Cuando llegue el nuevo BMW i4 eDrive35 2023 el próximo año, será el nuevo EV de nivel de entrada del fabricante de automóviles bávaro, anunció la compañía esta semana.
El i4 eDrive35 es un cupé de tracción trasera que genera 281 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque con un solo motor en la parte trasera. Acelera de cero a 60 mph en 5.8 segundos, solo 0.3 segundos más lento que el i4 eDrive40, que cuesta alrededor de $4,000 más. BMW dice que el eDrive35 es bueno para 260 millas de alcance con su batería más pequeña de 70.2 kWh cuando está equipado con ruedas de 18 pulgadas, que son estándar. Los precios comienzan en $52,395 incluyendo destino y antes de incentivos.
A modo de comparación, ese i4 eDrive40, también de un solo motor pero con 335 hp y anunciado para 282 a 301 millas de alcance, comienza en alrededor de $ 57,000 al igual que el iX xDrive50 base, lo que convierte al i4 eDrive35 en el automóvil eléctrico más económico que vende BMW.
Actualmente, el Tesla Model 3 más barato cuesta alrededor de $ 47,000 por un modelo RWD de un solo motor, antes de los incentivos, y cuenta con especificaciones de aceleración y rango similares a las del nuevo eDrive35 i4. El Tesla alcanza las 60 mph en 5,8 segundos idénticos y tiene una capacidad nominal de 267 millas de autonomía. La batería del BMW EV de nivel de entrada puede cargarse rápidamente con CC hasta 180 kW y recargar su batería del 10 al 80 por ciento en 32 minutos en condiciones ideales.
En cuanto al estilo, todo es muy familiar. El i4 luce una forma similar al Gran Coupé Serie 4, y algunos detalles en azul y ruedas aerodinámicas para que la gente sepa que es un vehículo eléctrico. La gran «rejilla» de dientes de conejo anuncia tu llegada, si eso es lo que te gusta. Las funciones estándar y opcionales del eDrive del i4 son idénticas a las del eDrive40 existente, lo que significa que las pantallas de 12,3 y 14,9 pulgadas están frente al controlador e integradas en un solo panel curvo y capacidad de actualización inalámbrica.
El BMW i4 eDrive35 2023 llegará a principios del próximo año.
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Corrección: una versión anterior de esta historia decía erróneamente que podría calificar para un crédito fiscal federal de vehículos eléctricos de EE. UU. Bajo la actual legislación propuesta, no lo sería.