Los políticos están trabajando a toda máquina en un sucesor del billete de 9 euros. Irónicamente, el Ministro Verde de Transporte de Renania del Norte-Westfalia advierte ahora de las consecuencias que podría acarrear una regulación de seguimiento. Está dirigiendo una demanda clara al gobierno federal; de lo contrario, los clientes de autobuses y trenes se llevarán una desagradable sorpresa a partir de enero de 2023.
Ningún partido estuvo tan detrás de la entrada de 9 euros como los Verdes. El cambio modal, diseñado para alejar a los ciudadanos de los automóviles y acercarlos al transporte público, está grabado en el ADN de la eco-fiesta. Es aún más sorprendente cuando, de todas las personas, Oliver Krischer, un ministro de transporte verde de Renania del Norte-Westfalia, advierte sobre un sucesor del billete de 9 euros.
Billete de 9 euros: el sucesor podría dar lugar a menos opciones de transporte público
Al hombre de 53 años no le preocupa un sucesor per se. El hecho de que el semáforo haya acordado un sucesor es un «mensaje muy positivo», según Krischer. El Verde, en cambio, ve más crítica la financiación (Fuente: Mundo).
El gobierno federal quiere que los estados contribuyan con la mitad de los costos. El ministro federal de Transporte, Wissing, prometió 1.500 millones de euros para financiar un sucesor, la misma cantidad debería provenir de los estados federales. Sin embargo, según Krischer, esto no es posible: “No hay margen de maniobra para que los países lleven la mitad de un boleto de seguimiento; de lo contrario, nos amenazan con una reducción del transporte local a partir de enero para compensar los costes adicionales“, advierte el Partido Verde, quien es Ministro de Transporte de NRW desde el 29 de mayo de 2022.
Así que en lenguaje sencillo: En casos extremos, un sucesor del billete de 9 euros cofinanciado por los estados federales podría significar que los servicios de transporte público deban cortarse.
Sin embargo, Krischer tiene una idea de cómo el gobierno federal por sí solo puede financiar un billete sucesor de 9 euros: Eliminación de subvenciones perjudiciales para el medio ambiente. Según los Verdes, podrían aportar 65.000 millones de euros.
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El jefe de Flixbus quiere la integración de los autobuses de larga distancia en el sucesor del billete de 9 euros
El sucesor no debería ser tan barato como el billete anterior de 9 euros. El gobierno federal apunta a un rango de precios de entre 49 y 69 euros para un boleto nacional para el transporte local y regional. Mucho dinero, especialmente para los socialmente desfavorecidos. Es posible que los futuros compradores de este billete de Alemania también puedan utilizar autobuses de larga distancia: el jefe de Flixbus, André Schwämmlein, quisiera que su flota de autobuses de larga distancia se integre en la oferta.