Todo el mundo ama los coches de concepto. Claro, a mucha gente le gusta decir que los autos conceptuales son ejercicios de estilo sin sentido, declaraciones de exceso y demostraciones de tecnologías que nunca llegarán a la producción. Pero incluso esas personas, cuando terminan de pontificar, se quedan allí admiradas por cualquier creación extraña que gire lentamente en el torniquete. A el Consumer Electronics Show 20223 en Las Vegastenemos la friolera de tres autos conceptuales, prueba de que CES es ahora el salón del automóvil más importante del calendario.
Cierto: dos de esos autos conceptuales de CES tenían nombres muy desafortunados, y uno fue un reinicio. Aún así, la calidad de esos vuelos de fantasía dejó muy claro que CES es para mantenerse en el frente automotriz. Con ese molesto salón del automóvil de detroit ahora bien y verdaderamente fuera del caminoCES es claramente la exhibición de autos más grande de enero, y hay pocas razones para dudar de que también será la exhibición más grande del año.
Asisto a CES desde 2006. Estuve allí cuando Ford se convirtió en el primer fabricante importante en debutar con un automóvil de producción en CES, lanzando el Focus eléctrico en 2011. A pesar de eso, nunca me había ido de un espectáculo en Las Vegas tan entusiasmado con el futuro del automóvil.
De los tres conceptos, el menos concepto-y fue el Afeela, de Sony Honda Mobility. Este también fue el vehículo CES con el nombre más tonto, aunque BMW le daría una oportunidad por su dinero. Esta primera iteración de Afeela es una evolución de la Visión S eso sorprendió a todos en CES 2020. El sabor de 2023 es mucho más tibio en el frente de estilo en comparación con el anterior. De acuerdo, dejaré de andar con rodeos: es extremadamente aburrido de ver, un hecho que ninguna cantidad de pantallas en los parachoques puede cambiar. Aún así, no puede evitar reflexionar sobre cómo sería tener un automóvil de Sony.
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La verdadera vergüenza es cuánto tiempo tendremos que preguntarnos sobre eso. Sony dice que no veremos un auto de producción adecuado hasta dentro de tres años. Dado cómo se están moviendo las cosas en este momento en la industria, parece mucho tiempo de espera.
El otro gran concepto con un nombre quizás no tan bueno es BMW i Vision Dee. Aquí, «Dee» significa Experiencia Emocional Digital, pero no puedo evitar pensar que alguien en un equipo de marketing bávaro estaba escuchando pierna mojada antes de que llamaran a una reunión de intercambio de ideas. Independientemente de cómo llamemos a esta rosa, sus guardabarros que cambian de color eran muy, muy agradables de contemplar.
He sido testigo de demostraciones elegantes de pantallas E Ink en CES durante más de una década, de todo, desde cajas de cereal hasta papel tapiz, y esta fue la mejor con diferencia. Ver el coche pasar de un amarillo chillón a un blanco más tradicional con franjas de carreras rojas y azules hace que fluya la creatividad. Me imagino que estamos muy lejos de que esto llegue a producción, pero una vez que lo haga, será una revolución.
El último concepto principal fue el Revolución Ram 1500, que en todo caso tenía el peor nombre de los tres autos conceptuales en exhibición. Es difícil ver una camioneta eléctrica como «revolucionaria» cuando llega al mercado años después de la competencia de Vado y chevrolet. Aún así, se veía adecuadamente rudo, y estoy seguro de que será genial cuando llegue a los distribuidores en algún momento de 2024.
Incluso el auto no conceptual que debutó en CES fue enormemente impresionante. VW es todo eléctrico ID.7 promete hasta 700 kilómetros de autonomía. Eso sí, ese es el ciclo WLTP europeo, por lo que puede reducirlo considerablemente para la calificación de la EPA cuando se trata aquí. Pero eso aún debería significar más de 350 millas para lo que debería ser un sedán eléctrico cómodo, práctico y de precio razonable. Lo mejor de todo es que entra en producción este año.
2023 fue un gran CES, un contraste dramático con lo que hemos visto en cualquier otro salón del automóvil en los últimos años. Si bien odio absolutamente el desorden logístico de tratar de cubrir este espectáculo desorganizado y en expansión como periodista, no puedo evitar estar emocionado por el futuro que se ofrecía en el CES de este año. ¿Cuándo fue la última vez que una exhibición de autos te hizo sentir así?