Si tengo una gran queja sobre los autos eléctricos y su creciente popularidad, es que la infraestructura de carga estadounidense podría ser mucho mejor y más confiable. Si tengo dos quejas, es esa más el hecho de que la mayoría de los vehículos eléctricos son demasiado normales. Quiero más rarezas en mi vida, pero no quiero que esas rarezas afecten la funcionalidad. Génesis debe estar leyendo mi diario de sueños porque el GV60 es completamente eléctrico y deliciosamente extraño.
Si no está familiarizado con el GV60, es el primer EV desde cero del Génesis, y comparte sus entrañas con el hyundai ioniq 5 y el KIA EV6. Al igual que esos autos, el GV60 es un crossover más bien pequeño con alrededor de 250 millas de alcance disponible. A diferencia de esos autos, el GV60 se siente lujoso y tiene una bola de cristal como palanca de cambios.
El Genesis GV60 2023 está disponible en dos sabores, ambos con tracción total estándar. La versión base Advanced AWD ofrece 314 hp con 248 millas de alcance; el Performance AWD produce 429 hp muy robustos con un alcance de 235 millas. Mi vehículo de prueba es el último, lo que también significa que viene cargado, lo que, junto con la potencia adicional, da como resultado ese rango ligeramente más bajo. Ambos niveles de equipamiento vienen con una batería de 77,4 kWh capaz de usar cargadores rápidos de CC de 350 kW.
Esa cifra de 429 hp no parece mucho en un mundo donde a los vehículos eléctricos les gustan el aire lúcido o el Tela escocesa de Tesla tengo más de 1,000, pero en un vehículo del tamaño del GV60, parece más que suficiente. La dinámica de conducción del pequeño Genesis EV es excelente, hasta el botón de impulso montado en el volante que se siente totalmente extra y absolutamente divertido de usar cuando tienes un tramo despejado de pavimento por delante. Es como conducir en un videojuego.
La suspensión del GV60 ofrece un andar sereno pero cómodo, incluso en las horribles carreteras de Los Ángeles, y aunque no es un auto deportivo, es sorprendentemente capaz en un camino de cañón. Este carácter divertido de conducir se ve reforzado por el frenado regenerativo variable, que le permite sangrar la velocidad sin sobrecargar los frenos convencionales del automóvil. El modo de regeneración máxima permite la conducción con un solo pedal, lo que me encanta, especialmente en el tráfico.
El primer EV construido a medida de Genesis puede compartir su Plataforma E-GMP con Hyundai y Kia, pero obtiene su estilo de un nivel más alto en la línea de Génesis. Esto significa luces delanteras estrechas de doble rendija y una gran parrilla en forma de escudo. También recibe el tratamiento de luces traseras de doble rendija, que funciona bien aquí. Por supuesto, con las proporciones relativamente cortas del GV60, tiene un aspecto menos dramático que el G80 o GV80pero me encanta de todos modos.
El interior del GV60 es uno de mis interiores favoritos en cualquier automóvil a la venta hoy. Toma el diseño relativamente abierto de los vehículos eléctricos Hyundai y Kia y agrega suficiente rareza de Génesis para hacerlo interesante. La palanca de cambios, por ejemplo, es una bola de cristal giratoria con retroiluminación LED. Los materiales utilizados son en gran medida sostenibles, con plásticos reciclados y cueros de origen vegetal en todas partes, pero las superficies de los asientos de la versión Performance son de cuero Nappa real, que debería desgastarse mejor a largo plazo. Se siente lo suficientemente lujoso sin exagerar, lo que Génesis generalmente hace bien.
El confort interior es alto en general, con toneladas de espacio incluso para pasajeros más grandes. Mido seis pies y cuatro y tengo mucho espacio para la cabeza y las piernas como conductor e incluso tenía mucho espacio en el asiento trasero con una necesidad mínima de ajuste en la parte delantera. El espacio de carga es razonable, con 24 pies cúbicos disponibles detrás de los asientos traseros. No es enorme, pero el GV60 no es enorme.
Al ser un automóvil coreano moderno, los sistemas de seguridad e información y entretenimiento están todos bien considerados y bellamente ejecutados. El tablero de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas se ve como en casa y ofrece toda la información que necesita como conductor sin sentirse abarrotado o adosado. Lo mismo ocurre con la pantalla de información y entretenimiento de pantalla ancha y alta resolución, que viene con Apple CarPlay y Android Auto estándar y está emparejada (nuevamente como estándar) con un sistema estéreo Bang & Olufsen perfectamente encantador. Desde el punto de vista de la seguridad, obtiene todos los mejores éxitos, incluido el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo, la prevención de colisiones traseras con alerta de tráfico cruzado, las luces altas automáticas, la cámara de visión envolvente y la asistencia de conducción en carretera de Genesis.
También hay otros trucos bajo la manga del GV60, sobre todo en la forma de sus sistemas de acceso biométrico. Puede, por ejemplo, configurar el automóvil para que se bloquee y desbloquee a través del reconocimiento facial. Esto se logra con cámaras infrarrojas, de la misma manera que su iPhone lee su rostro para FaceID. Una vez en el coche, puede utilizar su huella dactilar para arrancar el vehículo, evitando así la necesidad de una llave. Además, ambos sistemas funcionan muy bien.
Genesis es una de las pocas compañías automotrices que no fabrica un auto malo en este momento. Claro, el estilo puede no ser su taza de té, pero la combinación de características, rendimiento, calidad de construcción y precio históricamente ha hecho que la marca sea fácil de recomendar a alguien que busca un automóvil de lujo, ya sea su primer vehículo premium o simplemente una alternativa. a una de las marcas europeas.
El GV60 continúa con esta tradición y se lo recomendaría a cualquiera que busque un vehículo eléctrico de lujo con una autonomía útil para el día a día. Con un precio inicial de $60,385, que incluye una tarifa de destino de $1,095 pero sin incluir ningún incentivo federal, estatal o local, no es súper barato, pero también es no en ningún lugar cerca siendo el vehículo más caro de su clase.
La mayor desventaja del GV60 es que solo lo ofrecen distribuidores selectos de Genesis en California, Connecticut, Nueva Jersey y Nueva York. Esto significa que si vives fuera de esas áreas, no tendrás suerte, al menos para 2023. Espero que Genesis abra el GV60 al resto del país, porque es un EV realmente genial y necesitamos más de esos.