Los representantes de los 193 Estados reunidos en la asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), cuya sede se encuentra en Montreal, han logrado “un acuerdo histórico sobre un ambicioso objetivo colectivo a largo plazo de cero emisiones netas de carbono para 2050”anunció, el viernes 7 de octubre, en un tuit esta agencia de la ONU:
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Esta última aclaró que ella “continuó pidiendo a los Estados que muestren mucha más ambición e inversión para que la aviación esté completamente descarbonizada para 2050 o antes”.
«Es un resultado excelente»estimó una fuente diplomática europea, quien precisó que “Solo cuatro países, incluida China, habían expresado reservas”.
1,550 billones de dólares de inversiones
Ahora está resultando difícil hacer que el sector de la aviación, responsable del 2,5 al 3 % de las emisiones mundiales de CO2, suba2, a las energías renovables, aunque la industria aeronáutica y las empresas energéticas están trabajando duro en ello. El avión atrae críticas, porque es visto como un medio de transporte reservado para los más ricos. Además, el 50% de las emisiones al aire provienen del 1% de viajeros que más viaja.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA, ha dicho «fuertemente alentado» por la votación en la OACI, que se produce un año después de que este vocero de las empresas aprobara el mismo principio en una asamblea general. Su director gerente, Willie Walsh, espera ahora “Políticas públicas mucho más fuertes a favor de la descarbonización, como incentivos para aumentar la capacidad de producción de combustibles de aviación sostenibles”de origen no fósil, la principal palanca de reducción de emisiones en el sector de la aviación según las empresas.
Según IATA, crear una aviación libre de carbono representa una inversión de 1,55 billones de dólares entre 2021 y 2050.
“La comunidad mundial de la aviación da la bienvenida a este acuerdo icónico”dijo por su parte el director general del Consejo Internacional de Aeropuertos, el ACI Mundo. “Este es un punto de inflexión en los esfuerzos para descarbonizar el sector de la aviación, con los gobiernos y la industria ahora yendo en la misma dirección, dentro de un marco regulatorio común”agregó Luis Felipe de Oliveira, citado en un comunicado de prensa de su organización, que agrupa a 1.950 plataformas aeroportuarias en 185 países.
Un acuerdo no vinculante
El ministro francés de Transportes, Clément Beaune, se mostró encantado de“un gran paso adelante”, juzgar en twitter que«no habrá futuro para el avión sin descarbonización» y diciéndose a sí mismos «orgulloso de haber peleado esta lucha con [s]contrapartes europeas”.
Sin embargo, el acuerdo aún está lejos de satisfacer a las ONG ambientalistas, que lamentan su debilidad y el hecho de que no sea legalmente vinculante. “Ahora no es el momento del acuerdo de París para la aviación”lamentó Jo Dardenne, de la ONG Transport & Environment. «No pretendamos que un objetivo no vinculante devuelva la aviación a cero», ella añadió. Misma decepción sobre el ajuste del mecanismo de compensación de carbono de la OACI, Corsia, que fue revisado por la asamblea de este último.
Durante los diez días de su asamblea, la OACI también decidió excluir a Rusia del consejo de gobierno de la organización en una votación de sanción sin precedentes. Moscú está acusada de infringir las normas internacionales al registrar cientos de aviones alquilados en casa en lugar de devolverlos, como exigen las sanciones impuestas tras el inicio de la invasión de Ucrania en febrero.
La asamblea general fue la primera desde el inicio de la crisis del Covid-19, que puso de rodillas a los viajes aéreos: en 2021, las compañías encontraron solo la mitad de sus 4.500 millones de pasajeros en 2019, repuntando ligeramente desde un 60% interanual. año de caída en 2020. El sector espera transportar el 83% de sus clientes de hace tres años en 2022 y volver a la rentabilidad a nivel mundial el próximo año.