El Sindicato Unido de Trabajadores Automotores (UAW) seguir adelante con amenazas de huelga contra los tres grandes fabricantes de automóviles (Ford, General Motors y Stellantis) después de que ambas partes no lograron llegar a un acuerdo. Esta es la primera vez en la historia que los tres fabricantes de automóviles se ven afectados por huelgas al mismo tiempo.
Los fabricantes de automóviles y el UAW tenían hasta las 23:59 horas del jueves para llegar a un acuerdo. Ahora, el UAW convocará a sus 150.000 miembros sindicales a la huelga en plantas de todo el país.
“No atacaremos todas las instalaciones a la vez. Nosotros voluntad huelga todo tres compañías, a histórico primero, inicialmente en a limitado número de dirigido ubicaciones eso nosotros voluntad ser anunciando”, dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, durante un evento en Facebook Live el jueves por la noche.
Los miembros del sindicato estaban preparados con piquetes y carteles una vez que el reloj marcó la medianoche. Las primeras tres plantas afectadas son la planta de camionetas y furgonetas de GM en Wentzville, Missouri; la camioneta Ford Ranger y la SUV Bronco en Wayne, Michigan; y la planta de Jeep Wrangler y Gladiator de Stellantis en Toledo, Ohio. En total, son 12.700 trabajadores (3.600 en GM, 3.300 en Ford y 5.800 en Stellantis) que se declararán en huelga en esas plantas.
Fain llamó a esta táctica una “huelga de pie”, cuyo objetivo es “mantener a las empresas en vilo”, apoyándose en “la disciplina, la organización y la creatividad”.
“Comienza una huelga con todos nuestros locales, desde los centros de distribución de repuestos hasta las plantas de ensamblaje, manteniendo una constante preparación para la huelga”, dijo Fain. “…Basados en lo que está sucediendo en la negociación, vamos a anunciar más locales que serán llamados a ponerse de pie y hacer huelga. Estos locales se sumarán a los que ya están en huelga, para que nuestra huelga en cada empresa siga creciendo con el tiempo”.
Si bien Fain dijo que una huelga nacional total aún no está descartada, instó a los trabajadores a no hacer huelga hasta que sus líderes sindicales locales les hayan dado la orden. Fain enfatizó que los miembros del sindicato trabajarían bajo un acuerdo vencido, no un acuerdo extendido.
«La huelga de pie es la respuesta de nuestra generación a las huelgas de brazos caídos de los años 1930», dijo Fain. “Ya es hora de defender a la clase trabajadora, a nuestras comunidades y a la avaricia corporativa desenfrenada”.
Se espera que la huelga cause perturbaciones económicas durante semanas. Según Anderson Economic Group, un paro laboral de 10 días podría resultar en una pérdida económica de más de 5 mil millones de dólares. También podría provocar un aumento de los precios de los automóviles en el futuro.
Ford dijo que había presentado cuatro propuestas a la UAW desde el 29 de agosto, calificando su última oferta de “históricamente generosa” con un aumento salarial del 20%, ajustes por costo de vida, más tiempo libre remunerado y contribuciones de jubilación adicionales.
“Desafortunadamente, la contrapropuesta del UAW de esta noche mostró poco movimiento con respecto a las demandas iniciales del sindicato presentadas el 3 de agosto. Si se implementa, la propuesta duplicaría con creces los costos laborales actuales de Ford relacionados con el UAW, que ya son significativamente más altos que los costos laborales de Tesla, Toyota y otros fabricantes de automóviles de propiedad extranjera en los Estados Unidos que utilizan mano de obra no representada por sindicatos”, se lee en un comunicado de Ford.
A medida que los fabricantes de automóviles tradicionales cambian a vehículos eléctricos, luchan por evitar incurrir en pérdidas. Al mismo tiempo, tienen que competir con empresas como Tesla, que tiene una fuerza laboral no sindicalizada.
“Ford ha negociado de buena fe en un esfuerzo por evitar una huelga, que podría tener amplias consecuencias para nuestro negocio y nuestra economía. También afecta a los 57.000 trabajadores de UAW-Ford que estamos tratando de recompensar con este contrato”, continúa la declaración de Ford. “Nuestros empleados por horas ganarían en promedio casi un 60% menos con el pago de huelga del UAW de lo que ganarían trabajando. Y sin vehículos en producción, los cheques de participación en las ganancias que los trabajadores del UAW podrían esperar recibir a principios del próximo año también se verán diezmados por una huelga significativa”.
GM dijo que estaba decepcionado por las acciones del UAW pero que continuará negociando de buena fe para llegar a un acuerdo lo más rápido posible.
Stellantis dijo que «inmediatamente puso a la Compañía en modo de contingencia y tomará todas las decisiones estructurales apropiadas para proteger nuestras operaciones en América del Norte y a la Compañía». El fabricante de automóviles no dio más detalles sobre lo que implica el “modo de contingencia”.
Lo que quiere el UAW frente a lo que ofrecen los fabricantes de automóviles
Los miembros y simpatizantes del UAW se están manifestando frente a la planta de ensamblaje de Ford en Michigan, listos para participar en el piquete con los trabajadores. Credito de imagen: UAW
Niveles salariales
La UAW quiere eliminar los niveles salariales, que pagan diferentes tarifas por hora. Pidieron una progresión de 90 días hasta alcanzar el nivel máximo, restableciendo las pensiones y la asistencia sanitaria a los jubilados.
Ford, GM y Stellantis propusieron una progresión de cuatro años y rechazaron las propuestas del sindicato sobre pensiones y atención sanitaria para los jubilados. GM propuso continuar con lo que la UAW consideró un salario deficiente para los trabajadores de CCA (Atención al Cliente y Posventa) y GMCH (GM Components Holding). El sindicato dijo lo mismo de Stellantis para Mopar, que es la división de repuestos, servicio y atención al cliente de la antigua Chrysler Corporation.
Salarios
El sindicato exigió importantes aumentos salariales de dos dígitos “para igualar los aumentos salariales de los tres grandes directores ejecutivos, ponerse al día con la inflación y compensar décadas de salarios deficientes”. Los trabajadores también exigen una semana laboral más corta de 32 horas, manteniendo al mismo tiempo el salario en un nivel de 40 horas.
Tanto Ford como GM ofrecieron un aumento del 20% durante cuatro años y medio, y Stellantis ofreció un aumento del 17,5% durante el mismo período. El UAW dijo que estas ofertas apenas compensan los mínimos aumentos pasados combinados con una alta inflación, y no protegen contra la inflación futura.
Ajuste por costo de vida (COLA)
UAW exigió un COLA que permitiría que los salarios se mantuvieran al día con la inflación y ayudara a los trabajadores a mejorar su calidad de vida. El sindicato calificó las tres propuestas como deficientes. Ford restauraría una antigua fórmula COLA, pero proporcionaría una protección salarial estimada de menos de 1 dólar durante los próximos cuatro años y medio. Las propuestas de GM y Stellantis, dijo la UAW, no proporcionarían protección salarial. Stellantis también ofreció pagos a tanto alzado, pero UAW dijo que la mayoría de los empleados no los recibirían.
participación en los beneficios
El sindicato de trabajadores automotores exigió que las empresas dieran a los trabajadores 2 dólares por cada millón de dólares gastados en recompras de acciones, dividendos especiales y aumentos de dividendos normales.
“Una vez más, si tienen dinero para Wall Street, seguramente tendrán dinero para los trabajadores que fabrican el producto”, dijo Fain.
Los Tres Grandes ofrecieron alguna versión de fórmula concesionaria de participación en las ganancias que, según la UAW, dejaría más para los ejecutivos de las empresas y las partes interesadas ricas y menos para los trabajadores. La propuesta de Ford habría resultado en controles un 21% más pequeños en los últimos dos años, y la de GM habría resultado en un control un 29% más pequeño que el año pasado, según el sindicato.
trabajadores temporales
«En lo que respecta a los trabajadores temporales, hemos propuesto poner fin al abuso de los llamados trabajadores temporales que fueron explotados con salarios bajos durante años y se les negaron todos los beneficios y salarios a pesar de trabajar horas interminables para mantener a estas empresas en funcionamiento», dijo Fain. . «Los trabajadores temporales deberían convertirse en trabajadores de tiempo completo después de 90 días con beneficios salariales completos y participación en las ganancias».
Ford vino a la mesa con una propuesta para convertir todos los temporales actuales con 90 días de servicio continuo en tiempo completo en progreso. GM y Stellantis propusieron un aumento de salario a 20 dólares la hora.
Seguridad laboral, conciliación entre vida personal y laboral y jubilados
El sindicato pidió seguridad laboral con el Programa de Protección a la Familia Trabajadora y el derecho de huelga por el cierre de plantas en otras áreas. Los tres fabricantes de automóviles rechazaron esas propuestas, según la UAW. Stellantis fue un paso más allá y propuso el derecho unilateral de cerrar y vender 18 instalaciones, incluidas varias plantas de ensamblaje y de sistemas de propulsión y depósitos de repuestos.
Cuando se trata de conciliar la vida personal y laboral, los trabajadores quieren más tiempo libre remunerado y vacaciones. La UAW dijo que los tres fabricantes de automóviles rechazaron la mayoría de sus demandas. Sin embargo, aceptaron agregar el 16 de junio como feriado pagado. Ford también propuso dos semanas de licencia parental.
El sindicato exigió un “aumento significativo” del salario de los jubilados, lo que fue rechazado por los tres fabricantes de automóviles.
‘Atacar a estas empresas como nunca antes se había visto’
El jueves por la noche, Fain dijo que el UAW se estaba “preparando para atacar a estas empresas de una manera que nunca antes habían visto.
Calificó las negociaciones como una “batalla de la clase multimillonaria contra todos los demás”.
El senador Bernie Sanders se manifestó en apoyo del movimiento sindical y habló en MSNBC el jueves sobre la emotiva llamada de atención de la pandemia de COVID-19. Señaló que los trabajadores administrativos podían quedarse en casa y trabajar detrás de sus computadoras, mientras que muchas personas de clase trabajadora tenían que salir a trabajar y arriesgar sus vidas. Al mismo tiempo, la pandemia provocó una explosión de aumentos de riqueza para las personas en la cima, dijo Sanders.
«Nadie piensa que tres personas en la cima deberían poseer más riqueza que la mitad inferior de la sociedad estadounidense, que los directores ejecutivos ganan 400 veces más que sus trabajadores», dijo Sanders. “Eso no es lo que se supone que debe ser este país. Eso es lo que el UAW le está diciendo al pueblo estadounidense y creo que este apoyo masivo a lo que están tratando de hacer”.
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