Demasiado para la lealtad a la marca con vehículos eléctricos

Lealtad a la marca automotriz está recibiendo un golpe debido a la embestida de nuevos vehículos eléctricos, tesla las acciones siguen cayendo a medida que Preocupación por la demanda china aumentar, y Toyota Tuvo un muy buen noviembre que debería disfrutar porque otra escasez está a la vuelta de la esquina. Todos esos startículos y más están en el turno de la mañana para el miércoles 28 de diciembre de 2022.

Primera marcha: estos clientes no son leales

La lealtad a la marca parece estar teniendo un gran éxito a medida que más y más clientes prueban los nuevos vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles heredados y las nuevas empresas. Desde El periodico de Wall Street:

Casi el 80% de las personas que compraron el crossover eléctrico EV6 de Kia Corp. desde que salió a la venta a principios de este año cambiaron algo que no es un Kia, según el sitio de investigación Edmunds, en comparación con el 61% de todos sus modelos. Según los datos de Edmunds, más de dos tercios de los compradores de vehículos deportivos utilitarios eléctricos Ford Mustang Mach-E no tenían Ford, en comparación con el promedio general de la marca del 42% de Ford.

El fabricante de camiones emergente Rivian Automotive Inc. dice que sus clientes provienen de un espectro tan amplio de compradores de automóviles que los compradores de sus camionetas y SUV, que comienzan en alrededor de $ 70,000, tienen la misma probabilidad de poseer una camioneta Subaru Outback de $ 30,000 que un auto deportivo Porsche 911 de $ 100,000.

Esos conocimientos subrayan lo que está en juego a medida que los fabricantes de automóviles tradicionales y las nuevas empresas compiten por los primeros en adoptar en un mercado de vehículos eléctricos ahora dominado por Tesla Inc. Con suministros limitados de vehículos eléctricos, las personas que quieren uno compran múltiples marcas.

Las normas de emisión más estrictas y la presión de los inversores están obligando a los fabricantes de automóviles introducir rápidamente nuevos vehículos eléctricos. WSJ informa que la fuerte demanda de muchos de los primeros modelos (con algunas listas de espera que pueden durar años) ha acelerado ese impulso aún más.

Sin embargo, esta tendencia de lealtad sin marca puede no durar para siempre. Doug Betts, presidente de automoción de JD Power, dice que, aunque hay una afluencia de nuevos vehículos eléctricos que se dirigen a las salas de exposición, todavía es una pequeña sección de todos los coches a la venta en la actualidad. Significa que los compradores no tienen otra opción que cambiar de marca.

“Es un poco antinatural en este momento con el mercado sin llenar”, dijo el Sr. Betts. Hay 53 modelos EV en el mercado o que pronto se lanzarán, según JD Power, en comparación con 625 modelos de vehículos separados vendidos en general en los EE. UU. en 2022.

El informe dice que, históricamente, los fabricantes de automóviles han contado con la lealtad del cliente para proteger su participación en el mercado.

En promedio, aproximadamente la mitad de las personas que poseen una determinada marca de vehículos regresan para comprar otra, según la firma de investigación S&P Global Mobility.

2nd Gear: Tesla – ¿Qué tan bajo puedes ir?

Las acciones de Tesla han continuado su rápida tendencia a la baja esta semana, ya que han salido a la luz informes de que el fabricante de automóviles está teniendo un problema de demanda en China. La compañía reducirá la producción en su planta de Shanghái en enero debido a ello.

La acción en sí ha perdido más de la mitad de su valor desde principios de octubre porque a los inversionistas les preocupa que el director ejecutivo Elon Musk esté pasando demasiado tiempo en Twitter.

Esos recortes y problemas de demanda en China se han visto exacerbados por el creciente número de casos de Covid en el país. Desde Reuters:

Las acciones de Tesla Inc (TSLA.O) cayeron un 11,4% el martes después de que un informe de Reuters de que Tesla planeaba ejecutar un programa de producción reducido en enero en su planta de Shanghái generó preocupaciones sobre una caída en la demanda en el mercado de automóviles más grande del mundo.

La acción, que cayó a su nivel más bajo en más de dos años y tuvo su peor día en ocho meses, fue el mayor lastre para el índice de referencia S&P 500 (.SPX) y el índice tecnológico Nasdaq (.IXIC).

Para colmo de males, el análisis de Reuters muestra que el precio de los Tesla usados ​​está cayendo más rápido que otros autos en el mercado. Eso, a su vez, está perjudicando la demanda de autos nuevos que salen de la línea de ensamblaje.

Tercera marcha: Toyota se lo está pasando bien

Toyota dijo que su producción mundial alcanzó un récord en noviembre debido a la fuerte demanda de los clientes, pero la fiesta puede no durar para siempre. La compañía advirtió sobre un panorama incierto debido a: lo adivinaste – escasez de semiconductores y un pico de Covid en China.

El mayor fabricante de automóviles del mundo produjo 833.104 vehículos en noviembre. Eso es un aumento del 1,5 por ciento respecto al año anterior. Las ventas también han subido. La empresa japonesa vendió 796.484 automóviles en ese período, un 2,9 por ciento más que el año pasado. Desde Bloomberg:

La producción de vehículos refleja una sólida demanda en áreas como América del Norte y un repunte con respecto al año anterior, cuando las infecciones por Covid en el sudeste asiático interrumpieron las cadenas de suministro. La industria automotriz todavía se ve afectada por la escasez de chips y otras piezas de automóviles, mientras que también enfrentará desafíos derivados de la rápida propagación de casos de Covid en China.

A principios de noviembre, Toyota recortó su objetivo de producción global para el año fiscal hasta marzo y mantuvo una perspectiva de ganancias conservadora debido a la escasez de chips.

La producción nacional de Toyota para noviembre disminuyó un 3,3% respecto al año anterior a 266.174 unidades, mientras que la producción en el extranjero aumentó un 3,8% a 566.930 unidades, según el comunicado.

Incluyendo los vehículos ensamblados por las subsidiarias Daihatsu Motor Co. y Hino Motors Ltd., la producción y las ventas totalizaron 982 552 unidades y 884 112 unidades, respectivamente.

En comparación con sus pares, a Toyota le fue bastante bien en noviembre. La producción global de Nissan disminuyó un 23 por ciento desde el año pasado a 248,961 vehículos y las ventas se redujeron un 26 por ciento. La producción global de Honda también cayó un 12 por ciento a 325.996 unidades.

4th Gear: AvtoVAZ de Rusia obtiene una gran inversión

La junta directiva del fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ aprobó un programa de inversión para el principal fabricante de automóviles del país. El programa de inversión se establece en poco menos de 40 mil millones de rublos, o alrededor de $ 585 millones. Desde Reuters:

Renault vendió su participación mayoritaria en Avtovaz al estado ruso por solo un rublo (0,0165 dólares) a principios de este año, pero con una opción de seis años para recomprarla. La misma institución estatal se hizo con los activos de Nissan (7201.T) este mes por un euro.

En los meses posteriores al inicio de la invasión rusa en Ucrania en febrero, AvtoVAZ redujo la producción y ofreció a algunos trabajadores el despido voluntario por falta de componentes.

A principios de diciembre, el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia de la Federación Rusa informó que la junta directiva de AvtoVAZ aprobó el plan de producción de la compañía para 2023 al nivel de 401,000 vehículos, dijo RIA.

Reuters informa que el fabricante de automóviles ha producido alrededor de 200.000 vehículos en lo que va del año, según un comunicado del sitio web de la compañía.

5th Gear: Eso es un montón de aviones

La empresa de arrendamiento de aeronaves BOC Aviation anunció que había pedido 40 aviones Boeing 737 MAX que se entregarán en 2027 y 2028. Llega justo a tiempo para un impulso de fin de año en los libros del fabricante. Desde Reuters:

El arrendador con sede en Singapur dijo que también modificó su acuerdo de compra existente con Boeing como parte del acuerdo, lo que resultó en un pedido total de 80 aviones 737 MAX, que se entregarán entre 2023 y 2028.

Los pedidos totales de aviones de Boeing netos de cancelaciones para el año alcanzaron los 571 en los 11 meses que terminaron en noviembre, mientras que su rival Airbus SE reportó 825 pedidos netos en el mismo período.

Los dos fabricantes de aviones Se espera que pronto reciban grandes pedidos de Air India. Actualmente, la aerolínea está negociando una importante renovación y expansión de la flota con su nuevo propietario, Tata Group. Reuters informa que, según fuentes del sector, la ampliación podría implicar cerca de 500 aviones.

Reverso: Nos encanta el trabajo