El fabricante ha mejorado los modelos deportivos RS 4 y RS 5 con dos paquetes de competición. Esto incluye extras que agudizan la apariencia visual y mejoran aún más la dinámica de conducción. Se mantiene la idoneidad ilimitada para el uso diario.
El Audi RS 4 Avant combina de manera ideal la vida familiar cotidiana y la conducción deportiva.
Los nuevos modelos Audi RS provienen de Audi Sport GmbH, la antigua Quattro GmbH, que fue fundada en 1983 como una subsidiaria al 100% de Audi. Los productos del departamento de desarrollo de Audi Sport en Neckarsulm están destinados a llevar la tecnología de carreras a los autos de carretera, en la medida en que esto tenga sentido y esté permitido. Los vehículos se fabrican en Ingolstadt, Neckarsulm, Heilbronn y Györ.
Del RS 2 al RS E-Tron GT
En 1984, causó sensación el pionero Audi Avant RS 2, una camioneta desarrollada en cooperación con Porsche con un rendimiento extraordinario. Un motor turbo de cinco cilindros y 2.2 litros con 315 CV proporcionaba valores de aceleración desconocidos en este segmento en ese momento. En los años que siguieron, se agregaron modelos cada vez más potentes. Con motores V6, V8 y V10, los RS 4, RS 5, RS 6, RS 7 y R 8 entregaron hasta 605 hp a las cuatro ruedas.
Pero incluso modelos más compactos como el RS 3, el RS Q3 y el TT RS con un motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros han recibido alas RS. Hoy en día, las versiones RS siguen estando entre los modelos de Audi más codiciados en amplios círculos; incluso el gran Q 8 y el E-Tron GT eléctrico fueron absorbidos por el vórtice RS y ofrecen el rendimiento de un auto deportivo en la carretera con potencias de 600 hp y 440 kW.
En el interior, los modelos RS 4 y RS 5 siguen siendo deportivos y elegantes.
Competición y Competición Plus
Pero ahora, en el otoño de la era RS convencional, está disponible otra etapa de desarrollo optimizada en términos de dinámica de conducción. Con los paquetes Competition y Competition Plus, el RS 4 Avant y el RS 5 como coupé y como Sportback de cuatro puertas reciben dos guindas técnicas en el pastel, con las que se pueden lograr más ventajas en términos de dinámica de conducción en detalle con estilos de conducción ambiciosos en la carretera y en la pista de carreras.
La competencia incluye el paquete de estilo Black Plus, faros Matrix LED, ruedas de 20 pulgadas y 5 radios en Y, asientos de cuero de microfibra con acolchado de panal, controles en Alcantara y cinturones de seguridad burocráticos. También se incluyen el sistema de escape deportivo RS y el aumento de la velocidad máxima a 290 km/h.
El paquete Competition Plus va más allá. Estos incluyen, opcionalmente, la suspensión deportiva RS Pro multiajustable con coilovers en combinación con el diferencial deportivo Quattro, los neumáticos Pirelli Corsa P Zero y la dirección dinámica, que se ajusta muy directamente y, por lo tanto, garantiza un comportamiento de conducción aún más específico. Con el software ABS recién ajustado y el sistema de frenos cerámicos opcional, la distancia de frenado desde 100 km/h se reduce hasta en dos metros.
El diferencial deportivo también ayuda a aumentar la agilidad del vehículo, porque enfatiza la parte trasera aún más que en el modelo básico. Además, se ha revisado la unidad de control de la transmisión, para tiempos de cambio más cortos y una mayor distribución entre los modos de conducción individuales.
Los nuevos paquetes de competición permiten mayores velocidades en las curvas con mayor estabilidad en los modelos Audi RS 4 y RS 5.
Hay piezas adicionales como los retrovisores exteriores, la aleta delantera, las aletas laterales, las inserciones para las extensiones de los umbrales y el difusor trasero en carbono mate exclusivamente para los paquetes de competición. Lo que ambos paquetes tienen en común es el sistema de escape deportivo RS Plus, que eleva el paisaje sonoro a un nuevo nivel.
El resultado es el sonido que los nostálgicos de los autos deportivos extrañarán en el futuro. El aislamiento reducido entre el compartimiento del motor y el interior también contribuye al nuevo nivel de ruido interior, como resultado de lo cual se podría ahorrar 8 kilogramos de peso.
Motor biturbo V6 uniforme
Uno de los aspectos más destacados de los modelos RS recién ajustados es el motor de gasolina biturbo V6 de 2,9 litros. Ofrece un par máximo de 600 Nm y entrega 450 hp a solo 5700 a 6700 rpm. El RS 4 Avant acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, el RS 5 coupé incluso lo hace en 3,8 segundos.
Tanto en la vía pública como en la pista de carreras, se nota que el control del motor recién ajustado implementa los cambios de carga aún más rápido en el modo de conducción Dinámico. Esto da como resultado una respuesta más espontánea del motor turbo. Sin embargo, el muy amplio rango de velocidades (600 Nm disponibles entre 1900 y 5000 rpm) garantiza un rendimiento potente en cualquier situación.
La suspensión deportiva RS Pro, una suspensión coilover ajustable manualmente que Audi ha desarrollado junto con el proveedor especializado KW Automotive, hace posible un acto de equilibrio convincente entre comodidad y alto rendimiento. Esto permite realizar viajes más largos con todos los sistemas de asistencia disponibles y sin pérdida de comodidad, aunque el automóvil equipado con esto ya está rebajado 10 milímetros de fábrica.
En el hipódromo de Ascari, en el sur de España, los modelos RS enriquecidos son incluso más deportivos que antes.
Una reducción adicional de 10 milímetros es posible manualmente. Además de los amortiguadores ajustables, el chasis RS-Pro también incluye una tasa de resorte más alta y estabilizadores más rígidos.
El Audi RS 4 Avant está disponible desde 111.550 francos, el RS 5 Coupé desde 114.900 francos y el RS 5 Sportback desde 114.300 francos. Los paquetes de competición cuestan 8.650 francos (base) y 13.850 francos (más).