El Porsche 911 GT3 RS es el modelo listo para la pista de aspiración natural más rápido de la marca, y tenemos la nueva versión de la generación 992 que hará su debut oficial el 17 de agosto. Sin embargo, ya se ha visto haciendo algunas pruebas finales en Nürburgring. Nordschleife, y si te encanta el gemido de un seis plano caliente, querrás subir el volumen de tus altavoces para este.
CarSpyMedia de YouTube capturó el auto RS más nuevo de Porsche arrasando sin disfraz durante una sesión de prueba de grupo de la industria en Nordschleife, y parece un arma increíble para la pista. El exterior está repleto de modificaciones aerodinámicas salvajes: aletas a lo largo de la línea del techo, enormes tomas de aire en los arcos de las ruedas traseras, grandes salidas de aire a través del capó y un enorme difusor trasero, entre otras cosas.
Sin embargo, el gigantesco ala de cuello de cisne es la verdadera estrella. Es grande, es real, y Dios mío, es magnífico. Si esta versión llega a la producción, y ciertamente parece el mismo alerón que está en la foto teaser oficial de Porsche, esta será la primera vez que un GT3 RS contará con aerodinámica activa. Puedes ver una aleta en el alerón trasero que se abre para cerrar parte del flujo de aire al frenar y se vuelve a abrir para dejar pasar el aire al acelerar.
Al igual que otros autos RS recientes, este nuevo 992 GT3 RS cuenta con rejillas de ventilación en los guardabarros delanteros que están diseñadas para mantener la parte delantera del auto plantada a gran velocidad, pero que también han causado problemas al raspar los revestimientos de los guardabarros del auto en las secciones de alta compresión del ‘Ring’. antes de. Sin embargo, el conductor del 992 GT3 RS de Porsche ciertamente no lo mima para evitar esos roces en este video de prueba, con un buen poco de aire a las 2:55 en el video, una compresión con un rasguño audible aproximadamente a las 3:01 y numerosos bordillos tomados. Tendremos que ver si Porsche abordó el problema del revestimiento del guardabarros de una vez por todas cuando el auto haga su debut completo.
Sin embargo, sí sabemos cuál es ese glorioso sonido: un seis cilindros planos de 4.0 litros capaz de producir alrededor de 493 caballos de fuerza, heredado del 911 GT3 y el 911 GT3 Cup de la generación 992. Si bien tendría sentido que Porsche agregara un pequeño aumento en la potencia y el torque sobre la versión del GT3, la potencia no es el enfoque del GT3 RS, sino las mejoras aerodinámicas y del chasis. El director de la línea de modelos Porsche GT, Andreas Preuninger, dijo en un comunicado de prensa:
Tendremos que esperar hasta el 17 de agosto para obtener la hoja de especificaciones completa, pero el local Dale Lomas vio un GT3 RS ligeramente camuflado en la estación de servicio cerca de la entrada principal de Nordschleife y reveló algunos detalles clave en sus fotos. Un vistazo al interior del automóvil muestra que el nuevo GT3 RS incluirá un PDK, completo con el selector de marchas que se parece sospechosamente a la perilla manual de Porsche y me engaña cada vez que lo veo. (¡Trae de vuelta el GT3 RS manual, Porsche!)
También se vio en el prototipo un nuevo neumático Pirelli Trofeo RS, una desviación de los Michelin con los que han venido los 911 GT3 y GT3 RS en los últimos años. ¿Podría ser este el nuevo neumático para las carreras calientes? Estamos ansiosos por averiguarlo, así que si tiene más detalles sobre el GT3 RS más nuevo o cualquier otro automóvil interesante que haya visto en la naturaleza últimamente, acceda a nuestra línea de consejos: [email protected]