2022 GMC Sierra 1500 TOTY Review: ¿En última instancia, suficiente?

La GMC Sierra recibió una importante actualización de mitad de ciclo para 2022, pero los vehículos de prueba no estuvieron disponibles a tiempo para la competencia Camioneta del Año del año pasado. Asi que aqui esta.

Llegaron dos nuevos modelos con la actualización. Uno fue el AT4X con tema todoterreno, mientras que el segundo, el Denali Ultimate, un Hillary Step por encima del mero Denali, fue lo que GMC nos envió para evaluar. Sus comodidades son abundantes, incluidas más de 40 pulgadas de pantallas, yardas de cuero cosido en cruz, molduras de madera de poro abierto, un diseño de tablero específico de GMC, una caja reforzada con fibra de carbono CarbonPro (no se necesita revestimiento de caja), amortiguadores adaptativos magnéticos , y el sistema de asistencia al conductor Super Cruise de GM con capacidad de remolque.

Aún más convincente es lo que está disponible a través de las pantallas: no solo Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sino también una profunda integración con Google. Google Maps impulsa la navegación y toneladas de funciones están a solo un aviso de voz del Asistente de Google. «La integración de Google es primordial», dijo el editor adjunto Alexander Stoklosa. «Me encanta cómo lee lo que le pides a través del texto en pantalla. Es muy receptivo, me entrega resultados de búsqueda e instrucciones de navegación de inmediato y responde a las consultas de voz natural».

No tan excelente fue la falta de Super Cruise, el aclamado sistema de asistencia al conductor de GM que es estándar en el Denali Ultimate. Muchos jueces estaban ansiosos por probar Super Cruise espalda con espalda (espalda con espalda) contra BlueCruise de Ford, el control de crucero adaptativo de Toyota y el sistema Driver+ en el Rivian R1T en el lugar como vehículo de apoyo, pero en ningún momento durante el tiempo que tuvimos la Sierra, incluido el viaje de ida y vuelta de 10 horas y más de 600 millas desde Los Ángeles a Kingman, Arizona, ¿alguna vez conseguimos que el sistema se activara? «Es una pena que Super Cruise no esté funcionando, pero mi mayor queja es que con AWOL, este Sierra parece no tener ningún tipo de centrado de carril», dijo el editor senior Aaron Gold.

El V-8 de inyección directa de 6.2 litros del Denali Ultimate trae la carne de vaca pero es sorprendentemente silencioso. Hala con una autoridad suave, ya sea que esté cargado con un remolque, una gran pila de colchonetas para caballos de 100 libras en la cama o nada en absoluto. «El motor funciona para ponerse al día con un remolque de 7,000 libras, pero llega lo suficientemente bien y el camión tiene un control completo de la carga», dijo el editor de reportajes Scott Evans. «Muy confiado.»

Durante nuestra prueba de remolque de la presa Davis, el Denali Ultimate tiró de un remolque con un elevador de tijera y un martillo neumático de 500 libras sin ningún problema. En el camino hacia arriba, tres carreras con el acelerador completamente abierto de 35 a 65 mph revelaron cambios ascendentes suaves y un sonido pesado. En el camino hacia abajo, notamos un poco de desvío del remolque y algunos empujones al frenar, pero nada que nos preocupara.

El editor asociado Duncan Brady también señaló que el motor es solo una parte de los sólidos fundamentos de manejo de la Denali Ultimate: «Excelente control de la carrocería, dirección receptiva, un pedal de freno predecible y un motor V-8 encantador hacen una camioneta sorprendentemente deportiva. ¿Dónde está mi ¿Denali SS?»

Como versión superior de Sierra, la Denali Ultimate recibe amortiguadores MagneRide mejorados con control de conducción adaptativo, que conducen como un sueño en caminos perfectos. (Solo el F-150 Lightning totalmente eléctrico se consideró mejor). Sin embargo, las pesadas ruedas de 22 pulgadas envueltas en neumáticos Bridgestone Alenza de perfil relativamente bajo hacen que el viaje sea frágil en superficies más ásperas.

La Sierra era básicamente imparable sobre los gritos y a través de la tierra, pero la caída extrema de la suspensión al atravesar terrenos más desafiantes pareció causar que apareciera una advertencia de «falla de suspensión» a pesar de que nada parecía andar mal mecánicamente. (El mensaje se borra después de dos ciclos de encendido).

Con un precio inicial de $78,700 más $495 por la pintura Titanium Rush Metallic, el precio probado de nuestra Sierra Denali Ultimate fue de $80,840. Eso es mucho dinero, pero el Denali Ultimate es mucho camión, y ciertamente bien ejecutado. También nos encantaron detalles como las líneas topográficas grabadas en la madera y las pequeñas insignias en los asientos que muestran la latitud y longitud de la montaña homónima del camión. El bajo peso de la cama reforzada con fibra de carbono (¡solo 62 libras!) y la indestructibilidad también son excelentes puntos de conversación. Las ruedas más livianas y pequeñas ayudarían a suavizar el viaje sobre terrenos irregulares, pero por lo demás, hay poco que no me guste de la Sierra de escalón superior. Bueno, cuando Super Cruise está funcionando, de todos modos.

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