GM ha anunciado que pagará $1,400 a los propietarios de Bolt EV y EUV 2020-2022 que soportaron un retiro que limitó el alcance al 80 por ciento durante un período de tiempo significativo. electrek ha informado. En la práctica, se trata de un pago por adelantado a los clientes como parte de un acuerdo previsto en una demanda colectiva.
«GM está anunciando un programa de compensación para los propietarios de Bolt EV/EUV 2020-22 tras la instalación del software de diagnóstico avanzado final como parte del retiro de la batería original», escribió un portavoz en un comunicado. «Los propietarios son elegibles para recibir una tarjeta Visa eReward de $1,400 al momento de la instalación. Esto se aplica únicamente a los propietarios de Bolt EV/EUV en los EE. UU. Agradecemos a nuestros clientes por su paciencia y comprensión».
Los propietarios deben instalar un «remedio final de software» antes del 31 de diciembre de 2023 y firmar una autorización legal; aquellos que lo rechacen tendrán que esperar a que se desarrolle la demanda colectiva. Si el acuerdo termina siendo superior a $1,400, quienes acepten el pago seguirán recibiendo la diferencia.
Parece que los Bolt EV de Chevy (y los EUV más grandes que llegaron en 2021) nunca lo han hecho no Tuvieron problemas con sus baterías. Los modelos 2017-2019 tenían defectos graves que podían provocar incendios, lo que obligó a GM a retirarlos del mercado e instalar un software especial, reduciendo los niveles máximos de carga al 90 por ciento.
Los modelos 2020-2022 afectados por la demanda utilizaron una nueva química de batería con un problema diferente que también podría provocar un incendio cuando el automóvil estaba completamente o casi completamente cargado. GM también emitió un retiro del mercado para esos modelos, instalando software de diagnóstico que reduciría los niveles máximos de carga al 80 por ciento (rango de reducción de aproximadamente 259 millas a 207 millas). Eventualmente, el software advertirá a los clientes que es necesario reemplazar su batería o devolverá automáticamente la carga máxima al 100 por ciento.
El problema es que los vehículos debían alcanzar 6.200 millas de uso antes de la evaluación final. Eso podría llevar años para algunos compradores, y GM ordenó que los propietarios completaran el diagnóstico antes de marzo de 2025 para poder calificar para una garantía extendida o una batería de reemplazo, si fuera necesario.
GM anunció a principios de este año que descontinuaría el Bolt EV en medio del cambio de la compañía a la plataforma Ultium, posiblemente porque sentía que el nombre había sido mancillado por los problemas de la batería. Sin embargo, tras una protesta, dio marcha atrás y dijo que se estaba preparando un Bolt de próxima generación, lo que demuestra que a la gente todavía le gustaba lo que representaba el Bolt (un vehículo eléctrico práctico y económico con un alcance decente) a pesar de los retiros del mercado.
Presumiblemente, cualquier posible acuerdo cubriría a los propietarios que efectivamente perdieron el uso total y esperado de su vehículo durante el período. Si es parte del retiro, pronto recibirá una carta con más información y un PIN único para acceder a su sitio; hay más información disponible aquí.