En su editorial de este viernes 11 de noviembre, Agnès Verdier-Molinié, directora de la fundación IFRAP, repasa la huelga de la RATP de este jueves.
Ayer acabamos de tener un día oscuro debido a las huelgas en Ile de France, afortunadamente menos seguidas en el resto de Francia, con una de cada dos líneas de metro cerradas, ¿pero los agentes de la ratp no están mal pagados?
No están mal pagados y las subidas ya alcanzan una media del 5,2% en 2022 (2,2% a todos los empleados el 1 de julio + bonificaciones y una primera subida del 2,7% el pasado enero).
Desgraciadamente, ya teníamos derecho a huelga en febrero pasado y desde principios de noviembre el servicio ha sido más que caótico con, en particular, repetidas huelgas de 59 minutos.
Cabe señalar que según cifras de la gerencia de la ratp, la remuneración promedio de los empleados aumentó un 23,8% entre 2012 y 2021, mientras que la inflación aumentó un +7,8%. Además, los agentes de la RATP están mejor pagados que sus compañeros del ramo de transporte urbano en 2020 (un 38% más para los conductores de la RATP al final de su carrera). Según el informe social de la RATP, un conductor ganaba entre 2.186 euros brutos al mes y 4.367 euros, un maquinista entre 2.203 euros y 3.943 euros, un directivo entre 2.900 y 6.800.
¿Otros beneficios?
Además, pagamos colectivamente con nuestros impuestos un subsidio de compensación del orden de más de 700 millones de euros por año para equilibrar el plan de pensiones de la RATP: ¡el 59% de los recursos del plan! Y ello, para que los agentes puedan jubilarse de media a los 56 años, con una pensión media mensual para los nuevos jubilados de 2.840 euros en 2018 (nuevos jubilados, cifra RATP) y de 2.383 euros para todos los jubilados (cifras RATP).
Estas cifras hay que compararlas con las de la CNAV donde la pensión media mensual (todos los jubilados combinados) es de 686€ en 2018 o 481€ en Arrco-Agirc (2017, sólo pensión directa). El Tribunal de Cuentas incluso calculó que para quienes se jubilaron tras una carrera completa en 2017, la pensión media era de 3.705 euros mensuales. Esto hace que una tasa de reemplazo en comparación con el último salario del 88 % en la RATP sea incluso mayor que en la SNCF, donde la tasa de reemplazo es del 73 %.
Aquí estamos típicamente en el caso del régimen especial como en la función pública con una fórmula de cálculo de pensión en base al salario de los últimos seis meses como en la función pública, mientras que se trata de los 25 mejores años para la Cnav e incluso la carrera completa para las pensiones privadas complementarias Agirc-Arrco.
Francia es campeona de los estatus privilegiados e injustos con agentes vitalicios con mucho absentismo, muy buenas pensiones y campeona también de los días de huelga, pero a eso le llamamos servicios públicos -e incluso hablamos de huelga indefinida a partir de la próxima semana (UNSA )! ¿Por qué no se suprime el estatuto de la RATP para los nuevos entrantes a la RATP como a la SNCF? ¿Este será quizás el papel reformista del nuevo CEO, Jean CASTEX?