentes de Par\u00eds inscritos en las listas electorales de la capital.<\/p>\n

Al igual que durante la \u00faltima consulta ciudadana, la votaci\u00f3n ser\u00e1 exclusivamente f\u00edsica, organizada en 222 colegios electorales de la capital y no ser\u00e1 posible utilizar apoderados. Durante la votaci\u00f3n contra el mantenimiento de los scooters de autoservicio el a\u00f1o pasado, hablaron 103.000 personas, es decir, algo menos del 7,5% de los votantes registrados.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 SUV se ver\u00e1n afectados?<\/h3>\n

Si el municipio habla de un \u201cTarifa SUV\u201d<\/em>estos modelos no ser\u00edan, de hecho, los \u00fanicos que se ver\u00edan sobrecargados. \u201cLas berlinas muy grandes tambi\u00e9n se ver\u00e1n afectadas\u201d<\/em>confirma el ayuntamiento.<\/p>\n

Por el contrario, los SUV m\u00e1s ligeros escapar\u00edan al aumento del aparcamiento. Entre los SUV m\u00e1s vendidos en Francia el a\u00f1o pasado, el Peugeot 2008, el Renault Captur y el Dacia Duster no superan las 1,4 toneladas y sus propietarios podr\u00e1n seguir benefici\u00e1ndose de los precios habituales. En un informe publicado en 2020, la asociaci\u00f3n WWF estim\u00f3 que los SUV m\u00e1s vendidos pesaban una media de 1.352 kg.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de AAA Data, sociedad especializada en datos sobre automoci\u00f3n, alrededor del 16% de los veh\u00edculos en Isla de Francia se ver\u00edan afectados por el aumento de precios de los modelos grandes si aparcaran en la capital.<\/p>\n

Una cifra superior a la estimaci\u00f3n del asistente de movilidad del ayuntamiento de Par\u00eds, David Belliard, que declar\u00f3 en diciembre de 2023 que los coches t\u00e9rmicos e h\u00edbridos de m\u00e1s de 1,6 toneladas representaban \u201calrededor del 10% del parque\u201d. <\/em>Lo que equivaldr\u00eda a unos 7.000 veh\u00edculos de las 70.000 multas de aparcamiento que se generan cada d\u00eda en la capital.<\/p>\n

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Alrededor del 16% de los veh\u00edculos de Ile-de-France afectados<\/p>\n

Este gr\u00e1fico representa, por departamento de Isla de Francia, el porcentaje de autom\u00f3viles que superan el criterio de 1,6 toneladas retenido por el ayuntamiento de Par\u00eds; sin embargo, no todos est\u00e1n destinados a ir a la capital.<\/p>\n<\/section>\n

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Este criterio de 1,6 toneladas es el utilizado para la \u201cmulta de masa\u201d introducida por el gobierno en 2022. Originalmente, este impuesto se aplicaba a partir del primer kilogramo por encima de 1,8 toneladas de la \u201cmasa en orden de marcha\u201d, o peso en vac\u00edo (incluido el veh\u00edculo, combustible y equipamiento b\u00e1sico, pero sin conductor ni equipaje). Ha sido endurecido desde 1ejem<\/sup> Enero de 2024 en el umbral de 1,6 toneladas.<\/p>\n

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Este impuesto sigue siendo menos ambicioso que la recomendaci\u00f3n de 1,4 toneladas hecha por la Convenci\u00f3n Ciudadana sobre el Clima en 2021. Sobre todo, hay una serie de exenciones para las familias numerosas y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

Residentes, profesionales, \u00bfqui\u00e9nes estar\u00e1n exentos del recargo?<\/h3>\n

\u201cEn caso de una victoria por el \u201cs\u00ed\u201d en esta cuesti\u00f3n, los residentes y profesionales parisinos no se ver\u00e1n afectados\u201d<\/em>, dijo la alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo. De hecho, s\u00f3lo los 95.000 parisinos titulares de un pase de aparcamiento con tarifa preferencial para \u00abresidentes\u00bb podr\u00e1n evitar este aumento de precios, si se aplica. Sobre todo, esta tarjeta s\u00f3lo cubre una zona restringida en torno a su residencia principal: en el resto de Par\u00eds, deber\u00e1n pagar la tarifa de visitante.<\/p>\n

En cuanto a las furgonetas de peso inferior a 3,5 toneladas, si est\u00e1n matriculadas como veh\u00edculo profesional no se ver\u00e1n afectadas por el recargo. Una furgoneta \u201cpersonal\u201d, en cambio, estar\u00e1 sujeta al mismo tratamiento que un todoterreno o cualquier autom\u00f3vil.<\/p>\n

Las personas discapacitadas que tengan justificante tambi\u00e9n est\u00e1n exentas y tambi\u00e9n se mantiene el aparcamiento gratuito para todos los veh\u00edculos durante la noche y los domingos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el perfil de los conductores de SUV?<\/h3>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados por la empresa AAA Data, en junio de 2023, a partir de las matriculaciones de coches nuevos, el perfil t\u00edpico del comprador de SUV es muy marcado: 8 de cada 10 compradores son urbanos, el 88% son adinerados (m\u00e1s de 40.000 euros). de ingresos anuales) o muy ricos y 7 de cada 10 son hombres.<\/p>\n

Los hogares de bajos ingresos est\u00e1n desapareciendo gradualmente de la lista de compradores de SUV; fueron el 7% en 2019, el 2% en 2022 y solo el 1% en los primeros meses de 2023. El aumento de los precios del aparcamiento en Par\u00eds afectar\u00eda, por tanto, a los hogares m\u00e1s ricos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el problema con los SUV?<\/h3>\n

El ayuntamiento de Par\u00eds critica estos veh\u00edculos por ser contaminantes y voluminosos. Tambi\u00e9n hacen preguntas sobre seguridad vial.<\/p>\n

\u2013 La cuesti\u00f3n de las emisiones de CO2<\/sub><\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan un informe de Greenpeace de noviembre de 2023, las elevadas emisiones de los SUV (de las marcas Toyota, Volkswagen y Hyundai-Kia, las tres principales) anulan los avances logrados en la reducci\u00f3n de emisiones y la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos durante diez a\u00f1os.<\/p>\n

El Alto Consejo para el Clima describi\u00f3 los SUV como\u201cincompatible con la transici\u00f3n ecol\u00f3gica\u201d<\/em> en 2021. Emitir\u00e1n entre un 10% y un 20% m\u00e1s de gases de efecto invernadero que un coche convencional, calcul\u00f3 el WWF. En 2022, solo los SUV fueron responsables de mil millones de toneladas de emisiones de CO2<\/sub> en todo el mundo, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda.<\/p>\n

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En 2022, los SUV representar\u00e1n el 25% de los autom\u00f3viles en circulaci\u00f3n, pero el 31% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).<\/p>\n

Las \u00e1reas en este gr\u00e1fico muestran la cantidad de SUV entre todos los coches en circulaci\u00f3n de 2010 a 2022 (escala izquierda). La l\u00ednea indica la proporci\u00f3n de emisiones de GEI de los SUV durante el mismo per\u00edodo (escala derecha).<\/p>\n<\/section>\n

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\u2013 La ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

El coche representa el 11% de los desplazamientos dentro de Par\u00eds; pero entre los estacionamientos y los carriles de tr\u00e1fico, ocupa una proporci\u00f3n mucho mayor del espacio p\u00fablico: el 50% del espacio p\u00fablico, se calcul\u00f3. El mundo<\/em> en 2016.<\/p>\n

Y los veh\u00edculos nuevos, en particular los SUV, no hacen m\u00e1s que agravar el problema, ya que se ensanchan una media de un cent\u00edmetro cada dos a\u00f1os, seg\u00fan la ONG Transport & Environment (T&E). Su estudio concluye que el 52% de los cien SUV m\u00e1s vendidos en 2023 miden m\u00e1s de 180 cent\u00edmetros de ancho, y que determinados modelos (BMW X5, X6, X7, Audi Q8, Porsche Cayenne) rondan los 200 cent\u00edmetros. Sin embargo, la norma para las plazas de aparcamiento se fija en 230 cent\u00edmetros: <\/strong>Estos SUV no dejan suficiente espacio para que sus ocupantes, o su vecino de estacionamiento, entren o salgan de sus veh\u00edculos.<\/p>\n

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Las cifras siguen aumentando<\/p>\n

Este gr\u00e1fico presenta