Aston Martin
Ya es hora de que Aston Martin tenga un ganador en sus manos. El año pasado actualizó el DB12 con una nueva cara inteligente, mucha potencia y el tipo de información y entretenimiento que esperarías de un GT de lujo. El Vantage, el automóvil «básico» de la firma, ha recibido un tratamiento similar con la esperanza de que pueda alejar a algunas personas más de los concesionarios Porsche.
Aston no sólo busca fabricar mejores autos, sino también cambiar su imagen: busca ser visto como más lujoso que antes y está arrojando tanta potencia a los autos como sea posible. A primera vista, parece que Aston ha preparado algo realmente delicioso.
El nuevo automóvil es más de 150 hp (112 kW) más potente que el que reemplaza, con 656 hp (490 kW) y 590 lb-ft (800 Nm) de un maravillosamente equipado V8 turboalimentado de 4.0 L. Su tiempo de 0 a 60 se cita en 3,4 segundos, y Aston calcula que si tienes suficiente espacio (y sin límites de velocidad) verás el lado opuesto de 200 mph (321 km/h). No es lento.
Aston nunca ha tenido problemas a la hora de fabricar coches atractivos, pero el nuevo Vantage supone un gran salto con respecto a su predecesor inmediato. Con el coche antiguo, la idea era que cada modelo de la gama tuviera un aspecto adecuadamente diferente dependiendo de lo que hiciera. Se suponía que debía verse como un auto deportivo atlético y decidido. Y lo hizo, pero no logró concretar su carácter de Aston Martin.
Aston Martin
El nuevo lo hace mucho. Desde sus nuevos faros hasta su parrilla, salidas de aire laterales, faldones, tubos de escape cuádruples y una de las mejores partes traseras del mercado actual, el nuevo automóvil parece un Aston Martin de principio a fin. Por supuesto, algunos de los cambios son necesarios: la parrilla delantera es un 38 por ciento más grande que antes porque tener un V8 con tanta potencia significa que necesita una mejor refrigeración. De hecho, si miras de cerca, verás una serie de trucos que Aston ha utilizado para mejorar la refrigeración y el flujo de aire en todo el coche. Si yo fuera del tipo que usa lentes en la punta de la nariz, comenzaría a murmurar algo sobre «forma y función trabajando en armonía», pero no lo soy, así que no lo haré.
Aston ha insistido en decir que no habrá otro V12 Vantage y que la versión de la última generación fue el final de la línea. Esto significó que los ingenieros no tuvieron que preocuparse por darle tanta potencia al V8. El antiguo V8 Vantage podría haber sido casi tan potente, pero la necesidad de diferenciarse del V12 significaba que habría sido imprudente.
El exterior llamará la atención, el interior debería hacerte sonreír. Los asientos y el tablero del predecesor directo eran agradables y cómodos, pero ¿la consola central y el infoentretenimiento? No es bueno. Era de la generación de ‘golpear una tableta en el tablero’ y se ejecutaba a partir de una versión rediseñada del sistema COMAND de Merc, que definitivamente era de su época y no era un parche en los sistemas actuales. El Vantage actual tiene la misma configuración que encontrará en el DB12: una pantalla táctil de 12,5 pulgadas combinada con botones reales que hacen cosas reales.