La filial de Volvo, Polestar, espera un año lleno de acontecimientos. Comenzará la producción del 3, su primer crossover, y lanzará una versión completamente actualizada del sedán 2 que es más deportivo que el modelo anterior, más apto para viajes por carretera y mejor equipado.
La mayor diferencia visual entre el 2 original y el auto nuevo que saldrá en 2023 como modelo 2024 se encuentra en la parte delantera. El sedán eléctrico cambia su parrilla por lo que los diseñadores de Polestar llaman SmartZone que enmarca la cámara frontal y cubre el radar de rango medio que se usa para alimentar algunas de las ayudas electrónicas a la conducción. Si bien el cambio no es significativo, es simbólico. La parrilla creó un vínculo visual entre el 2 y el 1, el primer modelo ahora retirado de Polestar; SmartZone alinea el sedán con el elegante 3 presentado a fines de 2022.
Los cambios más grandes se encuentran debajo de la hoja de metal. La versión de nivel de entrada del 2 ahora es de tracción trasera (fue de tracción delantera hasta el año modelo 2023) y está propulsada por un nuevo motor eléctrico con una potencia nominal de 299 caballos de fuerza y 361 libras-pie de torque. Por contexto, los 2 salientes publicaron cifras de 231 y 243, respectivamente. El rango de manejo estimado por la EPA aumenta de 265 a aproximadamente 300 millas gracias a un nuevo paquete de baterías de iones de litio de 82 kilovatios-hora, y el sistema es compatible con una carga rápida de 205 kilovatios. Estos cambios aumentan el atractivo de los 2.
El modelo de doble motor y tracción total permanece disponible y se posiciona en la parte superior de la gama. Su salida se registra en 421 caballos de fuerza y 546 libras-pie de torque (frente a 408 y 467, respectivamente, antes de la actualización), aunque el paquete de rendimiento opcional desbloquea un golpe de 455 caballos de fuerza. Aunque el paquete de baterías utilizado es la misma unidad de 78 kilovatios-hora instalada en el modelo saliente, el rango de conducción aumenta a aproximadamente 270 millas porque el tren motriz desconecta automáticamente el motor montado en la parte delantera cuando no se necesita para ahorrar energía.
Todas las versiones del 2, independientemente de las ruedas motrices, obtienen un cargador de dispositivo inalámbrico estándar para 2024. Además, el modelo con tracción en todas las ruedas recibe un conjunto de ayudas electrónicas para la conducción llamado Pilot Pack que incluye un sistema de información de puntos ciegos con soporte de dirección, cruce alerta de tráfico con soporte de frenado, un sistema de mitigación de advertencia de colisión trasera, una cámara de 360 grados y Pilot Assist, entre otras características.
Los automovilistas pueden reservar un Polestar 2 2024 visitando el sitio web de la compañía. La información de precios aún no ha sido anunciada.
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