LAS VEGAS: CES se ha convertido en la exhibición de autos más grande del mundo, con un 25 % más de espacio asignado a las marcas automotrices y la tecnología dentro de sus autos este año que en 2022.
Las principales empresas tecnológicas como Google, Microsoft, Qualcomm y otras se están asociando con BMW, Volvo, Mercedes y Volkswagen para redefinir la movilidad. El resultado es una experiencia elevada que se parece más a sentarse en un sillón reclinable que a conducir.
«No estarás mirando hombre araña mientras el vehículo está conduciendo», las marcas nos dijeron repetidamente de una forma u otra. Pero eso parece una línea muy fina cuando todo el tablero son pantallas de pared a pared.
El eje que subyace a todos los planes futuros de los fabricantes de automóviles: la conducción autónoma, con docenas de sensores exteriores y cámaras que usan IA para conocer su entorno y navegar con seguridad.
Esta es la mejor tecnología de automóviles de la feria, y la más emblemática de la dirección en la que parecen estar yendo las principales marcas de automóviles y empresas tecnológicas.
AFEELA: una nueva marca de Sony/Honda
Interior de Afeela (Crédito: Emily Dreibelbis)
Sony se ha asociado con Honda para crear vehículos eléctricos con una experiencia de contenido superior, tecnología en cada rincón y grieta y autonomía en abundancia. El primer vehículo de las marcas, denominado Afeela, debutó en la feria, y Sony Honda Mobility (SHM), su nueva empresa conjunta, comenzará a recibir pedidos en 2025 con entregas a los clientes en 2026.
Interior del vehículo Afeela (Crédito: Emily Dreibelbis)
El vehículo contará con tecnología de conducción autónoma de Qualcomm, alimentado por 45 cámaras y sensores. Las anteojeras digitales protegerán al conductor de la pantalla del tablero de pared a pared del lado del pasajero, nos dijo SHM durante una demostración, dejándolos libres para explorar juegos de Epic Games y contenido de la biblioteca de Sony Studios sin comprometer la seguridad.
Aplicación Afeela (Crédito: Emily Dreibelbis)
Una aplicación móvil ajusta la temperatura dentro del vehículo, le dice si las llantas necesitan aire e incluso puede mostrar el puntaje de un juego deportivo en vivo en el exterior del automóvil para seguir de cerca. ¿Una función de fútbol en un vehículo japonés? SHM se trata de hacer que sus clientes SIENTAN algo, y cree que los deportes, el entretenimiento y los juegos son la manera de hacerlo.
Concepto Peugeot Inception EV
(Crédito: Emily Dreibelbis)
Este hotrod del fabricante de automóviles francés Peugeot, propiedad de Stellantis, no se producirá, pero marca una nueva dirección para la marca. Espere ver rastros de él en vehículos futuros.
La cabina de próxima generación de Peugeot cuenta con el sistema de control e información y entretenimiento Hypersquare, con un volante inspirado en un controlador de videojuegos. Los asientos parecen un poco incómodos para una sesión de juego larga, pero, de nuevo, es un concepto.
(Crédito: Emily Dreibelbis)
La nueva plataforma de batería STLA de Stellantis impulsa el vehículo. Es un diseño de batería universal que podemos esperar ver en todos los vehículos eléctricos de las marcas Stellantis en el futuro, incluida la camioneta eléctrica RAM 1500, que también debutó en la feria.
Concepto de chasis digital de Qualcomm
Este vehículo de demostración de Qualcomm presenta otro volante en forma de U, con pantallas de pared a pared y tecnología autónoma. Qualcomm tuvo una gran presencia en la feria, no solo en su propio stand, sino también en los de los fabricantes de automóviles que planean utilizar su tecnología en sus vehículos.
Vehículo conceptual de Qualcomm en CES (Crédito: Emily Dreibelbis)
En la feria, Qualcomm presentó un nuevo chip que combina tecnología de cabina digital (reconocimiento de voz, múltiples pantallas integradas) con conducción autónoma. Se espera que lleve la conducción autónoma a más vehículos, aunque cuando probamos su tecnología de conducción autónoma en el CES, aún encontramos que necesitaba que un operador interviniera regularmente.
«Lo que vendrá en los próximos dos años será más como un control de crucero súper inteligente que puede fusionarse y adaptarse a las situaciones de la carretera», nos dijo un portavoz de Qualcomm en el stand.
Auto conceptual de Qualcomm, con puertas que se abren como vimos en muchos vehículos en la feria. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Volkswagen ID.7
En Las Vegas, Volkswagen presentó su próximo vehículo eléctrico para el mercado estadounidense, el sedán ID.7. Emergió cubierto con 40 capas de pintura electromagnética, que cambia de color a través de pulsos eléctricos, el truco perfecto de CES. Un código QR escaneable con más información sobre el vehículo fue una buena idea, pero se vinculaba con el sitio alemán (un descuido cómico y un recordatorio de las raíces alemanas de la marca).
Volkswagen ID.7 todo vestido para el CES. (Crédito: Volkswagen)
El ID.7 tendrá una pantalla frontal avanzada, otro gran tema en la feria. El parabrisas contará con imágenes de realidad aumentada, como direcciones paso a paso, la velocidad del automóvil y más, para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera para obtener información clave.
El precio aún no se ha anunciado, pero el alcance será de alrededor de 300 millas. Es probable que no venda tantas unidades como el popular SUV ID.4, ya que los sedanes son menos populares en los EE. UU., pero está listo para ser un competidor de última generación para el Tesla Model 3.
BMW i Vision Dee
(Crédito: BMW)
BMW presentó un discurso de apertura extravagante en la feria, con la aparición en persona de Arnold Schwarzenegger, así como su nuevo auto conceptual i Vision Dee EV. «Dee» significa Experiencia Emocional Digital. La presentación se centró en la relación que las personas tienen con sus automóviles, especialmente a través de la tecnología de voz. El vehículo habló, admitiendo que estaba «nervioso» de subir al escenario frente a toda la gente al comienzo del espectáculo. Pero hacia el final de la prensa, salió al escenario, completo con luces parpadeantes y expresiones faciales mecánicas.
Pantalla frontal BMW i Vision Dee (Crédito: BMW)
El automóvil exhibe más que solo tecnología de voz. Tiene un revestimiento digital de tinta electrónica que cambia de color y un control deslizante de realidad mixta para interactuar con la pantalla frontal (HUD) del parabrisas completo. BMW dice que parte de esta tecnología puede llegar a sus vehículos Neue Klasse (Nueva Clase) tan pronto como en 2025.
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Una vez más, se trata de jugar y de la experiencia del metaverso dentro de los vehículos del futuro, con el parabrisas convirtiéndose en una pantalla iMax personal y el volante en el dispositivo de juego definitivo.
Camioneta pickup eléctrica RAM 1500
Revelación del concepto de camioneta eléctrica Ram 1500 en el discurso de apertura de CES. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Siguiendo a sus competidores Ford y Chevrolet, Ram debutó con una nueva camioneta que entrará en producción en 2024. Algunos detalles pueden cambiar antes de que se establezca el modelo de producción final; Las especificaciones y los precios se revelarán a finales de este año.
La cabina interior del vehículo es enorme. Se siente como una habitación en sí misma, y Ram, propiedad de Stellantis, dice que hay suficiente espacio para una tercera fila de asientos, gracias a la reutilización del espacio adicional que normalmente se asigna a un motor de gasolina. Todos los asientos están colocados sobre rieles para una configuración personalizada. Una de las dos pantallas del tablero se separa y se convierte en una tableta para los planes del lugar de trabajo u otro contenido que el conductor puede sincronizar desde su teléfono y llevar consigo.
En términos de conducción autónoma, el vehículo tiene Modo Sombra, una función orientada a la utilidad en la que el camión sigue al conductor cuando está trabajando fuera del automóvil. Esto asegura que cualquier equipo necesario en el automóvil esté siempre a mano (piense: pintar una cerca, cargar leña, etc.)
Plataforma de batería STLA debajo de la camioneta eléctrica RAM 1500. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Debajo se encuentra la nueva plataforma de batería STLA, como el Peugeot. En el discurso de apertura de Stellantis en la feria, el CEO Carlos Tavares reveló las inversiones de la compañía en baterías más densas en energía con un 50 % menos de peso, llamadas baterías de estado sólido. La marca sabe que las baterías de los vehículos eléctricos son demasiado grandes, demasiado pesadas y no contienen suficiente energía como les gustaría a los consumidores, y quiere cambiar eso.
Vehículos totalmente autónomos
Movilidad autónoma de Toyota Boshoku, izquierda, y Hyundai Mobis, derecha. (Crédito: Emily Dreibelbis)
Algunas nuevas empresas en la feria están construyendo vehículos totalmente autónomos, lo que significa una autonomía de nivel 5 (el nivel más alto) sin volante.
empresa japonesa Toyota Boshoku(Se abre en una nueva ventana) ya tiene sus vehículos en circulación en Japón. Se pueden usar como viajes compartidos o incluso como una sala alquilada para una reunión, una cita o una cita creativa. La idea es tener un espacio móvil que llegue a la persona, para que lo use como quiera.
Cuando llegamos a este punto, la transmisión y los juegos son posibilidades completas. Es probable que incluso veamos un diseño interior y una personalización similar a las salas de estar de los hogares o las salas de espera de las oficinas.
Mientras tanto, Hyundai Mobis presentó un vehículo similar en la feria: el «NUEVO MOBIS». La compañía espera completar el desarrollo este año, aunque el vehículo «solo» tendrá conducción autónoma de nivel 3 a través de la plataforma Snapdragon Ride de Qualcomm (y el nivel 3 todavía es bastante más de lo que estamos viendo en las carreteras hoy, lo que requiere un permiso especial .)
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