La ciudad de Zúrich se ha equivocado al prohibir la circulación en la calle Langstraße. Ella debería recogerlo.
Las cosas van a salir caras: avisar con antelación en la Langstraße de Zúrich.
Zúrich, distrito 4, poco después del mediodía. Un Hyundai totalmente eléctrico con matrícula de Zúrich circula silenciosamente y respetando el clima por la Langstraße. El conductor circula mucho más despacio que los 30 km/h permitidos aquí. Es considerado con los ciclistas y peatones. Al cabo de unos metros gira por una calle lateral.
El propietario de Hyundai no olvidará pronto su viaje aparentemente tranquilo por la zona de ocio nocturno de Zúrich: al igual que un residente de Lucerna que le siguió, condujo por un corto tramo de la Langstraße sujeto a una prohibición de circulación. Una cámara grabó a los infractores de la ley. Recibirá una multa de 100 francos.
Miles de personas han vivido lo que les pasó a los dos conductores en las últimas semanas. La ciudad de Zúrich envió más de 17.000 autobuses en sólo un mes. Con ello ganó más de 1,7 millones de francos.
Esta cifra absurdamente alta muestra lo que está mal en la planificación del tráfico en la ciudad de Zúrich. Especialmente cuando se trata del enemigo público número uno: el coche.
Desde un punto de vista puramente técnico, probablemente no haya mucho de qué quejarse de la señalización. La prohibición de circulación se anuncia 200 metros más adelante. Poco antes del tramo cerrado, hay señales de prohibición a la izquierda y a la derecha de la calle, y también hay una señalización en el suelo que cruza la calle.
Pero la Langstrasse está construida como una vía pública y así se lee. Quien recorra este camino en la Helvetiaplatz o en el paso subterráneo de la SBB se encontrará con una calle clara y recta, con señales luminosas, aceras y paradas de autobús.
Si miras hacia Langstrasse, verás otros coches, autobuses, bicicletas y peatones. Si no conoce la situación, no se puede esperar que un poco más adelante se avecine un cierre total, pero esto solo se aplica a los vehículos privados.
Tampoco es de esperar el extraño horario en el que se cierra el camino: de 5:30 a 22:00 horas. En una calle que no pasa por parques infantiles, residencias de ancianos u hospitales, sino por bares de mala calidad, tiendas abiertas las 24 horas y kebabs, ¿debería estar tan tranquila durante el día como en una zona residencial? Sin embargo, mucho después de medianoche, cuando las aceras están llenas y también los asistentes a la fiesta, ¿debería viajar gratis hasta aquí? Primero tienes que tener esta idea.
Si cien conductores, o incluso mil, hubieran caído en la trampa en un mes, estaría claro quién era el culpable: las personas al volante que tal vez buscaban algo más que señales de tráfico en la larga carretera. Se volvió estúpido.
Pero si más de 17.000 conductores no se dan cuenta de que acaban de incumplir una prohibición de conducir, entonces ya no es sólo su problema, sino también el de la planificación del tráfico.
No basta con clavar algunas señales de tráfico en el asfalto y estar bien. Una prohibición de circulación en un eje de circulación tan importante es como un paso de peatones en una autopista: inesperado y, por tanto, fuera de lugar. Además, la pacificación del tráfico obviamente no funciona si se infringe cada minuto.
La ciudad de Zúrich debería mostrar grandeza y admitir que la prohibición de conducir en la Langstraße fue un error de planificación. Es necesario derogarlo o al menos implementarlo de tal manera que miles de conductores no sean sorprendidos por exceso de velocidad cada mes.