Honda se une a las filas de los fabricantes de automóviles que adoptan los servicios de Google. Como se adelantó el año pasado, la compañía anunció que la versión Touring de alta gama del sedán Accord 2023 será el primer automóvil de la marca con Google incorporado como estándar. Tendrá acceso fuera del concesionario al Asistente de Google, Google Maps y Play Store en la pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas del vehículo. Puede ajustar el control de clima, navegar o descargar una aplicación de música favorita sin depender de su teléfono.
No se menciona el precio de las funciones de Google. GM ofrece tres años gratis de acceso integrado de Google para vehículos como el GMC Yukon, pero requiere una suscripción mensual de $15 después de eso. Sin embargo, no perderá toda la funcionalidad después de eso. El Accord Touring también será compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con un cargador inalámbrico de 15 W para que tu teléfono siga funcionando.
Honda no ha dicho qué otros autos adoptarán la funcionalidad. Sin embargo, no será sorprendente si el Prologue EV y otros modelos futuros usan la tecnología. Un puñado de rivales ya utilizan algún tipo de Google integrado, incluidos Volvo, su filial Polestar, las marcas de GM y Renault. Ford también utilizará la plataforma a partir de 2023.
Google tiene fuertes incentivos para llevar sus aplicaciones a tantos autos como sea posible; hasta cierto punto, es una carrera contra el tiempo. Amazon Alexa ya está disponible en algunos automóviles y los fabricantes están ganando más control sobre él gracias a Custom Assistant. Apple no tiene (actualmente) una plataforma independiente para automóviles, pero su nueva generación de CarPlay puede hacerse cargo de su tablero de manera efectiva. Si Google no consigue suficientes socios, corre el riesgo de perder influencia en el mundo del automóvil.
No todos están contentos con expansiones como estas. La senadora Elizabeth Warren ha pedido a la Comisión Federal de Comercio y al Departamento de Justicia que investiguen la expansión de Big Tech a los automóviles. Le preocupa que Google y otros puedan sofocar la competencia al exigir paquetes de servicios y desalentar el uso de aplicaciones de terceros. Honda no se verá afectada por esta presión política en el corto plazo, pero puede tener más control sobre la selección de aplicaciones si los reguladores deciden actuar.
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