Edificio, incluso si en realidad es demasiado ruidoso. Con ayuda civil, el lobby de la aviación Aerosuisse quiere relajar los límites de protección acústica en los aeropuertos. Quienes se oponen al ruido de los aviones reaccionan indignados.
Vivir en el camino de acceso: un asentamiento en Höri (ZH).
¿Hay algún ruido que sea más límite que otros? El Consejo Nacional abordará esta cuestión el lunes, justo un día después de la votación en Zúrich sobre la ampliación de las pistas. Uno de los temas de la campaña electoral cantonal fue el temor a un mayor ruido de los aviones; ahora los políticos burgueses de Berna quieren debilitar la protección contra el ruido de los aviones en todo el país. Su exigencia: En los alrededores de los aeropuertos deberían aplicarse normas de protección acústica especiales y más débiles, para que la construcción y la compactación puedan realizarse a pesar del ruido.
La solicitud la presenta la consejera nacional del FDP, Simone de Montmollin, y detrás de ella está Aerosuisse, la organización coordinadora de la aviación que representa a las compañías aéreas, a las compañías aéreas y a los aeropuertos. Ahora ha enviado una carta a todos los consejos nacionales pidiéndoles que adopten esta norma especial. Porque esto, escribe, “crea seguridad jurídica para los residentes, los propietarios, las comunidades y los aeropuertos”.
Misma cantidad de ruido, menos personas afectadas
La respuesta a esto es ruidosa, especialmente por parte de quienes se oponen al ruido de los aviones. “Deberían haber límites más altos para las zonas donde el problema del ruido es mayor. Esto debilitaría enormemente la protección de la salud de las personas cercanas al aeropuerto”, afirma Gabriela Suter, consejera nacional del SP y presidenta de la Liga Suiza del Ruido. Con el pretexto de la densidad de edificación, Aerosuisse intenta romper la barrera contra el ruido en beneficio de los aeropuertos. Como resultado del cambio, teóricamente menos personas se verían afectadas por el ruido, aunque el lugar donde viven no es en absoluto más tranquilo. En consecuencia, sería más difícil presentar denuncias por ruido. De hecho, incluso existiría el riesgo de que cientos de reclamaciones por ruido que todavía están pendientes en los aeropuertos quedaran repentinamente invalidadas.
El demandante de Montmollin rechaza estas acusaciones. Según ella, el objetivo declarado de la revisión es permitir la densificación estructural en grandes zonas residenciales con ruido de aviones. Sin embargo, esto sólo puede ser legalmente seguro si al mismo tiempo se especifican también las normas sobre ruido. Según la ginebrina, el contenido puede basarse en los planes sectoriales que ya regulan las emisiones acústicas durante las operaciones aéreas.
La escasez de vivienda hace necesario
Se dejaría de lado la recomendación más reciente de la Comisión Federal para la Reducción del Ruido. Escribió que, por razones de salud, la protección contra el ruido de los aviones debería reforzarse, no relajarse. De Montmollin afirma que a este respecto es necesario lograr un equilibrio de intereses que tenga en cuenta también la actual escasez de viviendas y el papel de los aeropuertos. Y Aerosuisse añade en su declaración de posición que las personas sensibles al ruido “tienen la oportunidad de evitar el ruido de los aviones sin tener que desplazarse al otro extremo de Suiza”.
Hasta ahora, Aerosuisse sólo ha tenido éxito con estos argumentos de la UDC y del FDP. El lunes el Consejo Nacional mostrará cómo ha funcionado el lobby de los últimos días.
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